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公开(公告)号：CN110829564B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201911238340.7
申请日：2019-12-06
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明涉及一种基于车客渡船的超级电容能量管理系统，所述车客渡船上设置有直流母线；其特征在于：包括超级电容器组、超级电容管理模块CMS、能耗制动单元、处理器、双向DC/DC转换器、断路器、电压检测模块、电流检测模块和CAN总线；本发明中由于超级电容本身结构特点，其具有大电流快速充放电及功率密度大的优点，可以有效吸收渡船制动能量，提高能量利用效率，降低电网波动，本发明的管理系统具有使用寿命长、维护方便的特点，可以有效降低维护成本；另外，本发明中的能量管理系统可以通过上位机实时监控设备运行情况并下达指令，提高了操作效率，同时提高了安全性。
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公开(公告)号：CN112742980A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110031588.7
申请日：2021-01-11
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 上海外高桥造船有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能移动式电磁感应矫平设备及其方法，包括设备主体、无线遥控器。其设备主体包括：中空框架、底盘、设置于中空框架中间的感应加热机构、固定于感应加热机构下方的智能化矫平机构。感应加热机构，利用电磁感应使加热工件处内部产生感应电流蜗流从而加热，包括从左到右依次设置于底盘上面的控制器、变频变压电源、同轴变压器、电磁感应加热线圈。其智能化矫平机构，用于对工件进行矫平作业，包括从左到右依次设置于底盘下面的真空吸盘、激光传感器、红外温度传感器、聚磁体、伺服电机、轮子和安装在设备主体右前面上的DTOF传感器。本发明自动化程度高，可自动检测加工件表面变形情况，作业效率高，矫平效果好。
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公开(公告)号：CN110768349A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911238538.5
申请日：2019-12-06
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种利用海流能进行海底无线充电的装置，它涉及水下无线充电技术领域。它的收缩涵道为纵向设置的圆环结构，收缩涵道的中间通道处的两端开口直径大、中间开口直径小，开口小的中间部分通过前支撑和后支撑安装有发电机，发电机前后分别设有前透平和后透平；收缩涵道内设有若干储能模块，储能模块之间通过电缆连接，所述收缩涵道的顶部和侧边分别设置无线充电装置，无线充电装置与储能模块电连接。本发明的优点在于：收缩涵道将低密度海流能变成高能量密度水流，发电机利用透平吸收的水动能源源不断为收缩涵道内部的储能模块充电，充分利用海流能充电；自治航行器可进行自动对接充电，自治航行器可以稳定固定在收缩涵道上。
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公开(公告)号：CN108663949A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810546595.9
申请日：2018-05-31
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明涉及一种基于dspace的船舶岸电一体化半实物仿真平台，包括simulink仿真模拟系统、dspace控制器系统和实物系统；所述dspace控制器系统包括总线、D/A转换器和A/D转换器，所述总线的输出端与D/A转换器的输入端连接，所述A/D转换器的输出端与总线的输入端连接，且所述simulink仿真模拟系统的输出端与总线的输入端连接；所述D/A转换器的输出端与实物系统的输入端连接，所述实物系统的输出端与A/D转换器的输入端连接。本发明的优点在于：本发明能够有效解决由于当前纯实物调试困难且成本高昂，且采用实际控制器不能方便快捷的对控制策略进行调整，可移植性和可拓展性较差的问题。
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公开(公告)号：CN115195981B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210873301.X
申请日：2022-07-21
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种无滑环电力吊舱推进装置，包括上法兰、舵机、内轴、轴承、轮缘推进器、外壳件、外轴、连接法兰一、连接法兰二，上法兰安装于甲板上，内轴的一端与上法兰固定，另一端与轮缘推进器连接，外轴套设于内轴外，两者通过轴承连接，舵机在上法兰一侧安装于甲板上，外轴的一端与舵机的传动轴连接，外轴的另一端与外壳件通过连接法兰一、连接法兰二互连，外壳件包覆于轮缘推进器外。并公开了其装配方法。本电力吊舱推进装置未使用滑环，避免了使用滑环可能导致的短路、泄露以及信号干扰的现象，且将线缆通过内轴与轮缘推进器直接相连，巧妙地避免了改变推进方向时线缆的缠绕，大大降低设备成本，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN110768349B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201911238538.5
