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公开(公告)号:CN216739267U
公开(公告)日:2022-06-14
申请号:CN202122508947.1
申请日:2021-10-18
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
IPC分类号: E01D19/12 , E01D22/00 , E01D101/26
摘要: 本实用新型提供一种采用UHPC填芯的抗剪加固空心板桥板,属于工程结构技术领域,该桥板包括空心板和位于空心板上表面的整体化铺装层;于空心板长度方向的两端的支座部分的顶板和腹板开设凿除部;自凿除部的顶板和腹板向空心板内心探入延伸设置为填芯段;于填芯段内设置有填芯段钢筋,于填芯段填充浇筑UHPC填芯料;整体化铺装层内配置有双层钢筋网,底层钢筋网和空心板顶板纵向钢筋固定连接;整体化铺装层是在双层钢筋网空间浇筑铺装混凝土,构成桥面的整体化铺装层。本实用新型将空心板的填芯段采用UHPC填充,采用增大截面以提高截面的抗剪承载能力,同时采用双层钢筋网提高铺装层厚度的整体化铺装层提高截面的抗弯承载能力。
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公开(公告)号:CN215942547U
公开(公告)日:2022-03-04
申请号:CN202122550841.8
申请日:2021-10-22
申请人: 中建八局第二建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本实用新型公开一种机制砂整形装置,涉及机制砂加工装置技术领域,包括工作台,所述的工作台的上表面通过支座固定设有整形机,所述的整形机包括下端与支座固定连接的壳体、固定安装于壳体一侧的电机,所述的电机的输出轴贯穿壳体壁,并通过嵌设在壳体壁内的轴承与壳体壁转动连接,在输出轴的端部同轴固定连接有滚筒。本新型机制砂整形装置可有效提高机制砂的打磨质量和打磨效率,从而使机制砂的球形度变高,整体粒形与自然砂更为接近,进而使制备机制砂混凝土的用水量减少,机制砂在砂浆内部的流动阻力降低,混凝土的流动性更好,工作性能更强。
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公开(公告)号:CN212300643U
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202021668449.2
申请日:2020-08-12
申请人: 山东省交通科学研究院 , 中建八局第四建设有限公司 , 济南金曰公路工程有限公司 , 山东春晖建筑工程有限公司
摘要: 本实用新型涉及桥梁施工技术领域,公开了一种现浇梁压浆温度监测装置,该装置包括:测温传感器,用于采集波纹管内的环境温度;传感器安装构件,所述传感器安装构件包括连接部和安装部,所述连接部与所述安装部导通且呈预设角度设置,所述连接部用于与波纹管连通,所述测温传感器全部或部分设置于所述安装部的内部;测温导线及显示存储构件,所述测温导线的一端与所述测温传感器连接,所述测温导线的另一端与所述显示存储构件连接,所述显示存储构件用于显示及存储所述测温传感器的数据信息。通过现浇梁压浆温度监测装置,在现浇梁压浆之前可以监测其温度,避免现浇梁混凝土因早期低温受冻而造成顺波纹管通长方向裂缝。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211278995U
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN201921449939.0
申请日:2019-09-02
申请人: 山东省交通科学研究院 , 青岛路桥建设集团有限公司 , 青岛交通机场高速公路建设管理有限公司 , 中建八局第四建设有限公司
摘要: 本实用新型公开一种预制箱梁用蓄热保温模板,包括多组蓄热保温结构,每组蓄热保温结构之间设置有导线组件,蓄热保温结构包括模板机构和设置在模板机构下端的支撑机构,模板机构和支撑机构之间设置有多组加热机构,多组加热机构相互平行并且纵向的设置在模板机构和支撑机构之间,加热机构包括电加热带和岩棉板,电加热带连接在岩棉板的上端。支撑机构包括多个下横支杆,多个下横支杆的左部上端设置有第一左撑架,多个下横支杆的右部上端设置有第一右撑架。该蓄热保温模板的结构更简单,可对预制梁进行更好的保温养护。
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公开(公告)号:CN220795221U
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202322369295.7
申请日:2023-09-01
申请人: 山东省交通科学研究院
IPC分类号: G01N33/38
摘要: 本实用新型涉及压浆剂试验设备技术领域,具体为一种用于压浆料自由泌水率和自由膨胀泌水率试验辅助装置,包括:底板上方通过伸缩杆活动连接有顶板,伸缩杆杆体上设有弹簧,顶板中心位置开设有安装孔,底板上端滑动连接有集料盒;安装座上开设有落料孔,落料孔内壁下侧设有卡座,安装座外侧壁与安装孔内孔壁滑动连接;限位环通过撑杆固定连接在顶板上端;有益效果为:通过伸缩杆限位支撑,配合弹簧弹力,在浆体自身重力以及惯性作用下实现浆体与有机玻璃圆柱体的相互脱离,通过在安装座上端开设有开槽,便于有机玻璃圆柱体的承插安装,通过设有可拆卸安装的安装座,便于在脱料后对安装座及落料孔内壁进行清理,便于后续脱料工作。
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公开(公告)号:CN218496244U
公开(公告)日:2023-02-17
申请号:CN202221622985.8
