公开(公告)号：CN103786604A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201310533040.8

申请日：2013-10-31

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 瀬戸直也

IPC: B60N2/005

CPC classification number: B60N2/01583 ,  B60N2/2245 ,  B60N2/366

Abstract: 一种座椅锁设备，包括：具有等待钩接合部和撞杆抵接部的引导杆；和具有引导接合部的钩，当钩到达与撞杆释放位置相比在撞杆释放方向上更远的等待位置时，引导接合部与等待钩接合部接合以将钩保持在等待位置，并且与等待钩接合部脱离使得钩约束撞杆。引导杆具有中途钩接合部，当钩处于释放位置与约束位置之间的中途位置并且撞杆并不处于被钩约束的位置时，中途钩接合部与引导接合部接合以便将钩保持在中途位置。

公开(公告)号：CN103573063A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310347551.0

申请日：2013-08-09

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 镰田清彦 ,  西条俊久 ,  深谷德 ,  摄津庆治

IPC: E05C17/12

CPC classification number: E05F5/06 ,  E05C17/20 ,  E05C17/203 ,  E05C17/206 ,  Y10T16/61

Abstract: 一种限位链接件装置包括臂和保持构件，其中通过用树脂材料覆盖止挡器芯部而形成止挡器部分，保持构件通过与止挡器部分邻接而限定门的全开位置。止挡器芯部具有在端面上的弯曲表面，至少当保持构件的邻接表面与止挡器部分邻接时该端面面向保持构件的邻接表面。止挡器芯部定位成使得沿由保持构件施加到止挡器芯部的负载方向延伸的延长线穿过弯曲表面。

公开(公告)号：CN102995982A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210296060.3

申请日：2012-08-20

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 北村阳亮

IPC: E05B65/32 ,  E05B53/00 ,  E05B47/00 ,  E05B15/00

Abstract: 一种车用门锁系统，具有手动锁定操作钮、根据手动锁定操作钮的操作在门的解锁状态和锁定状态之间切换的门锁以及将手动锁定操作钮的操作传递到门锁的操作线缆。门锁具有基体部件、锁杆、马达、旋转部件以及摩擦阻力施加装置，所述锁杆可枢转地由基体部件支撑，并且在操作线缆的其中一端与手动锁定操作钮相连的情况下，所述锁杆与操作线缆的另一端相连，所述锁杆能根据手动锁定操作钮的操作而运动到解锁位置以及锁定位置，所述旋转部件借助马达动力旋转并使锁杆运动至解锁位置以及锁定位置。摩擦阻力施加装置在锁杆运动到解锁位置或锁定位置时通过与锁杆或操作线缆相接触而对锁杆或操作线缆施加摩擦阻力。

公开(公告)号：CN101624887B

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN200910140193.X

申请日：2009-07-10

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 大桥道夫

IPC: E05B65/20

CPC classification number: E05B85/045

Abstract: 提供一种车辆门锁撞栓，包括：固定到附接表面的左和右附接板部；左和右接合板部，所述左和右接合板部分别与左和右附接板部大致成直角，所述左和右接合板部的彼此面对面的背侧相互对接以与锁定装置啮合，所述左和右附接板部以及左和右接合板部通过弯曲单个金属板一体形成。构成应力分散部的左和右倾斜表面部以如下方式设置在将左和右接合板部与左和右附接板部连接在一起的部位上，即，它们倾斜成使得当左和右倾斜表面部从左和右接合板部的下端延伸以接近相应的左和右附接板部时，限定在左和右倾斜表面部的背侧之间的空间逐渐扩大。使左和右倾斜表面部的高度和横向宽度为金属板厚度的两倍或更大。

公开(公告)号：CN102725176A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201180007159.0

申请日：2011-02-15

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三井金属爱科特株式会社 ,  株式会社塔捷斯

Inventor： 间岛三二 ,  黑岩研 ,  小木曾聪 ,  镰田清彦 ,  埜崎博之

IPC: B60N2/20 ,  B60N2/44 ,  E05B65/12

CPC classification number: B60N2/366 ,  B60N2/2245

Abstract: 需要解锁操作来将座椅靠背设定在设计基准位置，无法进行迅速地将座椅安装于车身的作业。闩锁（22）的第1面（22a1）及第2面（22a2）为用于通过闩眼的前腿（30F）的推压而容许其通过的容许引导面，并且，设置在闩锁的收容空间（22c）内缘的第3面（22a3）为闩眼的前腿所抵接的止挡件，在通过闩眼的前腿的抵接而使其后腿（30R）定位在锁定槽（22b）中的位置形成该第3面。由于第2面为容许引导面，因此，在第2面（22a2）被推压于闩眼的前腿（30F）时，闩锁被第2面引导着容许前腿的通过，只要继续将座椅靠背立起直到第3面（22a3）抵接于前腿为止，就能够将座椅靠背设定在设计基准位置。

公开(公告)号：CN101746291B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200910174776.4

