-
公开(公告)号：CN105324259B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480034712.3
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00899 , B60H1/3204 , F25B25/005 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2500/27 , F25B2600/13 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 一种车辆用热管理系统，具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b，60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b，60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用热管理系统还具备制冷循环单元(40)及部件(66，67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14，15，23，24)构成。部件(66，67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域，且制冷剂在内部流动。
-
公开(公告)号：CN105916711A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
-
公开(公告)号：CN104246331B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380020616.9
申请日：2013-03-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F16K27/003 , F16K11/165 , F16K11/22 , F16K31/04 , F16K31/041 , F16K31/523 , F16K31/53 , F16K31/535 , Y10T137/87249
Abstract: 一种流动通路切换单元包括并排地设置的多个回转阀部件(1、2、3)。回转阀部件(1、2、3)包括：壳体(6、侧壁(11、12)、外周壁(13)、第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)、第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)、回转轴(9)以及阀调元件(8，80a，80b)。使第一流体口(4L，4R，4L1，4R1，4L2，4R2)和第二流体口(5，5L1，5R1，5L2，5R2)选择性地彼此连通的流动通路通过所述阀调元件的转动而形成。所述流动通路切换单元包括驱动机构(21)，其使得所述阀调元件(8，80a，80b)驱动相应的预定转角。所述驱动机构包括单一驱动源(22)，以及将所述单一驱动源的转动动力分别传递到所述多个阀部件的动力传递构件(23-25，31-34，31a-33a，61，91-97)。所述驱动源的转动动力被传递到所述阀部件的每个回转轴(9)以将所述阀调元件驱动到一个位置，所述阀调元件相对于第一和第二流体口的位置在所述多个回转阀部件中彼此不同。
-
公开(公告)号：CN105848937A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480071010.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/00278 , B60H1/08 , B60H1/24 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928
Abstract: 具有：泵(11、12)，吸入并排出热介质；第1热介质空气热交换器(16、17)，使通过泵(11、12)循环的热介质与向车室内吹送的送风空气进行显热交换而调整送风空气的温度；第1热传递设备(13、81)，具有供热介质流通的流路，在与通过泵(11、12)循环的热介质之间进行热传递；热介质温度调整部(14、15)，对通过泵(11、12)循环的热介质的温度进行调整；以及热交换器用调整部(60a、60b、60c、60f、60g、60k)，调整与第1热传递设备(13、81)中的热介质的热传递量、或者第1热介质空气热交换器(16、17)的热交换能力以使与由第1热介质空气热交换器(16、17)温度调整后的送风空气的温度(TC、TH)相关联的温度接近第1目标温度(TCO、THO)。因此，能够适当地控制使向车室内吹送的送风空气热交换的热交换器的温度。
-
公开(公告)号：CN105358349A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480039019.5
申请日：2014-06-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00335 , B60H1/3205 , F28D1/05383
Abstract: 车辆用空调装置具有外壳(31)、第1热交换器(27)以及第2热交换器(23)。在外壳(31)内形成有供空气朝向车室内流动的空气通路。第1热交换器(27)收纳在外壳(31)内，使在空气通路流动的空气与热介质进行显热交换。第2热交换器(23)收纳在外壳(31)内，使在第1热交换器(27)进行显热交换后的空气与热介质进行显热交换。第1热交换器(27)和第2热交换器(23)具有供热介质流动的多个管(271、231)，第1热交换器(27)的管(271)的长度方向与第2热交换器(23)的管(231)的长度方向成为彼此相同的方向。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105263732A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032295.9
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F25B13/00 , B60H1/00899 , F25B25/005 , F25B30/02 , F25B2339/047
