公开(公告)号：CN108656915A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201710803439.1

申请日：2017-09-08

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 金承原

IPC分类号： B60K5/12 ,  H02N2/18

CPC分类号： B60K5/1283 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/10 ,  F16F13/22 ,  F16F13/26 ,  F16F2228/066 ,  F16F2230/183

摘要： 本发明提供了一种智能主动式悬置，其配置成去除用于将控制器、悬置和发动机ECU连接的复杂的接线、真空负压软管以及控制器，所述智能主动式悬置可以包括：隔振体，其设置在箱体中以限定液体腔室；下孔口板，其设置在箱体中以将所述液体腔室分割成上液体腔室和下液体腔室；上孔口板，其设置在所述下孔口板上方；薄膜，其设置在所述下孔口板和所述上孔口板之间；隔膜，其设置在所述下孔口板下方；空气腔室，其限定在所述薄膜和所述下孔口板之间；电磁阀，其连接到所述空气腔室；以及发电机，其设置到所述隔膜，所述发电机借助所述隔膜的移动或变形来产生电能以将电能供应为所述电磁阀的致动电力。

公开(公告)号：CN103863081B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201310070629.9

申请日：2013-03-06

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金承原

IPC分类号： B60K5/12

CPC分类号： F16F13/10 ,  F16F13/26

摘要： 一种并联型发动机支架结构。公开的所述并联型发动机支架结构包括主橡胶构件，具有设置在其上部的芯和设置在其下部的流体腔。托架设置在主橡胶构件的外部，并且隔膜设置在流体腔下部。另外，第一空间设置在隔膜的下部，在该隔膜上安装有第一弹簧片的一端。通口设置在第一空间的外侧，并且包括上流体腔和下流体腔，上流体腔形成在主橡胶构件和隔膜之间。驱动器设置在托架的外侧并且包括形成在其下部的第二空间和连接到第一弹簧片的第二弹簧片。

公开(公告)号：CN107627841A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710511980.5

申请日：2017-06-29

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： W·E·萨奇塔 ,  S·M·朱马 ,  D·G·甘农 ,  C·W·莱维泽科

IPC分类号： B60K17/10

CPC分类号： F16F13/266 ,  B60K1/00 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1266 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/10 ,  F16F13/107 ,  F16F13/26

摘要： 车辆动力传动系安装件包括壳体和耦接到该壳体并与其配合的第一和第二顺应性构件。惯性轨道组件与第一顺应性构件配合以形成具有第二顺应性构件的第一流体室和第二流体室。该惯性轨道组件包括用于在第一流体室和第二流体室之间传导流体的至少第一和第二通道。该惯性轨道组件中的空气室与设置在其中的解耦器配合。开关装置可操作地连接到该壳体，并且相对于该惯性轨道组件是选择性地可定位的。该开关装置包括具有柱塞的致动器，该柱塞具有相对于第二通道可定位的第一部分和相对于空气室同步地可定位的第二部分。

公开(公告)号：CN107303805A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611114965.9

申请日：2016-12-07

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李东旭

IPC分类号： B60K5/12 ,  F16F13/30

CPC分类号： B60G17/01941 ,  B60G17/016 ,  B60G2401/10 ,  B60K5/00 ,  B60R16/04 ,  F16F13/26 ,  H01L41/1136 ,  H02N2/186 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/30

摘要： 本发明提供一种主动悬置的结构。该结构包括具有内部的壳，所述壳的内部分为上流体室和下流体室，密封的液压流体基于上流体室因隔振体变形而产生的容积变化而流动，当电源施加到驱动器时，液压流体的流动特性改变。该结构还包括发电机，其基于隔振体的行为产生电力。发电机设置在所述壳内，且所述发电机产生的电力施加到驱动器。此外，所述发电机基于发动机行为自主产生电力并安装在发动机悬置内，因此不需要来自外部的电力供应。

公开(公告)号：CN107084223A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710381443.3

申请日：2017-05-25

申请人： 天津大学

发明人： 石运东 ,  陈兆涛 ,  丁阳 ,  李忠献

IPC分类号： F16F13/26 ,  F16F13/00

CPC分类号： F16F13/26 ,  F16F13/005

摘要： 本发明涉及变刚度液压三维隔震装置及方法，包括上部的竖向隔震系统、下部的叠层橡胶支座、减压缸和增压缸及连接部件；竖向隔震系统包括竖向隔震器上联结板、竖向导轨、主缸活塞杆、主缸限位导向套、主缸底部活塞串联压簧、主缸底部活塞串联拉簧、竖向隔震器下联结板、和主缸顶部封板；叠层橡胶支座包括上联结板、钢板层、橡胶层、叠层橡胶支座下联结板；减压缸包括活减压缸塞串联压簧、减压缸缓冲垫层、减压缸导向套、减压缸活塞杆、减压缸支撑环和减压缸顶部封板；增压缸包括增压缸活塞串联压簧、增压缸缓冲垫层、增压缸导向套、增压缸活塞杆、增压缸支撑环和增压缸顶部封板；在保证竖向承载力的同时提供竖向变刚度控制，具有限位和抗拉措施。

公开(公告)号：CN106164530A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201580017539.0

申请日：2015-04-27

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 小岛宏

IPC分类号： F16F13/26 ,  F16F13/14

CPC分类号： F16F13/10 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/14 ,  F16F13/1409 ,  F16F13/26

