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公开(公告)号：CN104234780B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410468454.1
申请日：2014-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器支架结构，包括支架本体，支架本体的顶端设置有用于安装机油滤清器的托盘，支架本体与发动机缸体相连接侧设置有法兰盘；支架本体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；支架本体上与法兰盘相对的一侧平行设置有泄油螺栓，泄油螺栓安装在泄油螺栓孔内；泄油螺栓孔与所述第二油路和所述第三油路相连通，通过调节泄油螺栓的松紧来控制机油滤清器的供油和泄油。本发明的机油滤清器支架结构，通过在支架结构的内部增设泄油通道，并且通过设置泄油螺栓来控制油滤清器的供油和泄油，从而减少机油内废物堆积，有利于机油滤清器内的废弃机油通过发动机缸体的泄油腔顺利排出，增加机油滤清器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103982321B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410240488.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括壳体(11)，所述壳体(11)上具有油气进口和回油口，还包括设置于所述回油口处的防逆流机构，所述防逆流机构包括上方罩体(12)和下方延伸部中的至少一者；所述上方罩体(12)罩设于所述回油口的上方，所述上方罩体(12)内具有与所述回油口相连通的空间，所述上方罩体(12)的顶部能够形成封闭结构，所述壳体(11)上具有位于所述上方罩体(12)侧方，且与所述回油口相通的回油槽；所述下方延伸部的一端连通于所述回油口的下方，另一端为出油端，所述出油端的横截面积小于所述回油口的横截面积。该发动机缸盖护罩能够缓解发动机的油耗过高的问题。本发明还公开了一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN105351067A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510679220.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种发动机双膨胀水箱冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、中冷器及BSG。本申请通过设置三套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105257387A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510681032.7
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种发动机双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、中冷器及BSG。本申请通过设置三套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105201631A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680771.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105179063A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510679685.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105156196A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510685133.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN102966596B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210461693.5
申请日：2012-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机冷却风扇，包括轮毂以及沿轮毂圆周方向分布的多个叶片，径向九等分所述叶片，八个截面处的曲线长依次为71.31mm、74.72mm、79.1mm、83.97mm、89.55mm、96.08mm、104.92mm、109.72mm；八个截面处和水平面的夹角依次为38.69°、37.68°、36.1°、34.22°、31.95°、29.8°、27.28°、25.66°；八个截面的中心厚度依次为7.68mm、6.01mm、5.38mm、4.2mm、3.7mm、3.55mm、3.3mm、3.16mm。使得叶片的各截面处都处于较高效率的攻角范围内，流场得到最优化，在保证冷却风量的情况下降低约28%的能耗；使得叶片所引起的声能分布在一个较宽的频带内，有助于降低噪声的升压级。有助于减少风扇工作时气流在叶片表面的脱落，在一定程度上抑制了叶片表面形成与气流主流方向相反的回流，减小空气涡流的产生，避免气流交变力的产生，从而避免了振动与噪声的加剧。
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公开(公告)号：CN105351069A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510681019.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179619A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510717040.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08
Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；包括阻尼圈、弹簧座和至少两段螺旋弹簧的阻尼机构，设置在安装槽中；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
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