公开(公告)号：CN101467017B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200780021277.0

申请日：2007-06-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：根据将包括发动机的共振频率的频带的振动波形与作为当发动机发生爆震时产生的振动波形的、预先产生的爆震波形模型的比较结果来计算相关系数(K)(S112)；由不包括发动机的共振频率的频带的振动强度来计算爆震强度(N)(S114)；如果爆震强度(N)大于基准值且相关系数大于阈值(S116为“是”)，则判定发动机发生爆震(S118)；如果爆震强度(N)小于基准值并/或相关系数(K)小于阈值，则判定发动机未发生爆震(S122)。

公开(公告)号：CN101213435B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680024152.9

申请日：2006-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU200包括带通滤波器(1)(410)、带通滤波器(2)(420)和带通滤波器(3)(430)。带通滤波器(1)(410)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第一频带A的振动。带通滤波器(2)(420)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第二频带B的振动。带通滤波器(3)(430)从爆震传感器检测到的振动中仅仅提取出第三频带C的振动。第一至第三频带A-C的带宽相同。发动机ECU(200)计算这些频带的合成波形中振动大小的峰值，并基于峰值判定是否发生爆震。

公开(公告)号：CN101360903B

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200780001658.2

申请日：2007-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笠岛健司

IPC: F02D35/02

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D35/027 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种用于发动机的爆震控制设备，包括：第一判定装置，其基于设置在发动机中的爆震检测器的输出信号来判定发动机是否正在爆震；控制器，当第一判定装置判定发动机正在爆震时，所述控制器延迟发动机的点火正时；及第二判定装置，其基于当所述控制器延迟点火正时时所获得的发动机的输出扭矩来确认发动机是否正在爆震。

公开(公告)号：CN101680816A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880018038.4

申请日：2008-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，该程序包括以下步骤：检测发动机的振动的强度(S102)；基于强度检测发动机的振动波形(S104)；在发动机速度(NE)小于阈值(NE(1))的情况下，使用每个均为通过从爆震波形模型的强度减去正的基准值确定的各个值之和作为爆震波形模型的面积(S)来计算相关系数(K)，在发动机速度(NE)不小于阈值(NE(1))的情况下，使用爆震波形模型的整个面积(S)来计算相关系数(K)；并且使用相关系数(K)来判定是否已经发生爆震(S120，S140)。通过将每个均为振动波形的强度和爆震波形模型的强度之差的各个差的和除以面积(S)来计算相关系数(K)。

公开(公告)号：CN100554675C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200510129579.2

申请日：2005-12-14

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司

IPC: F02P5/15 ,  F02D45/00 ,  G01H17/00 ,  G01L23/22 ,  G01M15/00

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 对于每个预定的曲轴角间隔，爆震传感器的输出通过多个带通滤波器被分成多个频率成分，并且每个频率成分的峰值被提取。然后，对于每个频率成分，峰值的均值和方差被计算出来。计算得到的均值的最大的一个被选择，并且相对应的频率成分被选择，所述相对应的频率成分与所述最大的均值相联系。然后在所选择的频率成分的方差和相对应的均值之间的比例的基础上，可以判断噪声是否存在。如果噪声在频率成分的任何一个中被检测出，爆震判断的执行可被阻止，或者根据爆震判断的结果的点火正时反馈可被阻止，或者点火正时可以通过延迟点火正时而被修正。

公开(公告)号：CN101413453A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200810171176.8

申请日：2005-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 笠岛健司 ,  金子理人 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  井上正臣 ,  竹村优一

IPC: F02D45/00 ,  F02P5/152 ,  F02P5/153 ,  G01L23/22 ,  G06F17/00

Abstract: 本发明公开一种内燃机爆震判定装置和包含该装置的点火控制系统。发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。

公开(公告)号：CN101044383A

公开(公告)日：2007-09-26

申请号：CN200580012574.X

申请日：2005-04-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 笠岛健司 ,  金子理人 ,  千田健次 ,  神尾茂 ,  井上正臣 ,  竹村优一

IPC: G01L23/22

Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：在预定的爆震检测口处检测发动机的振动波形(S100)；判定所检测到的振动波形和存储在存储器中的爆震波形模型在预定的范围内是否匹配；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内匹配(S102中的“是”)，则判定发动机爆震(S104)；如果模型和所检测到的振动波形在预定的范围内不匹配(S102中的“否”)，那么判定发动机没有爆震(S108)。