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公开(公告)号：CN108705920A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810238852.2
申请日：2018-03-22
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 卡斯滕·斯塔克
CPC分类号： B60H1/008 , B01D46/10 , B01D46/44 , B01D46/521 , B60H1/00792 , B60H3/0608 , B60H2001/3245 , B60H2003/0683 , G01N5/00 , G01N5/02 , G01N15/0618 , G01N25/56 , G01N2015/0046 , G01N15/06 , G01N2015/0662
摘要： 本文说明了一种用于确定关于流入车辆内部的气流的颗粒负载的信息的方法，所述方法包括：通过应变仪在时间间隔开始时确定过滤器的初始质量，使气流通过过滤器达时间间隔，通过应变仪确定过滤器在时间间隔结束时的结束质量，确定过滤器的结束质量与初始质量之间的质量差，以及基于确定的质量差输出关于气流的颗粒负载的信息。还公开了一种用于确定关于流入车辆内部的气流的颗粒负载的信息的装置。
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公开(公告)号：CN103974841B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280060703.2
申请日：2012-12-07
申请人： 株式会社电装
发明人： 稻叶淳
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： B60H1/00885 , B60H1/00485 , B60H1/3207 , B60H2001/3245 , B60H2001/3283 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2600/021 , F25B2600/111 , F25B2600/112 , F25B2600/2501 , F25B2600/2513 , F25B2700/2104 , F25B2700/2106 , F25B2700/21152 , F25B2700/21161 , F25B2700/21171
摘要： 当在加热操作中内部蒸发器(17)的制冷剂蒸发温度不能被设定为低于流入内部蒸发器(17)的空气的露点温度时，制冷剂回路被切换至正常加热操作模式，在该正常加热操作模式中，通过允许制冷剂朝向旁路通道(19)流动，流入内部蒸发器(17)的制冷剂的流量被设定为零。在空气不能被内部蒸发器(17)除湿的情况中，内部蒸发器(17)中的空气与制冷剂之间的不必要的热交换能够被防止。因此，能够有效地防止浪费车辆空气调节器(1)的能量。
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公开(公告)号：CN104972868A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510408524.9
申请日：2015-07-13
申请人： 沈颖
发明人： 沈颖
CPC分类号： B60H1/32 , B60H3/02 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60P3/20
摘要： 本发明公开了一种冷链运输车的控制系统，包括冷链运输车箱、多个温度传感器、多个湿度传感器、温度调节模块、湿度调节模块和照明系统，还包括安装在冷链运输车厢外部的移动终端处理器、无线收发A模块，还包括独立于车体之外的中央处理器和无线收发B模块；所述温度传感器、湿度传感器、照明系统、温度调节模块和湿度调节模块均与所述移动终端处理器导线连接，所述移动终端处理器还与所述无线收发A模块导线连接；所述无线收发A模块通过互联网服务器与所述无线收发B模块通过无线信号相连接，所述中央处理器与所述无线收发B模块导线连接。本发明能够严格控制运输货箱的温度和湿度，并且运输环境的参数可以被远程实时监控。
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公开(公告)号：CN103221691A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080070275.2
申请日：2010-11-22
申请人： 优迪卡汽车株式会社
发明人： 板谷将治
CPC分类号： F17C1/00 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , B60H2001/00949 , B60H2001/3245 , B60H2001/3258 , B60H2001/3285 , F04B39/16 , Y10T137/86051
摘要： 压缩空气供给装置具有：空气压缩机，其压缩空气；以及罐，其存储从空气压缩机喷出的压缩空气并且开设有压缩空气的供给口。另外，将空气压缩机和罐连通地连接的配管的至少一部分由空调中的热泵的蒸发器冷却。并且，从空气压缩机喷出的高温压缩空气被蒸发器冷却到油分和水分结露的温度以下，由此油分和水分在罐的内壁面结露而被除去。
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公开(公告)号：CN106457976B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201580029617.9
申请日：2015-09-01
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H3/022 , B60H1/00785 , B60H1/00849 , B60H2001/3245 , B60H2003/026
