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公开(公告)号：CN111262345A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010279152.5
申请日：2020-04-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种船舶岸电多电制检测与自适应控制系统，它涉及港口供电技术领域。它包括一岸电组件，所述岸电组件包括电网电源、电源侧开关柜、变频变压装置、船岸连接处开关柜；一船舶电力组件，船舶电力组件包括船舶的柴油发电机、船舶负载、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及船侧开关柜、船舶AIS；一分别与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机相连的岸电系统总控制器，所述岸电系统总控制器与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机、港口AIS基站、船舶电制数据库相连，船舶电站SCADA系统与岸电系统总控制器相连。本发明的优点在于：适应多种电制船舶电力系统，自动调节电压频率，提升岸电系统对不同电制船舶的适应能力。
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公开(公告)号：CN108915939B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201810746803.X
申请日：2018-07-09
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明涉及一种新型超深海底辅助能源补充发电装置，其特征在于：包括发电机、第一透平、第二透平、重力基座、支撑立柱和储能控制机构；本发明中既能实现海流发电机高效率运行又能满足发电机的深海耐压要求，又简单、可靠、免维护；支撑立柱采用的翼型结构降低流体阻力，减少能量损失能够最大限度的利用海流能；该装置可单机运行亦可多台装置组成集群共同为海底设备供电。
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公开(公告)号：CN110501415A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910915353.7
申请日：2019-09-26
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种质谱仪取样装置，涉及试验仪器领域；该取样装置包括工作台、基座和安装座，安装座上安装有取样泵，取样泵的输入端和输出端分别连接有抽液管和供液管；所述工作台通过转轴转动连接在基座上，基座上设置有驱动工作台转动的驱动机构，工作台的顶部沿周向等距开设有多个安置槽，安置槽内安置有样料瓶；所述样料瓶内插设有竖向设置的取样管，当所述取样管转动至安装座下方时，抽液管通过导通机构与取样管连通。本发明通过设置转动式的工作台以及固定式的安装座，能够利用导通机构便捷完成不同样剂的取样工作，无需人为进行输送管路的拆装，简化了操作。
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公开(公告)号：CN110346652A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910735090.1
申请日：2019-08-09
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明涉及一种容性设备故障定位方法，所述方法选择连接到同一母线的至少三台容性设备的泄漏电流信号互为基准计算每台设备的介损，计算每两台设备的相对介损角，并持续观察各设备相对介损角的变化量，由其各介损角的变化关系定位出故障设备。本发明的优点在于：本发明容性设备故障定位方法，提供了一种完善的容性设备绝缘故障检测方法，以实现容性设备绝缘故障的准确检测定位，即发生绝缘故障的容性设备台数m≥n-1时仍能准确定位，克服了传统相比较法当发生绝缘故障的容性设备台数m≥n-1时不能故障定位的缺点。
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公开(公告)号：CN212114890U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020519432.4
申请日：2020-04-10
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本实用新型公开了一种船舶岸电多电制检测与自适应控制系统，它涉及港口供电技术领域。它包括一岸电组件，所述岸电组件包括电网电源、电源侧开关柜、变频变压装置、船岸连接处开关柜；一船舶电力组件，船舶电力组件包括船舶的柴油发电机、船舶负载、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及船侧开关柜、船舶AIS；一分别与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机相连的岸电系统总控制器，所述岸电系统总控制器与岸电变频变压装置、船舶的柴油发电机、港口AIS基站、船舶电制数据库相连，船舶电站SCADA系统与岸电系统总控制器相连。本实用新型的优点在于：适应多种电制船舶电力系统，自动调节电压频率，提升岸电系统对不同电制船舶的适应能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210744812U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201922164411.5
