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公开(公告)号：CN118150159A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410582296.6
申请日：2024-05-11
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025 , H02K7/108 , H02K7/116
摘要： 一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台，属于船用大功率联合动力试验装置技术领域，本发明为了解决现有燃气轮机试验台所使用的燃气轮机单价较高，且使用时油耗成本高，导致试验台造价非常昂贵的问题。本申请提供一种船用大功率联合动力齿轮传动试验台包括一号小功率输出单元、二号小功率输出单元、一号大功率输出单元、二号大功率输出单元、左低速齿轮箱、横接齿轮箱、右低速齿轮箱、左高速齿轮箱、左侧水力测功器、右高速齿轮箱、右侧水力测功器和独立油箱。本申请主要用作燃‑燃并车联合传动装置试验台，用于模拟实船推进动力系统，实现多种不同主机运行模式、测试传递功率等内容。
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公开(公告)号：CN118150156A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410301112.4
申请日：2024-03-15
申请人： 华润电力技术研究院有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/028
摘要： 本发明公开了一种齿轮箱转速估计方法及系统，涉及齿轮箱检测技术领域。所述方法包括：根据齿轮箱的振动信号，采用小波变换方法得到时频信息；根据齿轮箱的特征频率，建立特征值向量；根据时频信息及特征值向量，采用最大值追踪算法对转速进行扫描估计，得到齿轮箱的转速估计结果。相较于现有技术，本发明转速估计结果精度高，避免了依靠单一脊线识别无法做到各机组通用的适应性问题。
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公开(公告)号：CN113654637B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111053612.3
申请日：2021-09-08
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： G01H1/00 , G01M13/028 , G01M13/021
摘要： 本发明公开了一种电机轴齿轮噪声评价方法、装置、设备及存储介质。本发明通过设置在电机轴第一预设位置处的加速度传感器采集振动信号，以及通过设置在电机轴第二预设位置处的声音传感器采集声音信号，根据振动信号以及声音信号，确定电机轴齿轮的听觉相关量，根据听觉相关量和预设噪声评价规则，确定电机轴齿轮的噪声评价结果。由于是通过采集电机轴齿轮的振动信号和声音信号进行噪声评价，因此避免了传统噪声评价中仅对声音信号采集的单一性，提升了噪声评价的准确率。
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公开(公告)号：CN118094374A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410201305.2
申请日：2024-02-23
申请人： 宁波大学
IPC分类号： G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , F03D17/00 , G01M13/021
摘要： 本发明提供一种基于虚拟指标的风电机组齿轮箱智能状态监测方法，包括以下步骤：获取风电机组的SCADA数据；在获取的SACDA数据中选择与齿轮箱运行状态相关的参数作为特征参数，并对所述特征参数进行归一化；构建基于卷积神经网络、长短时记忆神经网络与自编码器的智能状态监测模型并训练；将各归一化后的特征参数输入所述智能状态监测模型，融合后得到虚拟参数；根据所述虚拟参数构建虚拟指标，所述虚拟指标用于指示风电机组齿轮箱的健康状态；分析风电机组齿轮箱运行时的虚拟指标概率密度分布，基于小概率事件假设设置预警阈值，当虚拟指标连续超过所述预警阈值时，判断齿轮箱出现异常。本发明用于风电机组齿轮箱状态监测与故障预警。
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公开(公告)号：CN118090196A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410222110.6
申请日：2024-02-28
申请人： 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01L5/00
摘要： 本发明属于整平船施工技术领域，涉及一种整平船抬升机构的变速箱齿轮监测系统及方法。该监测系统包括仿真分析模块、测量装置、数据采集装置及数据后处理模块；仿真分析模块对相互啮合的变速箱齿轮与桩腿齿条进行力学仿真分析，找到变速箱齿轮侧面上的多个受力特征点；测量装置包括贴设于多个受力特征点处的多个应变片，以测量受力特征点的实时应变数据；数据采集装置与测量装置通信连接以实时采集并解算每一受力特征点的实时应力数据，将其发送给数据后处理模块；数据后处理模块对每一受力特征点的实时应力数据进行实时监测、显示和分析，以获得变速箱齿轮的实时受力情况。利用本发明的变速箱齿轮监测系统，能够在整平船插桩、抬升、整平、拔桩工况下，实现对整平船抬升机构变速箱齿轮受力情况的全过程实时监测，确保变速箱齿轮的结构安全性，进而保证整平船的施工安全性。