摘要： 提供一种在将弹性体的变形量限制为期望值的同时获得高耐久性的隔振装置。该隔振装置(1)设置有：内构件(2)；外构件(3)；弹性体(4)，其使得外构件(3)与内构件(2)之间能够相对移位；一对第一液室(C1)，其通过第一限制通路(r1)彼此连通；以及第二液室(C2)，其通过第二限制通路(r2)与副液室(C3)连通。第一液室(C1)配置在隔着内构件(2)彼此相对的位置，第二液室(C2)配置在与夹入方向(Y)和内构件(2)的轴线(O)方向两者正交的正交方向(Z)上。止动部(S)设置在第一液室(C1)中。

公开(公告)号：CN104421372B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410411658.1

申请日：2014-08-20

申请人： 特瑞堡威巴克公司

发明人： H-G·埃克尔 ,  B·勒赫里希

IPC分类号： F16F13/08

CPC分类号： F16F13/26 ,  F16F13/08 ,  F16F13/10 ,  F16F13/266

摘要： 本发明涉及一种液压支撑(10)尤其是可切换的液压支撑，包括通过弹性的支承弹簧(16)相互连接的承重支承(12)和支座(14)、填充有流体(26)的且通过分隔壁(20)相互分隔开的并且通过开设于该分隔壁中的阻尼通道(28)相互连通的工作腔(18)和平衡腔(22)以及能通过调节机构(48)来切换的减振通道(50)，其中在该调节机构(48)的第一切换状态中该减振通道(50)不起作用，而在该调节机构(48)的第二切换状态中该减振通道(50)起作用，并且该调节机构具有可电控的电磁铁(54)和通过弹性的膜(40)能振动地悬置的衔铁(52)。为了显著减小在发动机空转中在最重要的激振频率下的液压支撑(10)的动态弹簧刚度，本发明提出，所述膜(40)被如此构成的限制件(64)围绕，即，所述膜(40)在第一切换状态贴靠该限制件并在第二切换状态与该限制件间隔。

公开(公告)号：CN104776140A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201410532319.9

申请日：2014-10-10

申请人： 住友理工株式会社

发明人： 小山裕教 ,  长泽正彦 ,  桥本有史

IPC分类号： F16F1/22 ,  F16F13/26 ,  B06B1/04 ,  G05D19/02 ,  H02K33/18

CPC分类号： H02K41/035 ,  F16F7/1011 ,  F16F7/104 ,  H02K33/16 ,  F16F1/22 ,  B06B1/045 ,  F16F13/26 ,  G05D19/02 ,  H02K33/18

摘要： 本发明提供能够一种构造新颖的电磁式致动器、使用了该电磁式致动器的能动型减振装置以及能动型流体封入式隔振装置，该电磁式致动器能够避免板簧因径向上的输入而受到损伤，从而能够有利地确保耐久性。板簧具有安装于定子与动子中的一者的外周安装部分和安装于另一者的中央安装部分，并且在该外周安装部分与中央安装部分的径向之间，在周向上等间隔地设有多个一边向周向倾斜一边沿径向延伸的漩涡状的连结臂部。另外，设有能够从外部识别板簧在周向上的朝向的方向识别部件，利用方向识别部件，将多个连结臂部的与中央安装部分和外周安装部分连接的连接部位配置为，在周向上偏离径向上的载荷的主要输入方向与最大载荷的输入方向中的至少一者。

公开(公告)号：CN103967996A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410025170.5

申请日：2014-01-20

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： 布赖恩·E·巴恩斯 ,  弗兰克·B·斯坦普斯

IPC分类号： F16F13/26 ,  B64C27/00

CPC分类号： F16F13/26 ,  B64C27/001 ,  B64C2027/003 ,  F16F13/06

摘要： 本发明公开了一种实时改变减震器弹簧刚度的系统和方法。该减震器包括具有形成空腔的内表面的壳体。设置在空腔内部并且牢固地连接到壳体内表面的弹性材料件。由弹性材料件的第一端和壳体的内表面形成的第一腔室。该方法包括通过调节第一腔室内部的压力限制弹性材料件的移动，由此改变减震器的弹簧刚度。

公开(公告)号：CN103671689A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310416430.7

申请日：2013-09-13

申请人： 科德宝两合公司

发明人： 罗兰·霍尔兹 ,  扬·飞利浦 ,  斯蒂芬·高兹

IPC分类号： F16F13/26 ,  B60K5/12

CPC分类号： F16F13/106 ,  F16F13/26

摘要： 一种液压悬置装置包含承载件、支座、工作室和补偿室。承载件和支座通过中空圆锥状构造的、橡胶弹性材料支承弹簧彼此连接。工作室和补偿室充有缓冲液、在其沿轴向彼此面向的侧面通过分隔壁在空间上分开、并通过布置在分隔壁上的缓冲通道流体连通，其中分隔壁的一部分构造为具有两个沿轴向间隔相邻布置的喷嘴垫片的喷嘴罩，橡胶弹性材料制成的膜片布置在间隔构成的缝隙内，膜片的移动可由切换装置控制，切换装置包含布置在缝隙内的夹紧垫圈和具有第一弹性力的夹紧弹簧，夹紧垫圈与膜片沿轴向相邻布置，夹紧弹簧布置在夹紧垫圈的沿轴向远离膜片的那侧并与其有效连接，夹紧垫圈可以通过用于锁定膜片的夹紧弹簧安放在膜片上。