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：热交换器用调节部(60b)，其调节流经热媒外部空气热交换器(13)的热媒以及外部空气中至少一方的流量，以使得与空气冷却用热交换器(16)的表面温度(TC)相关联的温度接近于第1目标温度(TCO)；以及制冷剂流量调节部(60d)，其调节从压缩机(22)排出的所述制冷剂的流量，以使得与在空气冷却用热交换器(16)以及空气加热用热交换器(17)中的至少一方的热交换器被温度调节而朝向车室内吹出的送风空气的温度(TAV)相关联的温度接近于第2目标温度(TAO)。由此，能够恰当地控制空气冷却用热交换器(13)的表面温度以及朝向车室内吹出的送风空气的温度。
-
公开(公告)号：CN103459968B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280016307.X
申请日：2012-04-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B39/028 , B60K2001/003 , F28D1/0408 , F28D1/05391 , F28D2021/0084 , F28D2021/0085 , F28D2021/0094 , F28D2021/0096 , F28F9/0204 , F28F9/0229 , F28F9/0278
Abstract: 一种热交换器，包括热交换部(71，72)，在热交换部中，至少制冷剂管道(16a)或冷却剂管道(43a)的管道堆叠，并且制冷剂或冷却剂中的至少一种与空气交换热量。空气流过的空气通道(70a)形成在彼此邻近的制冷剂管道和冷却剂管道的管道(16a，43a)之间的空间中。位于空气的流动方向的上游侧的上游热交换部(71)和在空气的流动方向上位于上游热交换部的下游的下游热交换部(72)被设置为热交换部。上游热交换部(71)的制冷剂管道(16a)的数量与上游热交换部(71)的管道的总数量之比形成为不同于下游热交换部(72)的制冷剂管道(16a)的数量与下游热交换部(72)的管道的总数量之比。
-
公开(公告)号：CN104781627A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201380059310.4
申请日：2013-10-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F28F9/0246 , B60H1/00328 , B60H1/00335 , F25B39/04 , F28D1/0426 , F28D1/05391 , F28F9/001 , F28F9/0224 , F28F9/0251 , F28F9/0278 , F28F27/02 , F28F2009/004 , F28F2215/02 , F28F2270/00
Abstract: 在构成为能够在三种流体间进行热交换的复合型的热交换器中，在冷媒用管(12a)及冷却水用管(43a)的周围形成供外部气体流通的外部气体通路(70a)，在外部气体通路(70a)中配置有促进冷媒与外部气体的热交换以及冷却水与外部气体的热交换的外部翅片(70b)。外部翅片(70b)具有将冷媒用管(12a)彼此热连接的冷媒侧热连接部(71b)和将冷媒用管(12a)与冷却水用管(43a)热连接的冷却水侧热连接部(72b)。在由形成冷媒流动的最下游侧的通道即最终通道的最下游侧冷媒用管(121a)构成的第一芯部(701)中，冷媒侧热连接部(71b)的个数比冷却水侧热连接部(72b)的个数多。由此，抑制作为热交换器整体的热交换性能的降低。
-
公开(公告)号：CN103201580B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180054056.X
申请日：2011-11-07
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 加藤吉毅
CPC classification number: F28D7/16 , F28D1/0426 , F28D1/0476 , F28D1/0478 , F28D2021/0085 , F28D2021/0094 , F28F1/128 , F28F9/0212 , F28F9/0214 , F28F21/084 , F28F2215/02 , F28F2275/04
Abstract: 本发明公开了一种热交换器，制冷剂管(61)和冷却介质管(71)在制冷剂总箱(62)与冷却介质总箱(72)之间交替设置和堆叠，其中制冷剂管(61)每一个都包括用于改变制冷剂的流动方向的制冷剂侧转向部(61e)，冷却介质管(71)每一个都包括用于改变用于行进用电动机MG的冷却剂的流动方向的冷却介质侧转向部(71e)。外散热片设置在形成在彼此相邻的制冷剂管(61)中的每一个与冷却剂管(43a)中的每一个之间的外部空气通道中。制冷剂侧转向部(61e)设置在与制冷剂总箱(62)相比更加靠近冷却介质总箱(72)的位置处。冷却介质侧转向部(71e)设置在与冷却介质总箱(72)相比更加靠近制冷剂侧总箱(62)的位置处。
-
公开(公告)号：CN102734867B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210092949.X
申请日：2012-03-31
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00328 , B60H1/00335 , F28D1/05391 , F28F9/0214 , F28F9/0246
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其中复合型热交换器(13)具有使制冷剂与送风空气热交换的第一热交换部(131)、以及使发动机的冷却水与送风空气热交换的第二热交换部(132)。将复合型热交换器(13)以可以实现流经第一热交换部(131)的喷出制冷剂与流经第二热交换部(132)的冷却水的热移动的方式一体化。此外，通过调整流入复合型热交换器(13)的第一热交换部(131)的压缩机(11)喷出制冷剂的制冷剂喷出能力、流入所述第二热交换部(132)的冷却水的流入量、向复合型热交换器(13)吹送的送风空气的送风量中的至少1个，来实现复合型热交换器(13)的送风空气、喷出制冷剂、以及冷却水之间的恰当的热交换。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
164
records
(took 0.044 seconds)