摘要： 车辆用加湿装置包括湿度检测部(45)、送风机(12、13)、无供水加湿器(21)、和控制部(11)。湿度检测部检测车室内的湿度。送风机按设定比例吸入车室内空气和车室外空气，并将所吸入的空气向所述车室内吹送。无供水加湿器收集所述车室内空气的水分，将利用所收集的水分加湿后的加湿空气向所述车室内的规定区域供给。控制部设定由所述送风机吸入的所述车室内空气和所述车室外空气的比例，并控制所述无供水加湿器的动作。在所述无供水加湿器正在驱动、且所述车室内的湿度比规定湿度低的情况下，所述控制部将所述送风机控制成至少吸入所述车室内空气。
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公开(公告)号：CN104520123B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201380041373.7
申请日：2013-09-30
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60H1/00899 , B60H1/00785 , B60H1/321 , B60H2001/224 , B60H2001/2271 , B60H2001/2296 , B60H2001/3245 , B60H2001/3258 , B60H2001/3261 , B60H2001/3272 , B60H2001/3277 , B60H2001/3282 , B60H2001/3285
摘要： 本发明涉及一种用于控制在车辆的致冷剂回路、尤其是热泵回路的环境热交换器中的致冷剂压力的方法，其中，·借助温度传感器测量环境空气的当前温度并且·借助湿度传感器测量环境空气的当前湿度，·由环境空气的温度和环境空气的湿度求得或估算出环境空气的当前露点温度，并且·在环境空气的温度小于0℃时，通过调整°所述致冷剂回路的致冷剂压缩机的转速和/或°所述致冷剂回路的能调节的膨胀机构的流动横截面和/或°环流或穿流所述环境热交换器的环境空气体积流量，而调节所述致冷剂回路中的致冷剂压力，使得所述环境热交换器的温度大于露点温度。
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公开(公告)号：CN105960345A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN105916711A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
摘要： 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
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公开(公告)号：CN106232400B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580020249.1
申请日：2015-03-20
申请人： 三电控股株式会社
CPC分类号： B60H1/00007 , B60H1/00 , B60H1/004 , B60H1/00642 , B60H1/0075 , B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00828 , B60H1/00835 , B60H1/00885 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60H1/3204 , B60H1/3205 , B60H1/3207 , B60H2001/3241 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3252 , B60H2001/3258 , B60H2001/326 , B60H2001/3261 , B60H2001/3263 , B60H2001/327 , B60H2001/328 , B60H2001/3285
摘要： 提供一种扩大除湿制热模式针对环境条件的有效范围，并能够顺利地对车室内进行除湿制热的车用空气调节装置。在通过控制器执行除湿制热模式的车用空气调节装置(1)中，控制器在散热器(4)的温度(TCI)符合的状况下，且即使将室外膨胀阀(6)的阀开度设为控制下限值而吸热器(9)的温度(Te)仍较高的情况下，使室外送风机(15)的室外送风机电压(FANVout)降低，使向室外送风机(15)的风量减少，在所述除湿制热模式中，在散热器(4)中使从压缩机(2)排出的制冷剂散热，并在对散热后的该制冷剂进行减压之后，在吸热器(9)和室外热交换器(7)使所述制冷剂吸热。
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公开(公告)号：CN107859558A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710829901.5
申请日：2017-09-15
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B47/02 , F02M25/022 , F02M25/028 , F02M25/03
CPC分类号： B60H1/3233 , B60H1/32331 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3282 , F02D41/0025 , F02D41/26 , F02M25/0222 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02B47/02 , F02M25/0227
摘要： 本申请涉及用于从HVAC系统抽取喷水用水的系统和方法。提供用于调节HVAC系统的空气再循环阀的位置以调节被导引到AC蒸发器的环境空气与再循环空气的比率来收集凝结水以用于将水喷射到发动机中的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括基于喷水系统的储水箱中的水位来调节HVAC系统的空气再循环阀的位置。另外，该方法可包括基于环境空气的确定湿度和再循环空气的确定湿度来调节HVAC系统的空气再循环阀的位置。
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