公开(公告)号：CN1173445A

公开(公告)日：1998-02-18

申请号：CN97113948.2

申请日：1997-06-19

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 藤井和浩

IPC: B62M9/04

CPC classification number: B62M9/136 ,  B62M9/1342

Abstract: 一种脚踏车变速器包括一基件、一导链器、一内连杆、一外连杆、一偏向装置与一启动臂。基件附著一脚踏车架。导链器引导一链条从脚踏车架向内及向外横伸。内连杆有第一端可枢转的连接基件与第二端连接导链器。外连杆有第一端可枢转的连接基件与第二端连接导链器。偏向装置迫使导链器往外横伸。启动臂被固定至外连杆而一齐移动且往外横伸,以致往上拉启动臂使导链器往外横伸。

公开(公告)号：CN113247167B

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202110540529.2

申请日：2017-12-19

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 市田典 ,  谢花聪 ,  藤井和浩 ,  竹田和弘

IPC: B62M6/45 ,  B62M9/122

Abstract: 本发明提供了一种自行车用驱动单元及具备该驱动单元的自行车用驱动系统，其能够优选地用于通过电线操作自行车用部件的自行车。自行车用驱动单元包括：辅助自行车的推进的马达、和操作能够与自行车用部件连接的电线的电线操作装置。

公开(公告)号：CN113895552A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202110632774.6

申请日：2021-06-07

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 藤井和浩 ,  笠井义之 ,  野崎晃央 ,  泷本友弘

IPC: B62J99/00 ,  B62M25/00 ,  H04W4/40

Abstract: 本发明提供一种能够执行适当的通信的通信系统及控制装置。通信系统，其包括：第一通信部，其与搭载于人力驱动车的操作装置连接；第二通信部，其与所述人力驱动车的变速装置连接；以及第三通信部，其与搭载于所述人力驱动车的与所述操作装置和所述变速装置不同的组件连接，所述第二通信部接收响应于所述操作装置的操作而从所述第一通信部发送的第一信息，所述组件的所述第三通信部接收从所述第二通信部发送的包含所述第一信息的至少一部分的第二信息。

公开(公告)号：CN113247167A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110540529.2

申请日：2017-12-19

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 市田典 ,  谢花聪 ,  藤井和浩 ,  竹田和弘

IPC: B62M6/45 ,  B62M9/122

Abstract: 本发明提供了一种自行车用驱动单元及具备该驱动单元的自行车用驱动系统，其能够优选地用于通过电线操作自行车用部件的自行车。自行车用驱动单元包括：辅助自行车的推进的马达、和操作能够与自行车用部件连接的电线的电线操作装置。

公开(公告)号：CN107128428B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201710019438.8

申请日：2017-01-11

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 土泽康弘 ,  松田浩史 ,  藤井和浩 ,  谢花聪 ,  三好裕之 ,  田内充

IPC: B62M6/45 ,  B62M6/50

Abstract: 提供一种自行车的行迹的稳定性提高的自行车用控制装置及自行车用驱动装置。自行车用控制装置包括控制部，该控制部基于从人力驱动力的输入部至与驱动轮结合的结合部的人力驱动力传递路径包含的旋转体的角加速度，使能够对自行车的推进进行辅助的电动机的输出下降。

公开(公告)号：CN107499446B

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201710339193.7

申请日：2017-05-15

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 土泽康弘 ,  松田浩史 ,  藤井和浩 ,  谢花聪

IPC: B62M6/45

Abstract: 提供一种能够与自行车的行驶环境对应地更适合地辅助自行车的推进的自行车用控制装置。自行车用控制装置包括基于被输入至自行车的人力驱动力控制辅助自行车的推进的马达的输出的控制部。控制部通过多个动作模式的某一个来控制马达。多个动作模式包括第1动作模式及第2动作模式和其他动作模式，第1动作模式及第2动作模式基于人力驱动力控制马达的输出，其他动作模式是除了第1动作模式及前述第2动作模式以外的动作模式。第1动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值，第2动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值的1.5倍以上的第2上限值，其他动作模式的马达的输出转矩的上限值是第1上限值以下或第2上限值以上。

