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公开(公告)号：CN113652913A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN114232401B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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公开(公告)号：CN114481730A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111623730.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种全厚式路面路基联结层结构施工方法，属于道路工程领域。所述方法包括：S1.将土工格栅网铺设在路床顶面，然后将土工格栅网上的底面凸起锤入路床中；S2.撒布单级配碎石，然后碾压至碎石嵌入土中1/3～2/3；S3.喷洒水泥‑水玻璃双液浆体；S4.洒布透层油。与现有技术相比，本发明的全厚式路面路基联结层结构施工方法在无机结合料稳定基层与沥青面层之间形成一个粗糙截面，使用单级配碎石和多空土工格栅网形成一个具有稳定结构的联结层，增强两个结构层之间的嵌锁作用，形成稳定的层间联结，可大幅提高路面整体稳定性。
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公开(公告)号：CN113652913B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110894624.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种新型固化粉土路基道路扩建拼接结构及方法，属于不良土质资源化利用及道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何对粉质土路用性能改良，实现对道路扩建拼宽，采用的技术方案为：包括原有道路结构和结构层拼接台阶，结构层拼接台阶处分层设置有交替排布的传统材料路基和固化粉土路基，固化粉土路基呈Z字形分层铺筑，固化粉土路基采用半柔性粉土路基材料。该方法具体如下：原有道路结构按旧路面层、旧路基层、旧路路床及旧路路基开挖后设置结构层拼接台阶；采用半柔性粉土路基材料铺筑固化粉土路基；施工时，分层交替铺筑传统材料路基和固化粉土路基；每层填筑完毕，养生3d后进行下一层填筑。
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公开(公告)号：CN114232401A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111623741.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于DCP的改扩建道路路基方法，属于道路工程技术领域，本发明要解决的技术问题为如何利用DCP为道路改扩建通过参考依据，确保能够最大限度的利用原有路基，减少资源的浪费，同时节约成本，采用的技术方案为：该方法是通过现场交通量的调查估算改扩建后的交通等级，并把交通等级与DCP得到的贯入度值DN建立关系，通过对比原路基贯入度值DN，判断不同层位原路基的可用性，为改扩建道路的方案选择提供参考依据；具体步骤如下：S1、原路基的DCP测量；S2、对现场土样进行室内DCP试验；S3、获取各路层的DCP含水率并修正贯入度值DN；S4、估算改扩建后的交通量及交通等级；S5、根据交通等级确定不同层位的贯入度值DN。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222232456U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420002736.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东建筑大学 , 山东省交通科学研究院
IPC: G01N33/42
Abstract: 本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种碎石嵌入率的现场检测装置，包括正方形底座，摆放在碎石层的上方，所述正方形底座的顶面插接有圆柱形桶颈，正方形底座的底部槽口固定有弹性薄膜，正方形底座的内部装盛有水，正方形底座滑动连接在侧边支座中，正方形底座的下方设有可抽离底板，可抽离底板处于侧边支座的两个侧板之间，圆柱形桶颈的表面设有刻度标识；有益效果为：本实用新型提出的碎石嵌入率的现场检测装置，将水注入正方形底座后，将可抽离底板从正方形底座底部抽出后，碎石层向上顶撑弹性薄膜，使得正方形底座内部的水进入圆柱形桶颈中，从圆柱形桶颈表面的刻度标识读取水位高度，并计算碎石嵌入率。
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公开(公告)号：CN115572146A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211187126.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 山东高速路桥国际工程有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明提供一种碱激发花岗岩石粉胶结料及其制备方法，属于土建工程技术领域，本发明是将花岗岩石粉、赤泥、盐泥和磷酸钾镁水泥按照质量份配比进行掺配、搅拌，加入标准砂，最后加水或海水、以及碱激发剂继续搅拌混匀，得到碱激发花岗岩石粉胶结料。本发明胶结料胶凝性好，可显著降低混凝土内部的游离碱、减弱混凝土的泛碱风化问题，并能够有效固化赤泥中的游离化学元素和海水中的游离氯离子，抗渗、抗冻性能理想。以该胶凝材料制备的混凝土内游离碱相较传统碱激发水泥显著降低，泛碱风化现象也显著减弱，具有较好的环保特性，可使用海水直接进行制备，具有良好的氯离子固化特性、耐久性并提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN114292055A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210007180.0
申请日：2022-01-05
Applicant: 国能生物发电集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C04B28/00 , E01C3/00 , C04B111/20 , C04B111/27 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种轻质路基填筑材料及其制备方法，属于道路工程领域，所述填筑材料由生物质发电剩余物、天然黏质土、灰钙粉、粉煤灰、活性剂和胶结剂以特定配比制备。本发明所制备的轻质路基填料具有密度小、强度高、路用性能好、造价低等优点，同时可以为生物质发电剩余物的减量利用提供安全、环保的资源化途径，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113279302A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110474756.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于低交通量道路的抗高温车辙柔性基层沥青路面结构，属于道路工程领域。所述路面结构包括沥青稳定碎石柔性基层、乳化沥青粘层、骨架嵌挤型沥青碎石下面层及上面层，沥青稳定碎石柔性基层、乳化沥青粘层、骨架嵌挤型沥青碎石下面层及上面层自下而上依次铺设在地基上。与现有技术相比，本发明的沥青路面结构具有运料简单、工程造价低，施工工艺简单，耐高温和抗车辙能力强等特点，实现了低交通量道路快速铺设及耐久使用的目标，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN114956669B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210507992.1
申请日：2022-05-11
Applicant: 山东高速路桥国际工程有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC: C04B26/26 , C04B18/16 , C04B18/165 , E01C7/26 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于重载交通的抗车辙再生骨料沥青混凝土及其应用，属于道路工程领域。所述再生骨料沥青混凝土包括特定配比的建筑垃圾再生粗骨料、陶瓷颗粒再生粗骨料、陶瓷颗粒再生细骨料和沥青。与现有技术相比，本发明的再生骨料沥青混凝土保证了沥青胶结料较传统嵌锁式沥青混凝土贯入更加完全，提高了沥青路面的密实度，具有较好的抵御重载交通和抗高温车辙性能，具有很好的推广应用价值。
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