公开(公告)号：CN106471274B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201580034120.6

申请日：2015-04-08

申请人： 康蒂泰克振动控制有限公司

发明人： 罗伯特·延德雅恩 ,  马克斯·韦哈恩 ,  彼得·马林费尔德

IPC分类号： F16F13/26

CPC分类号： F16F13/264 ,  B60K5/1208 ,  B62D63/04 ,  F16F13/085 ,  F16F13/105

摘要： 本发明涉及一种液力轴承(2)，具有：支撑弹簧(36)；由支撑弹簧(36)至少部分地包围的工作室(4)，该工作室用液压液体填充；平衡室(6)；分隔壁(8)，该分隔壁安排在工作室(4)与平衡室(6)之间；在工作室(4)与平衡室(6)之间形成的用于交换液压液体的节流通道(10)；控制隔膜(12)，该控制隔膜形成为用于改变工作室(4)的工作室容积(14)，以及用于使控制隔膜(12)偏转的致动器(16)，其中，该液力轴承(2)具有控制通道(24)，该控制通道从工作室(4)引导至控制隔膜(12)，并且其中控制通道(24)的流动阻力大于节流通道(10)的流动阻力。此外，本发明涉及一种具有此类液力轴承(2)的机动车辆。

公开(公告)号：CN106574682B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201580043987.8

申请日：2015-07-21

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 永泽正和 ,  植木哲 ,  大野修平 ,  长岛康寿之

IPC分类号： F16F13/10

CPC分类号： F16F13/107 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/08 ,  F16F13/105

摘要： 该隔振装置配备有：分隔构件(15)，其将第一安装构件(11)内的液室(16)分隔成主液室(16a)和副液室(16b)，主液室(16a)的壁面的一部分由弹性体(13)形成；和可动构件(23)，其被收纳于设置在分隔构件(15)中的收纳室(20)内，该可动构件被以能够沿第一安装构件(11)的轴向变形或移位的方式收纳。分隔构件(15)设置有从分隔构件(15)的暴露于主液室(16a)或副液室(16b)的部分朝向轴向上的内侧延伸并且朝向可动构件(23)开口的多个连通孔(22)。分隔构件(15)还设置有分隔板部(18、19)，分隔板部(18、19)的内外表面均面向轴向，并且使收纳室(20)与主液室(16a)或副液室(16b)在轴向上划分开。在轴向上贯穿分隔板部(18、19)且最小内径不大于3.6mm的连通细孔(24)被设置为连通孔(22)。

公开(公告)号：CN104061275B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201310325457.5

申请日：2013-07-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金承原

IPC分类号： F16F15/03

CPC分类号： F16F13/08 ,  F16F13/105 ,  F16F13/26 ,  F16F13/264 ,  F16F13/266

摘要： 一种能够双向控制的电子主动悬置。本发明涉及一种发动机悬置，更具体而言，涉及一种能够双向控制的电子主动悬置，包括：芯部、主橡胶件、上孔板、下孔板、下壳体、以及隔板，该芯部位于具有圆柱形形状的外壳内并且连接到发动机；该主橡胶件配置成连接芯部的外表面和外壳的内表面；该上孔板联接至主橡胶件的端部，以便形成能够容纳流体的上流体室，并且具有中心部分，薄膜与中心部分联接以沿向上和向下方向移动；该下孔板连接到上孔板的下端；该下壳体形成在下孔板的中心部分处；该隔板与下孔板以预先确定的距离间隔开，以便形成能够容纳流体的下流体室，其可以通过使用设置在电子悬置内的两个电磁体，使在两个方向传递的振动衰减而适当地应对振动。

公开(公告)号：CN105697639A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201610126013.2

申请日：2016-03-04

申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

发明人： 陈琦

IPC分类号： F16F13/10 ,  B60K5/12

CPC分类号： F16F13/107 ,  B60K5/12 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/102 ,  F16F13/103 ,  F16F13/105

摘要： 本发明公开了一种悬置和车辆，包括上盖板、与该上盖板相对布置的下底板以及固定于上盖板和下底板之间的弹性侧壁，该弹性侧壁与上盖板和下底板相连以构成封闭的液压室，该液压室内形成有隔板，该隔板将液压室分隔成两个腔室，该隔板上形成有阻尼孔，以使得阻尼液通过阻尼孔在两个腔室之间流通。这样，在悬置受到低频、大振幅振动时，弹性侧壁压缩变形使得阻尼液在两个腔室内流动，与弹性侧壁的内周面、阻尼孔以及隔板的壁面产生摩擦，将动能转化为热能，同时弹性侧壁变形也会吸收一部分动能，实现低频范围减振的作用；当悬置受到高频、小振幅激励时，由于阻尼液几乎来不及流动，阻尼液随着一起高速振动，从而提高悬置的高频动刚度，消除动态硬化。

公开(公告)号：CN102893051B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180024587.4