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公开(公告)号：CN118067391A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410413548.2
申请日：2024-04-08
申请人： 中国航发湖南动力机械研究所 , 唐智科技湖南发展有限公司
IPC分类号： G01M13/028 , G01M13/021 , G01M13/025 , G06F17/14 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种行星轮故障诊断的扭振信号分离方法，包括以下步骤：获取转速脉冲信号，基于频域方法对转速脉冲信号进行转换得到扭振信号；对扭振信号进行时域同步平均处理，得到时域同步平均信号；对时域同步平均信号进行带阻滤波，消除啮合频率成分的影响，得到行星轮扭振分离信号，基于行星轮扭振分离信号确定行星轮故障位置，完成故障诊断。只需要测量转速信号，大大降低了测试成本，而且扭振信号受传递路径的影响较小，对传动平稳性变化的反应更直接、更敏感，获得更好的诊断效果。
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公开(公告)号：CN118067390A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211464556.7
申请日：2022-11-22
申请人： 克鲁勃润滑产品(上海)有限公司
IPC分类号： G01M13/028 , G06N20/00 , G01M13/021 , G01M13/045
摘要： 一种润滑控制方法、装置、系统、设备及介质。所述方法包括：获取被润滑部件的振动监测信号；对所述振动监测信号分别进行时域分析及频域分析，得到所述振动监测信号的预设时域特征值及预设频域特征值；将所述振动监测信号的预设时域特征值及预设频域特征值输入至预设的润滑状态监测模型，利用所述润滑状态监测模型对润滑剂的状态进行实时判断。采用上述方案，可以实时监测润滑剂的状态，以更好地避免因润滑剂状态异常引发的机械设备故障。
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公开(公告)号：CN117990249A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311778150.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01M13/021 , G01M13/025
摘要： 本申请提供了一种齿轮啮合损失功率的确定方法及装置，方法包括：按照预设条件控制减速器进行动力传动，确定减速器对应的输入功率和输出功率，预设条件使减速器对应的总损失功率仅通过啮合损失功率确定；根据输入功率和输出功率，确定减速器对应的啮合损失功率。本申请通过预设条件对减速器进行功耗测试，可以准确确定出减速器的齿轮啮合损失功率，以便于后续准确降低齿轮啮合损失，从而提高减速器系统效率。
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公开(公告)号：CN114659784B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202011529519.0
申请日：2020-12-22
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01M13/021
摘要： 本申请公开了一种用于齿圈的异常检测方法。检测方法包括：获取齿圈的转速脉冲信号，根据转速脉冲信号计算齿圈的偏差，以及根据偏差和偏差标准值确定齿圈是否异常。本申请实施方式的异常检测方法，可以有效地对集成于产品的齿圈进行异常检测。进一步地，通过计算每个轮齿的偏差，在一定程度上可实现较高精度的检测。本申请还公开了一种车辆和计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN114577467B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210267227.7
申请日：2022-03-18
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： G01M13/021 , G01M13/025
摘要： 本发明涉及一种齿轮焊接组件试验方法及扭转疲劳试验台，齿轮焊接组件试验方法包括步骤一：将齿轮焊接组件和测试齿轮装夹在扭转疲劳试验台上；步骤二：设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤三：更换齿轮部与测试齿轮的啮合位置；装夹齿轮焊接组件和测试齿轮；设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤四：重复执行步骤三，直至所完成的扭转次数的总和满足试验要求，试验完成。本发明的齿轮焊接组件试验方法可以单独完成齿轮焊接组件的动态扭转疲劳测试，更加有针对性，效果更好。
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