申请日:2022-06-27
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 同济大学
摘要: 本实用新型提供一种基于中小跨径混凝土小箱梁的全桥时域车辆跟踪系统,属于桥梁工程技术领域,该系统包括桥面车辆视觉采集模块、桥梁重载识别模块、车辆跟踪计算模块、全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块集成构成全桥时域车辆跟踪系统;桥面车辆视觉采集模块的4K相机分散布置在全段桥梁上;桥面车辆视觉采集模块以及桥梁重载识别模块通过数据传输与车辆跟踪计算模块连接;车辆跟踪计算模块与全桥时域车辆类型行驶轨迹荷载谱模块配置连接;桥梁重载识别模块的工控机通过数据传输连接深度学习算法模块。本实用新型采用视觉技术+传统的BWIM技术识别车辆位置信息,同时通过视觉得到车辆荷载速度有助于BWIM更精准的识别车重,二者相互耦合相互促进。
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公开(公告)号:CN216515072U
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202123071972.4
申请日:2021-12-09
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号: E01D2/04 , E04C5/20 , E04C5/07 , E01D101/26
摘要: 本实用新型公开了一种预制箱梁用钢筋保护层垫块组合构件,包括玄武岩纤维复合筋以及位于玄武岩纤维复合筋上且沿玄武岩纤维复合筋轴向方向均匀预制的若干保护层垫块;保护层垫块由超高性能混凝土浇筑制成。本实用新型中采用的玄武岩纤维复合筋不发生锈蚀,从而不需要满足钢筋保护层厚度要求,解决了现有钢筋因绑扎在竖向架立筋外端而导致的钢筋保护层厚度不足的问题;玄武岩纤维复合筋强度较同规格普通钢筋高,因此不易弯曲,解决了现有钢筋因较细容易弯曲而导致的相应钢筋保护层厚度偏低甚至露筋的问题;保护层垫块由超高性能混凝土浇筑而成,解决了现有垫块因强度不足破碎而导致的钢筋以及钢筋笼上相应钢筋的保护层厚度均不足的问题。
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公开(公告)号:CN210975670U
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN201921764372.6
申请日:2019-10-21
申请人: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要: 本实用新型公开一种高速公路护栏连续刮浆设备,包括沿着护栏前进的行进装置以及工作装置,行进装置包括第一框架和第二框架,第一框架通过框架连接机构连接第二框架,第一框架下端连有行进驱动机构和行进滚轮组件,第一框架的内侧连有第一侧撑轮组件,第二框架的内侧设置有第二侧撑轮组件;工作装置包括注浆机构、振捣机构和抹平机构,注浆机构、振捣机构和抹平机构从前到后依次连接在第一框架上。本实用新型高速公路护栏连续刮浆设备在高度公路护栏维护刮浆阶段,可大幅度节省时间、人力和物力。本实用新型结构紧凑,操作简单,使用方便,功能集成,能够满足连续性刮浆工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN209873544U
公开(公告)日:2019-12-31
申请号:CN201920082155.2
申请日:2019-01-18
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
摘要: 本实用新型提出一种空心板梁抗剪加固用模板,涉及建筑施工技术领域。本空心板梁抗剪加固用模板,包括支撑筋,支撑筋的两端可拆卸连接有模板组件,模板组件包括支撑盘,支撑盘的四周设置有气囊凹槽,气囊凹槽内设置有气囊,气囊上设置有充气嘴,充气嘴连接有充气管路。本实用新型的有益效果:结构简单,施工操作方便,可增强空心板梁抗剪承载能力特别是目前中小跨径桥梁上的空心板梁抗剪承载能力,是增强空心板梁抗剪承载能力行之有效的加固方法,提高了空心板梁的安全性、耐久性,使原有的空心板梁即可进行二次使用,避免了因抗剪承载能力不足而更换板梁,实现资源的可持续利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN217001896U
公开(公告)日:2022-07-19
申请号:CN202220669868.0
申请日:2022-03-18
申请人: 山东省交通科学研究院 , 山东高速济潍高速公路有限公司 , 山东省交通工程监理咨询有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种橡胶止水带用固定模板,包括第一固定件以及第二固定件;第一固定件呈矩形结构,所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽;第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽,第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。本实用新型中,第二固定件中设置有用来安装止水带的止水带卡槽,第二固定件与第一固定件之间通过卡扣方式进行连接,与现有的采用矩形钢筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的方式相比,本申请中减少了衬砌范围内辅助钢筋的数量、增强了止水带附近的混凝土密实度、简化了止水带的固定工艺。
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