申请日：2011-05-18

申请人： 山下橡胶株式会社

发明人： 佐鸟和俊 ,  平野行信

IPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/06 ,  F16F13/18

CPC分类号： F16F13/105

摘要： 有利地进行气穴现象的抑制。在隔开主液室（12）和副液室（13）的间隔构件（11）上设置阻尼孔通路（14）和弹性间隔部（30）。在设于弹性间隔部（30）的中央部的弹性膜部（31）下表面一体地突出形成止挡脚部（35），向框架构件（40）的支承壁（44）的压靠面（47）压靠，在支承壁（44）、弹性间隔部（30）和止挡脚部（35）之间形成第三液室（61），利用释放通路（60），在阻尼孔通路14的主液室（12）侧开口（24）附近开口。压靠面（47）越靠上方越大径化，在过大振幅振动的输入后的负压侧反转时，弹性膜部（31）向主液室（12）产生大的弹性变形时，止挡脚部（35）自压靠面（47）的上部分离，经由释放通路（60）和第三液室（61）连通主液室（12）与副液室（13），通过使工作液流向主液室（12）而减少主液室（12）的负压，抑制气穴现象。

公开(公告)号：CN103069192B

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201180041428.5

申请日：2011-06-17

申请人： 康蒂泰克振动控制有限公司

发明人： 迈纳特·霍尔斯特 ,  彼得-米夏埃尔·马林费尔德

IPC分类号： F16F13/26

CPC分类号： F16F13/266 ,  F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/107 ,  F16F13/26 ,  F16F13/262

摘要： 本发明涉及一种可切换的、液压阻尼的发动机安装件（2），具体是用于机动车辆的发动机安装件，其包括以下部件：一个填充有液压流体的工作室（6）；经由一个通道（28）连接到该工作室的一个补偿室（8）；使该工作室（6）与该补偿室（8）分离的一个分隔物（10）；至少一个铁磁性隔膜（20），该至少一个铁磁性隔膜被置于该分隔物（10）中的方式为使得它可以在该安装件（2）的纵向方向上偏转；以及可以控制该隔膜（20）的一个电磁切换致动器（30）；其中，该切换致动器（30）被设计的方式为使得在无电流状态中所述致动器在该隔膜（20）上施加一个磁性固持力并将该隔膜（20）固定在休止位置中，而在激活状态下所述致动器将该磁性固持力减小到使得该隔膜（20）脱离而用于在该安装件（2）的纵向方向上移动的一个程度上。

公开(公告)号：CN103671685A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310343839.0

申请日：2013-08-08

申请人： 库珀标准汽车公司

发明人： J·M·布拉德肖 ,  C·道森

IPC分类号： F16F13/00

CPC分类号： F16F13/105 ,  F16F13/085 ,  F16F13/16

摘要： 一种轴向阻尼液压支架组件。一种示例性支架组件包括：第一腔室，至少部分地由第一弹性元件限定；和第二腔室，至少部分地由第二弹性元件限定。组件还包括惯性轨道，该惯性轨道具有限定轴线的中央开口。惯性轨道限定蛇形通路，该蛇形通路与第一腔室和第二腔室流体连通。惯性轨道沿轴线相对于第一弹性元件和第二弹性元件是可运动的。

公开(公告)号：CN103511548A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201310103938.1

申请日：2013-03-28

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金承原 ,  朴钟秀

IPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/26

CPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/106 ,  F16F13/107

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的液压悬置，其中蜿蜒壁从隔膜的底表面突出，其中所述隔膜作为上腔室的底表面操作，所述蜿蜒壁联结至下孔板并且分离中心腔室和蜿蜒惯性轨道。此外，所述蜿蜒惯性轨道沿着所述中心腔室的外周布置。该液压悬置另外还包括多个孔板开孔，所述多个孔板开孔形成在下孔板中，并且构造为允许所述中心腔室和所述下腔室之间的连通。

公开(公告)号：CN103069192A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180041428.5

申请日：2011-06-17

申请人： 康蒂泰克振动控制有限公司

发明人： 迈纳特·霍尔斯特 ,  彼得-米夏埃尔·马林费尔德

IPC分类号： F16F13/26

CPC分类号： F16F13/266 ,  F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/107 ,  F16F13/26 ,  F16F13/262

摘要： 本发明涉及一种可切换的、液压阻尼的发动机安装件（2），具体是用于机动车辆的发动机安装件，其包括以下部件：一个填充有液压流体的工作室（6）；经由一个通道（28）连接到该工作室的一个补偿室（8）；使该工作室（6）与该补偿室（8）分离的一个分隔物（10）；至少一个铁磁性隔膜（20），该至少一个铁磁性隔膜被置于该分隔物（10）中的方式为使得它可以在该安装件（2）的纵向方向上偏转；以及可以控制该隔膜（20）的一个电磁切换致动器（30）；其中，该切换致动器（30）被设计的方式为使得在无电流状态中所述致动器在该隔膜（20）上施加一个磁性固持力并将该隔膜（20）固定在休止位置中，而在激活状态下所述致动器将该磁性固持力减小到使得该隔膜（20）脱离而用于在该安装件（2）的纵向方向上移动的一个程度上。

公开(公告)号：CN102472354A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080033153.6

申请日：2010-07-27

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 小岛宏 ,  岛村晓夫

IPC分类号： F16F13/18 ,  F16F13/06 ,  F16F13/10

CPC分类号： F16F13/16 ,  F16F13/10 ,  F16F13/105 ,  F16F13/1463

摘要： 本发明提供一种隔振装置。在沿轴线垂直方向构成两个第2主液室(40)的分隔壁(42)的各自中，形成从厚度方向的中央到达第1主液室(28)的空腔部(54)，空腔部(54)的两侧为薄壁部(42U)。由于在轴向及轴线垂直方向上进行所谓的减压，因此隔振装置的动态弹簧常数降低。