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公开(公告)号：CN119862684A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411768076.9
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种行星变速机构多点支撑弯扭耦合激励动态特性预估方法，属于行星齿轮技术领域，解决了现有由于传动轴的弯扭振动与多点支撑轴承、行星齿轮组的动载之间存在的动态耦合效应难以预测和抑制多点支撑轴承在实际工作条件下的动载的问题。方法包括：获取行星变速机构的各行星轮部件参数及各轴承参数；基于各轴承参数，计算得到轴承的时变非线性支撑刚度；基于轴承的时变非线性支撑刚度及各行星轮部件参数，建立行星变速机构的子系统动力学模型；在给定的时间步长内，当中介轴承内外圈同时旋转时，计算行星架/轴承座对轴承外圈动载fo和变形δo以及传动轴对内圈动载fi和变形δi，并计算当前时刻系统的支撑刚度和动态响应，联立行星变速机构各子系统动力学模型，使用四阶龙格库塔数值迭代算法对其进行求解，得到下一个时间步长内行星变速机构的动态响应，并循环迭代直至完成动态特性预估。
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公开(公告)号：CN118499455A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410806690.3
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机械设计领域，具体涉及一种通过花键连接的行星机构润滑配流结构，包括传动轴1、行星架2、行星轮5、行星轮轴4、行星轮轴承6、配流套3、定位螺塞7。本发明利用配流套结构为行星架2增加了一个轴向定位台阶，避免了润滑油道直接穿过花键连接部位，消除了润滑油路在传动轴1与行星架2之间的花键间隙，降低润滑油在油路中的泄露，改善润滑效果。
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公开(公告)号：CN117763328A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311518718.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/213 , G06F18/22 , G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提出一种面向MBD模型的设计工艺统一模型构建方法，通过建立统一模型，能够辅助用户以统一和标准格式定义产品生产阶段涉及的所有数据，通过数据抽取机制建立MBD模型与统一数据模型之间的映射关系，通过映射关系建立与MBD模型内部数据一一对应的数据对象，通过数据关联关系建立起不同阶段虚拟对象之间的联系，并通过统一数据模型实现所有数据对象统一管理，提高管理效率。
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公开(公告)号：CN114109958B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111178966.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种液压式转向对中油缸，用于解决现有分体式结构导致转向系统结构复杂，可靠性低的问题。包括底座、对中油缸、固定杆、活塞、转向油缸、油口焊座、浮动活塞、导向套、活塞杆，在底座、对中油缸、固定杆外壁和活塞之间形成了第一伸出油腔，由固定杆内孔和活塞杆内部盲孔形成了第四对中油腔，在转向油缸的内壁面以及浮动活塞小直径外圆和台阶处环形端面之间形成了第五伸出油腔，在导向套、活塞杆、转向油缸内壁面和浮动活塞大直径外圆端面之间形成了第三对中油腔，在活塞端面和转向油缸环形凸台之间形成了第二收缩油腔。本发明用一根油缸实现了转向和对中功能，具有结构简单紧凑、可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN117227464A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311052548.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车辆三档变速轮毂驱动系统，属于车辆电驱动技术领域，包括轮毂电机、第一行星排、第二行星排、第三行星排、离合器及两个制动器；第一行星排、第二行星排及第三行星排依次同轴排布；第一行星架作为驱动系统的输入端，与轮毂电机的转子同轴连接；第二太阳轮与第一行星排的一个输出件同轴连接，第三太阳轮与第二太阳轮同轴连接，第三齿圈与第二行星架同轴连接；第三行星架为驱动系统的输出端；离合器连接在第一行星排的输出件和第二行星架之间；两个制动器分别用于制动第二齿圈和第三齿圈。本发明通过制动器与行星变速器一体化设计，实现低、中、高三种档位的同时，具备空档和制动功能，使得轮毂驱动系统的结构集成度高、换档平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027976B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202110128540.8