申请日：2019-12-06
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种利用海流能进行海底无线充电的装置，它涉及水下无线充电技术领域。它的收缩涵道为纵向设置的圆环结构，收缩涵道的中间通道处的两端开口直径大、中间开口直径小，开口小的中间部分通过前支撑和后支撑安装有发电机，发电机前后分别设有前透平和后透平；收缩涵道内设有若干储能模块，储能模块之间通过电缆连接，所述收缩涵道的顶部和侧边分别设置无线充电装置，无线充电装置与储能模块电连接。本发明的优点在于：收缩涵道将低密度海流能变成高能量密度水流，发电机利用透平吸收的水动能源源不断为收缩涵道内部的储能模块充电，充分利用海流能充电；自治航行器可进行自动对接充电，自治航行器可以稳定固定在收缩涵道上。
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公开(公告)号：CN108390575B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201810258852.9
申请日：2018-03-27
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明涉及一种用于船舶岸电系统的换流装置，该换流装置包括整流侧换流装置、逆变侧换流装置和故障切除装置；所述故障切除装置主要包括交流开关、直流开关、旁路开关、接地开关、熔断器；控制系统通过控制交流开关、直流开关、旁路开关、接地开关实现对不同故障端的自动切除。本发明的优点在于：本发明能够将港口电网中的交流电转换为船舶所需的电压等级和频率，采用正负两级结构提高了系统的可靠性，采用十二脉波换流器减少交流侧输入电流谐波，提高系统电压稳定率、降低设备故障率；同时，通过故障切除装置能够实现运行过程中故障自动快速切除，保证系统供电过程中不断电，不影响船舶正常供电。
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公开(公告)号：CN113441838A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110689558.5
申请日：2021-06-21
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明公开了一种基于感应加热的焊接变形薄板矫平装置，包括导轨、焊接机构和感应加热机构，焊接机构通过滑板一与导轨滑动连接，感应加热机构通过滑板二与导轨滑动连接；焊接机构包括激光发射筒、激光头和传动机构一，激光发射筒与激光头相连且沿激光头发出激光，激光发射筒通过传动机构一与滑板一相连；感应加热机构包括距离探测器、夹持块、防护框、感应加热线圈和传动机构二，距离探测器通过传动机构二与滑板二相连，夹持块分别与距离探测器、防护框相连，防护框内设置感应加热线圈，感应加热线圈与防护框的接触部分分别设置进水口和出水口，感应加热线圈内设置冷却水通道。本发明工作效率高，智能化程度高，能够有效降低磁损伤。
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公开(公告)号：CN111216861B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010210753.0
申请日：2020-03-24
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
摘要： 本发明涉及一种吊舱推进器新型组合式消涡鳍装置及其设计方法，该装置安装在吊舱上，其特征在于：包括推力鳍和十字尾鳍；设计方法包括：获取流场信息；推力鳍初步设计；确定推力鳍最佳尺寸；十字尾鳍初步设计；确定十字尾鳍最佳尺寸；确定组合鳍最佳匹配尺寸；本发明中根据实际吊舱和螺旋桨的水动力性能数据，降低吊舱推进器尾涡的不利影响，减弱因螺旋桨旋转对吊舱结构的侧向力影响，提升了吊舱推进器对不同水动力环境的适应能力，增加吊舱推进系统稳定性，在整体上减少航行成本；同时通过灵活地调整推力鳍的工位，改变攻角参数，提高特定工况中的吊舱的水动力性能系数；同样，伸缩式十字尾鳍能有效改善吊舱回转中的水动力性能。
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公开(公告)号：CN109611097B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811424598.1
申请日：2018-11-27
申请人： 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC分类号： E21C50/00
摘要： 本发明涉及一种新型深海采矿提升系统，包括采矿机构、矿水提升机构和矿水分离机构，所述采矿机构包括设置在海底的采矿车，采矿车前部布置采矿车矿石吸口，采矿车矿石吸口后部布置采矿车矿石输送泵；所述矿水提升机构包括高压打水泵、提升主管、打水管和中间仓，所述中间仓通过中间仓海底固定缆索与设置在海底底壳上的固定桩连接，且所述中间仓通过软管与采矿车相连，所述软管上布置浮体；所述矿水分离机构包括设置在海面采矿船上的储矿箱、矿水分离机构和清水箱，且储矿箱与清水箱通过矿水分离机构相连。本发明的优点在于：本发明采用水利提升，能够将提升到水面的废水打回海底、同时通过废水驱动海底提升泵提升矿石，保护采矿海面的环境。
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