申请日：2019-12-06
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本实用新型涉及一种基于车客渡船的超级电容能量管理系统，所述车客渡船上设置有直流母线；其特征在于：包括超级电容器组、超级电容管理模块CMS、能耗制动单元、处理器、双向DC/DC转换器、断路器、电压检测模块、电流检测模块和CAN总线；本实用新型中由于超级电容本身结构特点，其具有大电流快速充放电及功率密度大的优点，可以有效吸收渡船制动能量，提高能量利用效率，降低电网波动，本实用新型的管理系统具有使用寿命长、维护方便的特点，可以有效降低维护成本；另外，本实用新型中的能量管理系统可以通过上位机实时监控设备运行情况并下达指令，提高了操作效率，同时提高了安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212083980U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201921955135.8
申请日：2019-11-13
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC分类号： G05B19/418 , G01D21/02
摘要： 本实用新型涉及一种挖泥船施工作业大数据采集系统，包括岸端服务器、云端服务器、船载服务器、数据采集单元和传感器，所述数据采集单元通过现场总线采集各传感器数据，且数据采集单元将传感器信号通过以太网络将数据发送到船载服务器；船载服务器一方面在本地经分析处理后存储到本地数据库，另一方面经过筛选压缩处理后的有效数据通过4G或卫星通讯与云端服务器通讯连接，实时地将数据发送至云端服务器及岸端服务器。本实用新型的优点在于：本实用新型能够有效解决因作业环境复杂和操耙手经验不足导致的疏浚效率不高的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211974970U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020534337.1
申请日：2020-04-13
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC分类号： E21C50/00 , E21C29/22 , B63C11/52 , B62D55/065 , B62D55/116 , B62D55/12
摘要： 本实用新型公开了一种具有辅助运动装置的深海采矿车，它涉及采矿设备技术领域。它的采矿车本体的侧边设有液压履带车轮，采矿车本体的车头和车尾处加设有横向履带车轮，横向履带车轮通过液压提升装置进行升降；采矿车本体的车头通过三维机械臂连接钻头，三维机械臂通过液压油缸驱动，采矿车本体的车头设有水力集矿器、水下照明灯，主控制器设于采矿车本体的主控制室内；采矿车本体上设有多种传感器信息融合系统，多种传感器收集到的数据输入融合信息库中处理，处理后将结果输送给主控制器。本实用新型的优点在于：能实现深海采矿车在海底行走的原地转向、困陷时的自救，深海采矿车在作业时可进行路径规划校正，提高采矿车在海底行走的精确度和安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208835765U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821684060.X
申请日：2018-10-17
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 江苏中智海洋工程装备有限公司
IPC分类号： H02J3/38
摘要： 本实用新型涉及一种抑制船舶岸电系统逆功率的装置，包括一岸电组件，包括岸电变压变频电源、固态切换开关内部开关S1、市电；一船舶电力组件，包括船舶发电设备、船舶电力母线、船舶高压配电单元、船舶低压配电单元及固态切换开关内部开关S2；一分别与岸电变压变频电源及船舶发电设备相连的智能控制组件，包括数据采集模块、控制模块、显示模块、人际交互模块；一分别与岸电变压变频电源、船舶发电设备相连的合闸角消除组件，包括测量模块、计算模块、延时模块。本实用新型的优点在于：本实用新型的装置实现船舶岸电一键式不间断自动并、离网操作，“消除”了固态切换开关合闸过程产生的合闸角，从而避免了因合闸角产生逆功率问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210793596U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921614509.X
申请日：2019-09-26
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 江苏省镇江船厂(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种旋转桨叶船舶推进装置，包括转盘、主轴、桨叶和电机，所述转盘左端设有底板，底板上安装有桨叶，转盘右端连接圆筒，圆筒右端安装有传动带，传送带另一端连接带轮，带轮右端设有电机，带轮与电机前端的转轴连接。转盘内部中心安装有第一齿轮，第一齿轮外侧连接第二齿轮，第二齿轮内部安装有第一滚动轴承，第一滚动轴承内环与支柱连接，支柱固定连接在转盘上，第一齿轮右端连接主轴，主轴上安装有第二滚动轴承，第二滚动轴承外环与圆筒连接。本实用新型不会产生像螺旋桨推进器那样的明显的尾迹，也不会像传统明轮推进装置那样存在严重的拍水现象；并且能量损失小，效率高，无大水花。
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