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公开(公告)号：CN116065439A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211621314.4
申请日：2022-12-16
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种全过程防治沥青路面疲劳开裂的方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何提升沥青路面的抗疲开裂能力，延长沥青路面的疲劳寿命，采用的技术方案为：该方法步骤具体如下：S1、设计阶段：根据交通参数、路基土质、顶面当量回弹模量、湿度、温度及其他影响因素进行初拟路面结构组合及各结构层厚度，并根据载荷和温度的复杂应力响应进行抗疲劳开裂设计；S2、施工阶段：施工时，严格把控施工材料质量，并采用多种措施来提升路面抗疲劳能力；S3、养护阶段：根据疲劳寿命预估模型和长期疲劳性能检测科学合理的进行预防性养护。
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公开(公告)号：CN114232401B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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公开(公告)号：CN112694296B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011534317.5
申请日：2020-12-23
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂，属于道路工程领域。所述粘结剂由粉剂和液体组分组成，粉剂由特定重量配比的水泥、细沙、赤泥、粉煤灰、减水剂、膨胀剂、增稠剂、消泡剂一、触变剂、高分子胶粉和分散剂混合而成，液体组分由氯醚树脂乳液、水、消泡剂二、稳定剂、润湿剂混合而成。与现有技术相比，本发明制备路面改扩建沥青路面冷再生与道路旧水稳基层接缝粘结剂能够实现沥青路面冷再生(乳化沥青和泡沫沥青再生)与水稳基层的接缝的有效粘结，提高了路面结构的整体性，减少道路纵缝和封缝，提高道路的承载力和寿命，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN115073090A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210678107.6
申请日：2022-06-16
申请人： 山东省交通科学研究院 , 中铁建(山东)高东高速公路有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明公开了一种抗收缩的建筑垃圾稳定道路基层材料及其应用，属于道路工程领域。所述基层材料包括建筑垃圾混合骨料，水泥、抗收缩稳定剂和水，建筑垃圾混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖块骨料组成，抗收缩稳定剂由聚丙烯纤维、钛石膏、水玻璃基激发剂和钢渣组成。以本发明的抗收缩的建筑垃圾稳定道路基层材料铺筑的道路基层时，可保证建筑垃圾再生粒料作为基层填料时，既能满足工程指标要求，保证良好的收缩性能，又能满足环保要求。同时设计的路面结构能极大减少筑路材料的用量，并且在实现工业废弃物资源化利用、节约筑路材料方面效果明显，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114875733A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210507679.8
申请日：2022-05-11
申请人： 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速济南绕城西线公路有限公司
IPC分类号： E01C3/00 , E01C3/06 , C04B28/26 , C04B111/00 , C04B111/27
摘要： 本发明公开了一种湿度稳定型粉土路基道路结构及建造方法，属于道路工程领域。所述道路结构包括土基、粉土主体路基及路面结构层，其特征在于：粉土主体路基的底部、顶部及两侧分别设置有下封层、上封层及侧封层，下封层、上封层及侧封层均由粉土和阻水密封剂拌和均匀后压实而成，所述阻水密封剂为长石粉、碳酸钾、甲基硅酸盐的混合物。与现有技术相比，本发明能够最大程度降低路面渗水、边坡渗水、地下水及毛细水对粉土路基平衡湿度的影响，保证粉土路基在长期服役期内保持湿度、密实度和承载能力的平衡稳定状态。具有施工简易、工程造价低、结构稳定与耐久性高等优点，适用于高地下水位地区利用粉土进行路基填筑的道路工程建设。
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公开(公告)号：CN114739865A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210295247.5
申请日：2022-03-23
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及道路工程领域，并具体提供一种矿料骨架堆积密度、间隙率的测定及骨架堆积状态的判断方法。本发明通过在粗集料中添加沥青‑矿粉胶浆，增加粗集料矿料间粘聚力使各粒径范围集料能够均匀分布、形成粗集料骨架胶团而不产生离析，又不对骨架形成干涉；采用旋转压实仪模拟混合料实际骨架嵌挤状态，使粗集料骨架重新排列更接近路面实际骨架情况，试验复现性更高、数据更加准确；根据密度变化率指标定义矿料嵌挤状态，更准确、更具信服力。
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公开(公告)号：CN114720672A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210281181.4
申请日：2022-03-22
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于汉堡车辙试验的沥青混合料路用性能评价方法，属于道路工程性能检测技术领域，本发明要解决的技术问题为如何客观的评价沥青路面路用性能，便于沥青路面破坏的原因分析，进而更加直观的反应处沥青路面质量状态，采用的技术方案为：该方法具体步骤如下：S1、样品制备：选取两个直径为150mm的沥青混合料芯样作为一组试件，室内切割制作汉堡车辙试样，并实测空隙率；S2、汉堡车辙试验：在设定温度、轮压及轮碾次数条件下进行汉堡车辙试验，并绘制11个点位的车辙深度与轮碾次数的关系曲线；S3、外观评价：根据碾压完成后汉堡车辙试样受挤压状态或破坏的形态，评判并划分沥青混合料破坏类型；S4、轨迹曲线评价；S5、变形曲线评价。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112411307B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011271679.X
申请日：2020-11-13
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种乳化沥青乳浆制造及路面纵向冷接缝乳浆灌注方法，属于公路筑路中道路接缝灌缝领域，本发明要解决的技术问题为如何能够快速精确完成冷态接缝拼接处的浆体灌注，提高接缝质量，采用的技术方案为：该方法具体如下：S1、将需要的水泥和乳化沥青加入至乳浆加工装置中；S2、打开动力及发电装置，待动力及发电装置运行稳定后，打开乳浆加工装置，乳浆加工装置按照慢‑中‑快的搅拌方式完成乳浆的拌合，并保持持续的慢速搅拌状态；S3、打开控制系统，车辆行走和出浆由一人控制，此人打开行走装置；另一人控制乳浆灌注装置，此人将灌注杆组件对准接缝处，同时打开引流组件，浆体通过软导管导入灌注杆组件的注浆头中。
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公开(公告)号：CN114061523B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210053846.6
申请日：2022-01-18
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于预测沥青路面车辙深度的智能系统，涉及道路工程技术领域，包括交通轴载测量装置、路面结构温度测量装置、路面车辙深度测量装置和路面数据处理装置。本发明还提供了一种预测沥青路面车辙深度的方法，制备实验试样，利用单轴压缩动态模量试验建立沥青混合料动态模量计算模型，确定各结构层的沥青混合料动态模量，再利用车辙试验确定各结构层沥青混合料的车辙深度，通过对沥青层内部分层计算各层的层顶竖向压应力，建立路面结构车辙深度计算模型，获取观测期内的车辙深度并与实测值标定后，建立路面结构车辙深度预测模型，预测路面结构的车辙深度。本发明实现了对路面结构车辙深度的预测，为路面结构的设计及养护提供了依据。
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