公开(公告)号：CN102574438A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN200980161492.X

申请日：2009-09-18

申请人： 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

发明人： 扬·亨德里克斯 ,  罗兰·斯文森

IPC分类号： B60G11/30 ,  B60G9/02

CPC分类号： B60G7/02 ,  B60G11/30 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/4302 ,  B60T17/06

摘要： 本发明涉及一种用于附接到车辆底盘的托架(100)，其中，该托架(100)包括用于卡车(30)的支架体(110)。该支架体(110)由铸件形成，该铸件至少部分围成了用于储存流体的空腔(150)。

公开(公告)号：CN101284486B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200810026720.X

申请日：2008-03-10

申请人： 韩德玮

发明人： 韩德玮

IPC分类号： B60G3/14 ,  B60G11/30 ,  B60G11/56 ,  B60G21/05 ,  B62K25/04

摘要： 本发明公开了一种三轮车的防侧翻结构，包括车架，其特征在于，车架后部铰接两个用于安装后轮的后叉，各后叉上安装一个压力缸与车架的承杆相连，两个压力缸的上腔有管路相连。车体转弯时，为抵消离心力的作用，人体和三轮车均向内侧倾斜，通过连通的压力缸的压力传递，内侧压力缸压缩，外侧则等量拉伸，可增加外侧车轮的触地压力，使两后轮的触地压力相等，因而转弯时的行进更平稳。

公开(公告)号：CN100436174C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200480023843.8

申请日：2004-07-05

申请人： 斯堪尼亚有限公司

发明人： 马格努斯·斯塔夫 ,  罗伊内·赖姆达尔

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60R16/08 ,  B60G11/30 ,  B60T17/02

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/20

摘要： 一种用于带有空气悬架(1、2)的车辆中的结构，其包括带有压缩机(5)的供气系统(4)，所述压缩机适于在供气系统内达到预定最小压力时和在车辆的操作者启动空气消耗作业时自动对供气系统充气，设置由操作者操作的控制开关(12)以单独触发压缩机(5)以致对供气系统(4)充气直至预定压力。

公开(公告)号：CN101284486A

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：CN200810026720.X

申请日：2008-03-10

申请人： 韩德玮

发明人： 韩德玮

IPC分类号： B60G3/14 ,  B60G11/30 ,  B60G11/56 ,  B60G21/05 ,  B62K25/04

摘要： 本发明公开了一种三轮车的防侧翻结构，包括车架，其特征在于，车架后部铰接两个用于安装后轮的后叉，各后叉上安装一个压力缸与车架的承杆相连，两个压力缸的上腔有管路相连。车体转弯时，为抵消离心力的作用，人体和三轮车均向内侧倾斜，通过连通的压力缸的压力传递，内侧压力缸压缩，外侧则等量拉伸，可增加外侧车轮的触地压力，使两后轮的触地压力相等，因而转弯时的行进更平稳。

公开(公告)号：CN111486190B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202010117465.0

申请日：2020-02-25

申请人： 中国北方车辆研究所

发明人： 陈轶杰 ,  张旭 ,  张亚峰 ,  郑冠慧 ,  徐梦岩 ,  杜甫 ,  王乐 ,  李宝强

IPC分类号： F16F9/06 ,  F16F9/32 ,  F16F9/36 ,  F16F9/43 ,  B60G11/30

摘要： 本发明公开了一种双气室蓄能器，属于气动机械技术领域。蓄能器包括连接体、浮动活塞、高压缸筒、低压缸筒、端盖密封、充气阀和气室端盖；连接体为环形柱状结构，在连接体中部加工有进油口，进油口处加工有孔螺纹和安装端面密封的平台；在连接体的两端分别装配有中空的高压缸筒和低压缸筒，浮动活塞分别装入高压缸筒和低压缸筒中，同时在高压缸筒和低压缸筒的另一端安装有气室端盖，在浮动活塞与气室端盖之间形成气室，在浮动活塞与连接体之间形成油室。本发明具有大储能比的特点，同时通过调整高低压气室的充气压力能够满足不同载荷状态下车辆的行驶性能。

公开(公告)号：CN118205355A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410373844.4

申请日：2024-03-29

申请人： 南京迪升动力科技有限公司

发明人： 钱永贵 ,  朱小刚 ,  汪洒

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/056 ,  B60G11/27 ,  B60G11/30

摘要： 本发明提供了一种乘用车空悬开式供气单元用内循环阀、分配方法及其应用，通过配合内循环分配阀实现闭式循环。传统的开式供气循环方式在空气弹簧排气或充气过程中存在大量压缩空气排放到大气中，造成能源浪费和噪音污染问题。在闭式循环过程中，利用压缩机C对排出的压缩空气进行压缩，再将经过处理的气体依次送入干燥器AD和节流栓TH，最后储存在储气罐AT中。避免传统开式循环中大量压缩空气直接排放到大气环境中的问题，从而节省能源，降低噪音污染。通过压力传感器PS来检测供气系统内的压缩空气量，确保在供气系统泄漏至系统内的压缩空气量小于设定的最小气量时，自动启动压缩机C从外界补充气源，保证供气系统内的气量在设定范围内。

