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公开(公告)号：CN105216571A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410742979.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60K5/1283 , F16F13/002 , F16F13/26
Abstract: 本发明公开了一种电子间接旁通型半主动悬架装置及其控制方法。一种电子间接旁通型半主动悬架，可以包括：主膜片，所述主膜片将下部流体室分为流体在其处循环的主下部流体室，作为外部力的激发力所应用到的上部流体室中的流体在所述下部流体室处循环；副膜片，所述副膜片将所述下部流体室分为副下部流体室，所述流体在所述副下部流体室处循环；副膜片支架，所述副膜片支架阻塞大气压力形成外围空间并且形成大气压力形成中心空间，在所述大气压力形成外围空间中大气压力作用在主膜片下方，在所述大气压力形成中心空间中大气压力作用在副膜片下方；以及旁通通道。
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公开(公告)号：CN104118311A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
Abstract: 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
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公开(公告)号：CN103775558A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310145358.9
申请日：2013-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
CPC classification number: F16M5/00 , F16F13/268
Abstract: 本发明公开了一种平行发动机悬置结构，包括：主橡胶，所述主橡胶在其上部具有芯，并且在其下部具有流体室；以及外壳，所述外壳成形为围绕所述主橡胶布置的支架。第一膜片安装在所述主橡胶的流体室的下方，并且构造为以减少振动。孔板布置在所述第一膜片的下方，并且第一汽缸构造成与所述孔板运行。驱动器布置在所述支架的一个外侧上。
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公开(公告)号：CN106122358B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510661394.X
申请日：2015-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/266 , F16F13/102
Abstract: 本发明涉及一种主动悬置，其中喷嘴板安装在隔离件与膜片之间以将内部空间分为上液体室和下液体室，并且封装的液压液体根据液体室的关紧状态的变化而通过第一流动路径从喷嘴板流动，所述主动悬置可以包括喷嘴板，其具有与第一流动路径间隔开的第二流动路径并且允许上液体室与下液体室彼此连通；膜片，其由具有弹性的材料制成并且联接到喷嘴板的下部以形成下液体室，所述膜片具有弯曲部分；和轭，其包括本体部和杆部，本体部具有紧密接触弯曲部分的下部的上端，杆部联接到所述本体部的下部。根据本发明的主动悬置能够降低产品成本，结构相对简单并且具有更好的耐久性。
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公开(公告)号：CN105605149B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510732228.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/22 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的主动式发动机悬置，其包括：上本体和下本体，所述上本体具有主橡胶件和上液室，所述下本体联接至所述上本体的下部。带孔圆形板将所述上本体和所述下本体的内部划分为位于所述上本体和所述下本体内的上液室和下液室，并且所述带孔圆形板具有孔道，液体经由该孔道在所述上液室与所述下液室之间流动。在所述上本体和所述下本体内的所述带孔圆形板的下方安装有隔膜，并且该隔膜形成所述下液室。半主动式悬置利用所述下本体内的插棒铁心而与所述隔膜的中心部分接触，并且该半主动式悬置由电磁体操作。
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公开(公告)号：CN103775558B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310145358.9
申请日：2013-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
CPC classification number: F16M5/00 , F16F13/268
Abstract: 本发明公开了一种平行发动机悬置结构，包括：主橡胶件，所述主橡胶件在其上部具有芯，并且在其下部具有流体室；以及外壳，所述外壳成形为围绕所述主橡胶件布置的支架。第一膜片安装在所述主橡胶件的流体室的下方，并且构造为以减少振动。孔板布置在所述第一膜片的下方，并且第一流体缸构造成与所述孔板运行。驱动器布置在所述支架的一个外侧上。
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公开(公告)号：CN103511548B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310103938.1
申请日：2013-03-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/106 , F16F13/107
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的液压悬置，其中蜿蜒壁从隔膜的底表面突出，其中所述隔膜作为上腔室的底表面操作，所述蜿蜒壁联结至下孔板并且分离中心腔室和蜿蜒惯性轨道。此外，所述蜿蜒惯性轨道沿着所述中心腔室的外周布置。该液压悬置另外还包括多个孔板开孔，所述多个孔板开孔形成在下孔板中，并且构造为允许所述中心腔室和所述下腔室之间的连通。
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公开(公告)号：CN102951002B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210295787.X
申请日：2012-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: B60K5/00 , F16F13/1463
Abstract: 本发明公开了一种用于副车架的辊杆的结构，其中填充有水性液体，其可以包括支架杆、内部管道、端板、外部管道、隔离件和外壳，所述内部管道包括圆柱形管道和与所述圆柱形管道接合的支承板；所述端板接合至所述圆柱形管道的另一端；所述外部管道在所述支架杆和所述端板之间包围所述内部管道，并包括延伸部分，其中所述支承板可设置为在具有弯曲形状的延伸部分中具有间隙；所述隔离件与所述支承板一起形成前液体腔室和后液体腔室，从而在其中容纳水性液体；所述外部管道可插入所述外壳中，其中所述支承板可相对于所述外部管道移动，从而在所述隔离件取决于所述支架杆和所述端板的运动而可弹性变形时，所述支承板和所述延伸部分之间的间隙变化。
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公开(公告)号：CN103867635A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310308301.6
申请日：2013-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/04
Abstract: 本文公开了一种主动悬置件，其包括环绕所述主动悬置件内的组件并且提供外表面的外壳，以及设置在所述外壳内的上部并且具有从所述外壳向外突出的上部的芯部。此外，绝缘件连接到所述芯部的下部并且径向向外延伸。调节机构设置为以预定的距离与所述绝缘件的下部隔开并且包括竖直能移动的中心。驱动单元水平设置在所述调节机构的外部并且配置为施加用于竖直移动所述调节机构的中心的力。
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公开(公告)号：CN103863081A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310070629.9
申请日：2013-03-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种并联型发动机支架结构。公开的所述并联型发动机支架结构包括主橡胶构件，具有设置在其上部的芯和设置在其下部的流体腔。托架设置在主橡胶构件的外部，并且隔膜设置在流体腔下部。另外，第一空间设置在隔膜的下部，在该隔膜上安装有第一弹簧片的一端。通口设置在第一空间的外侧，并且包括上流体腔和下流体腔，上流体腔形成在主橡胶构件和隔膜之间。驱动器设置在托架的外侧并且包括形成在其下部的第二空间和连接到第一弹簧片的第二弹簧片。
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