公开(公告)号：CN107010166A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201611080288.3

申请日：2016-11-30

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 橘裕司 ,  藤井和浩 ,  水谷祐太 ,  西圭次郎 ,  片冈勇貴 ,  高本隆一朗 ,  加藤步美

IPC: B62M9/10 ,  B62M25/08

CPC classification number: B62M9/122 ,  B62M9/123 ,  B62M9/133 ,  B62M25/08 ,  G05B15/02 ,  B62M9/10

Abstract: 自行车换挡装置包括换挡控制器。换挡控制器构造为响应于使用者输入控制所述前换挡部件和所述后换挡部件中的一个，以改变所述前换挡位置和所述后换挡位置中的一个。所述换挡控制器构造为响应于所述使用者输入，在与所述前换挡部件和所述后换挡部件中的所述一个相关的延迟时间段后控制所述前换挡部件和所述后换挡部件中的另一个，以改变所述前换挡位置和所述后换挡位置中的另一个。所述换挡控制器构造为基于齿轮比、所述后换挡位置和自行车曲柄的当前旋转速度中的至少一个改变所述延迟时间段。

公开(公告)号：CN105936327A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201610127515.7

申请日：2016-03-07

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 橘裕司 ,  藤井和浩 ,  水谷祐太 ,  西圭次郎 ,  片冈勇貴 ,  小松厚志 ,  櫻井信吾 ,  黒川雄太

IPC: B62M25/08

CPC classification number: B62M25/08

Abstract: 一种自行车电部件基本上设置有无线通信单元、可移动构件、电致动单元和支撑结构。无线通信单元包括第一壳体和容纳在第一壳体内的无线通信构件。电致动单元包括第二壳体和容纳在第二壳体内的电致动器。电致动器构造为致动可移动构件。第二壳体不同于第一壳体。支撑结构将无线通信单元可拆卸地支撑到自行车电部件。

公开(公告)号：CN104802923A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510041069.3

申请日：2015-01-27

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 黑田真央 ,  柿木伸介 ,  藤井和浩 ,  池本英树

IPC: B62M25/08

CPC classification number: B62M9/12 ,  B62M25/08 ,  F16H61/16 ,  F16H61/684 ,  F16H63/04 ,  F16H63/304 ,  F16H2059/0239 ,  F16H2059/147

Abstract: 一种自行车用变速控制装置，即使电源的电力水平下降了，也能够进一步提高使用者的便利性。变速控制装置(12)能够通过来自电源(35)的电力进行动作并控制具有多个第一变速位置的前变速装置(22)和具有多个第二变速位置的后变速装置(23)中的至少一者。变速控制装置(12)包括检测电源(34)的电力水平的电源传感器(35)、和能够协调地控制前变速装置(22)和后变速装置(23)的信号控制部(20)。当电源传感器(35)检测到的电压VD低于第一电力水平VF1时，信号控制部(20)分别地控制前变速装置(22)和后变速装置(23)。

公开(公告)号：CN103158832B

公开(公告)日：2015-02-25

申请号：CN201210304157.4

申请日：2012-08-24

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 藤井和浩 ,  桂孝典

IPC: B62M6/90 ,  H01M2/10

CPC classification number: B62M6/90 ,  B62J11/00 ,  B62K19/30 ,  B62K2208/00 ,  H01M2/1072 ,  H01M2220/20 ,  Y10S224/902

Abstract: 本发明提供支架、具备支架的电源组装体、以及保持于支架的蓄电部件。课题：在保持蓄电部件的支架中无损自行车美观地保持蓄电部件。解决手段：支架（20）是为了保持蓄电部件（30）而被插入到自行车框架的座管（12）中的支架。支架（20）具备限制部（20a）以及保持部（20b）。限制部（20a）以限制该支架（20）朝向座管（12）的轴向且座管（12）延伸的方向（X）移动的方式与座管（12）的开口部（12a）相接。保持部（20b）保持蓄电部件（30）。