公开(公告)号：CN110450592B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN201910724246.6

申请日：2019-08-07

申请人： 三一重型装备有限公司

发明人： 邓辉 ,  牟东 ,  满军城 ,  常彦 ,  姜振波

IPC分类号： B60G11/30 ,  B60G21/067

摘要： 本发明提供了一种油气悬挂装置及工程车辆，油气悬挂装置包括：车架；中悬挂缸，与车架相连，中悬挂缸包括第一有杆腔和第一无杆腔；后悬挂缸，与车架相连，后悬挂缸包括第二有杆腔和第二无杆腔；蓄能器，与第一无杆腔和第二无杆腔相连通；其中，第一有杆腔与第二有杆腔相连通，第一无杆腔与第二无杆腔相连通。本发明所提供的油气悬挂装置，包括车架、中悬挂缸、后悬挂缸及蓄能器，中悬挂缸的第一有杆腔与后悬挂缸的第二有杆腔相连通，中悬挂缸的第一无杆腔与后悬挂缸的第二无杆腔相连通，使得中悬挂缸和后悬挂缸的伸缩相互补偿，形成液压平衡梁的效果，从而使得工程车辆的前后车轮能快速响应路面的起伏变化。

公开(公告)号：CN117429211A

公开(公告)日：2024-01-23

申请号：CN202311454126.1

申请日：2023-11-02

申请人： 徐州重型机械有限公司

发明人： 丁宏刚 ,  刘宝銮 ,  马云旺 ,  郁中太 ,  马飞 ,  张恒 ,  赵会朋

IPC分类号： B60G11/26 ,  B60G11/30 ,  B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60G17/044 ,  B60G17/048 ,  B60G17/056

摘要： 本发明涉及工程车辆技术领域，公开了一种油气悬架系统及车辆，包括油泵、液压油箱、在车桥两侧对称布置的悬架油缸、升换向阀、降换向阀、弹刚性切换阀以及整体提升换向阀；所述升换向阀和整体提升换向阀的P口分别连接到油气悬架系统的压力油路，所述升换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接；所述整体提升换向阀的另一端与悬架油缸的有杆腔连接；所述降换向阀的T口连接到液压油箱，所述降换向阀的另一端与悬架油缸的无杆腔连接。本发明的有益效果为：不仅可以实现车身单侧或两侧油缸同时升降、在支腿支撑状态下实现一组悬架内车桥整体提升，还可以实现车辆只提起一个车桥完成车辆少一桥状态行驶、在支腿支车状态下的实现单个车桥提升。

公开(公告)号：CN116538237A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310624401.3

申请日：2023-05-30

申请人： 上海科曼车辆部件系统股份有限公司

发明人： 陈毅超

IPC分类号： F16F15/08 ,  B60G11/30

摘要： 本发明公开了一种车用电动空压机悬置减振机构，包括：在垂直方向上与空压机构成减振系统的第一弹性减振构件和第二弹性减振构件，所述第一弹性减振构件和所述第二弹性减振构件吸收所述空压机的振动。通过在空压机安装支架上设置滑柱式悬置减振机构，利用弹簧和橡胶固定套吸收空压机的振动，降低车辆行驶过程中产生的振动噪音约10dB和提升乘坐舒适性，同时降低振动对电动空压机的机械损伤提升耐用性。

公开(公告)号：CN116353277A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310403098.4

申请日：2023-04-14

申请人： 苏州利氪科技有限公司

发明人： 惠志峰 ,  张磊 ,  许辉 ,  段祥堃 ,  雷晓峰 ,  叶凯

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G11/30 ,  B60G11/27 ,  B60G17/044

摘要： 一种空气悬架的供气系统，包括增压机、多个空气弹簧气囊、储气罐、第一三通阀、第二三通阀、第一二通阀、第二二通阀、多个空气弹簧电磁阀、第一通道、第二通道、第三通道、第四通道、第五通道和第六通道，第一通道与增压机连接；第二通道连接于增压机与第一三通阀之间；第三通道连接于第一三通阀与储气罐之间，第一二通阀连接于第三通道；第四通道连接于第一三通阀与增压机之间，第二二通阀连接于第四通道，第二三通阀连接于第二二通阀与第一三通阀之间的第四通道；第五通道的一端与第二三通阀连接，第五通道的另一端对接多个空气弹簧电磁阀，各空气弹簧电磁阀分别对接各空气弹簧气囊；第六通道的一端接通第二通道，第六通道与第二三通阀连接。