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种车姿调节阀组，属于液压机械和机动车应用领域。阀组包括A、B两路回油阀、放油流量调节阀、液压锁、充油流量调节阀和充油阀；A路放油流量调节阀和A路充油流量调节阀反向并联、B路放油流量调节阀和B路充油流量调节阀反向并联分别形成双向流量调节阀组；A路液压锁、双向流量调节阀组和A路充油阀顺序串联形成A路进油路，A路液压锁、双向流量调节阀组和A路回油阀串联形成A路回油路；B路液压锁、双向流量调节阀组和B路充油阀串联形成B路进油路，B路液压锁、双向流量调节阀组和B路回油阀顺序串联形成B路回油路。本发明能够自动调整车姿升降的速度，实现流量合理再分配，提高车姿升降平稳度。
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公开(公告)号：CN115048618A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210616311.5
申请日：2022-06-01
IPC: G06F17/18 , G06F30/17 , G06F111/08
Abstract: 本发明提出了一种柱面装配间隙公差分析方法，在公差分析中考虑实际工况载荷，考虑实际工况的公差分析方法对变形的考虑因素较为单一，在公差模型与变形的耦合过程中，未考虑轴孔之间的相对转动所造成的影响。为此，基于雅可比旋量理论与有限元分析，针对柱面装配间隙提出了考虑实际工况的公差分析方法，将雅可比旋量模型的统计学解与受载零件变形数据进行耦合，建立了考虑实际工况的公差分析耦合模型，并应用上述模型来获取间隙公差分析的结果以调整装配间隙的参数，能够显著地提高系统分析结论的准确性。
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公开(公告)号：CN113719572A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110887772.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及减振和隔振技术领域，公开一种双筒式流体惯容装置，包括相连的第一液压缸和第二液压缸，两者都包括缸筒、活动设置在所述缸筒内的活塞、与所述活塞连接的活塞杆，所述缸筒内并位于所述活塞的两侧分别为主油腔和环形腔；所述第一液压缸和第二液压缸两者的主油腔之间通过第一管路进行连通，两者的环形腔之间通过第二管路进行连通；所述第二液压缸连接外部振动系统。本发明中采用两个单活塞杆液压缸即第一液压缸和第二液压缸，两者的主油腔和环形腔分别进行连通，并通过第二液压缸连接外部振动系统，能够大幅缩短流体惯容器的轴向尺寸，便于空间布置，提高了安装的便利性，而且可以有效降低寄生阻尼力，增大惯性力。
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公开(公告)号：CN112895831A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110128539.5
申请日：2021-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/015 , B60G17/04 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种多轴车辆车姿调节系统，属于液压机械和机动车应用技术领域。系统中的油气弹簧分为左前、右前、左后、右后四组，每组油气弹簧对应一套蓄能器减振阀组，每组油气弹簧的无杆腔相互连通，有杆腔也相互连通，形成四组平衡悬挂；左前油气弹簧组合的无杆腔与右前油气弹簧组合的有杆腔连通，左前油气弹簧组合的有杆腔与右前油气弹簧组合的无杆腔连通，左后油气弹簧组合的无杆腔与右后油气弹簧组合的有杆腔连通，左后油气弹簧组合的有杆腔与右后油气弹簧组合的无杆腔连通，形成整车抗侧倾互联式平衡悬挂。本发明能够显著提升车辆转弯时的抗侧倾能力，改善执行机构工作环境，提高车姿调节平稳度和精度，有效降低动力单元的功率损耗。
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公开(公告)号：CN112855824A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110264234.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本申请属于减振和隔振技术领域，涉及一种针对简谐位移激励的惯容式隔振装置及设计方法，其不仅能完全隔绝简谐位移激励的影响，而且从根本上消除阻尼生热的隐患。该装置包括弹簧和惯容器，所述惯容器和所述弹簧并联连接；其中所述弹簧的刚度与所述惯容器的惯质系数的比值为N，所述比值N与所述简谐位移激励的频率成正相关。
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