申请日：2009-09-17

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 濑户直也

IPC: B60N2/22

Abstract: 一种车辆用的座椅锁闭装置包括：基座元件；由基座元件可摆动地支撑并且由第一偏压元件偏压的钩杆；由基座元件可摆动地支撑并且由第二偏压元件偏压的感测杆；由基座元件可摆动地支撑并且由第三偏压元件偏压的操作杆；以及警告元件。钩杆构造成通过与撞针相接合保持座椅靠背处于其竖立位置。感测杆在撞针没有与钩杆相接触时停止于感测杆与基座元件相接触的位置；并且在撞针与钩杆相接合时抵抗第二偏压元件的偏压力移动至感测杆与撞针相接触的位置。操作杆在感测杆与基部元件相接触时抵抗第三偏压元件的偏压力停止于操作杆与感测杆相接触的位置；并且在感测杆与撞针相接触时变得与感测杆不接触，并且由此借助第三偏压元件的偏压力移动并且停止于操作杆与基座元件相接触的位置。警告元件与操作杆一起移动，并且在指示解锁位置的位置和指示锁闭位置的位置之间移动。

公开(公告)号：CN101135211B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200710096066.5

申请日：2007-04-10

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 志村良治 ,  中込克己

IPC: E05B65/00 ,  E05B65/12 ,  E05B65/19 ,  B60N2/08

CPC classification number: B60N2/01583 ,  E05B83/16 ,  E05B85/26 ,  Y10S292/23 ,  Y10S292/43 ,  Y10T292/1047

Abstract: 一对限制板可枢转地安装在锁单元的外壳中。限制板具有各自的凸轮部分，凸轮部分布置成当限制板沿各自给定方向枢转时将撞销放置在凸轮部分之间。布置有偏压件，用于偏压限制板中的一个以沿其给定的方向枢转，并且在限制板之间布置有传动机构，以使两个限制板同步枢转。因此，当限制板中的一个沿其给定的方向枢转时，限制板中的另一个也沿其给定的方向枢转。通过该装置，一旦撞销被锁单元锁定，限制板的凸轮部分中的至少一个就压靠在撞销上，以由此限制锁单元相对于撞销的不需要的游隙，或使其最小。

公开(公告)号：CN101545342B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200910130309.1

申请日：2009-03-25

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 石黑克行 ,  多贺隆雄

IPC: E05B65/20

Abstract: 一种门锁装置，能够在不导致大型化的条件下提高操作性。该门锁装置具有：扇形杆轴(34)以及内侧杆轴(19)，在隔着第二连接杆(33)的两侧部位，与第二连接杆(33)的摇动轴平行地延伸设置；内侧操纵杆(17)，配置成可通过内侧杆轴(19)摇动，当在第二连接杆(33)处于解除位置的状态下配置于车厢内的内侧门把手(D2)被实施开门操作时，内侧操纵杆(17)围绕内侧杆轴(19)的轴心摇动并使第二连接杆(33)上移，而当在第二连接杆(33)处于非解除位置的状态下，内侧门把手(D2)被实施开门操作时，内侧操纵杆(17)围绕内侧杆轴(19)的轴心摇动，并使处于锁止位置的扇形杆(31)围绕扇形杆轴(34)的轴心摇动至解锁位置。

公开(公告)号：CN114450459B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202080067467.1

申请日：2020-11-25

Applicant: 三井金属爱科特株式会社

Inventor： 大川慎太郎 ,  渡边泰之

IPC: E05B81/14 ,  E05B81/06 ,  E05B81/82 ,  E05B77/34 ,  E05B85/02 ,  B60J5/00

Abstract: 门闩锁装置(10)设置有：马达(94)、机械机构(38)、门锁ECU(2)和壳体(20)。门锁ECU(2)设置有印刷线路板(120)和连接到印刷线路板(120)的电容器(202)。壳体(20)设置有底板(122b)、位于底板(122b)的一侧的收容马达(94)和机械机构(38)的第一收容空间(36)和位于底板(122b)的另一侧的收容印刷线路板(120)和电容器(202)的第二收容空间(124)。底板(122b)中的电容器收容部(125)从第二收容空间(124)朝向第一收容空间(36)凹陷，并且电容器(202)布置在电容器收容部(125)中。

公开(公告)号：CN112074435B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN201880092753.6

申请日：2018-09-04

Applicant: 三井金属爱科特株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机 ,  丰田纺织株式会社

Inventor： 野口胜则 ,  井上圭一郎 ,  小泉笃史 ,  中江太泰

IPC: B60N2/90 ,  B60N2/20 ,  B60N2/22 ,  E05B65/00

Abstract: 本发明提供一种座椅锁定装置，罩的组装作业简便。座椅锁定装置(10)将车辆的座椅靠背保持为锁定状态，并且一部分由罩(11)覆盖。座椅锁定装置(10)具有：钩部件(26)，具备与从后方进入的撞针(14)卡合的卡合槽(26a)；旋转轴(26c)，在前端附近将钩部件(26)轴支承为旋转自如；外侧壳体(20)，固定旋转轴(26c)；撞针进入槽(20i)，形成于外侧壳体(20)，撞针(14)进入该撞针进入槽(20i)；以及一对保持突起(24a)，分别设置于撞针进入槽(20i)的两侧，并朝向后方突出。罩(11)通过一对保持突起(24a)插入该罩(11)所具备的被保持部(40d)的被保持孔(40f)而被保持。