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公开(公告)号：CN104751683B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201510142158.7
申请日：2015-03-27
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G08G5/06
摘要： 本发明公开了一种机场航班滑行调度指挥系统及方法，包括管制指挥模块、信息支撑系统、信息引接系统和调度决策系统，信息支撑系统实时获取当前机场航班运行的数据，并通过信息引接系统将数据传输给调度决策系统，调度决策系统根据数据制定航班滑行调度计划，并将航班滑行调度计划反馈给管制指挥模块，管制指挥模块确认航班滑行调度计划后进行发布。该系统及其方法，采用人机交互的方式，将单纯依靠管制指挥模块人工决策或机场运行细则进行航班滑行调度指挥的方式转化为依靠管制指挥模块监督下的自动化决策手段进行航班滑行调度指挥，降低了管制指挥工作负荷，有助于高交通密度条件下的航班滑行调度指挥，缓解场面拥挤和航班延误。
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公开(公告)号：CN118536074B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410995605.2
申请日：2024-07-24
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06F18/25 , G08G5/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G01D21/02 , G06N3/048
摘要： 本发明涉及飞机尾流检测技术领域，具体公开了一种融合多源信号尾流监视告警与动态安全间隔的计算方法。首先采集多个ADS‑B传感器所采集的数据、风廓线雷达数据、激光雷达数据、FlightAware API接口数据、气象雷达数据和机场地形数据；对所采集的数据进行预处理，结合尾流快速识别模型、实时检测模型、参数反演模型、间隔计算模型，结合激光雷达、ADS‑B信号接收机、云服务器等硬件，开发多源数据下动态尾流间隔系统。本发明采用多种信号来源进行融合，以提高尾流监测的准确性和可靠性，并且可根据实时的尾流信息和飞机特性动态计算飞机之间的安全间隔，有助于提高空中交通管理的效率，同时确保飞行安全。
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公开(公告)号：CN118469346B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410923073.1
申请日：2024-07-10
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及空域管理技术领域，公开一种城市超低空空域划分和容量计算方法，包括以下步骤：使用改进的Voronoi方法对空域进行划分；计算基础空域容量；获取城市建筑信息数据，计算人口暴露风险指数、建筑物影响因子；获取城市建筑中的微气象数据和通讯信号数据，计算平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子；基于基础空域容量、人口暴露风险指数、建筑物影响因子、平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子，使用空域模型计算城市超低空空域容量。本发明能够使用少量数据，快速、高效、准确地计算超低空空域容量。
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公开(公告)号：CN118536074A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410995605.2
申请日：2024-07-24
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G06F18/25 , G08G5/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G01D21/02 , G06N3/048
摘要： 本发明涉及飞机尾流检测技术领域，具体公开了一种融合多源信号尾流监视告警与动态安全间隔的计算方法。首先采集多个ADS‑B传感器所采集的数据、风廓线雷达数据、激光雷达数据、FlightAware API接口数据、气象雷达数据和机场地形数据；对所采集的数据进行预处理，结合尾流快速识别模型、实时检测模型、参数反演模型、间隔计算模型，结合激光雷达、ADS‑B信号接收机、云服务器等硬件，开发多源数据下动态尾流间隔系统。本发明采用多种信号来源进行融合，以提高尾流监测的准确性和可靠性，并且可根据实时的尾流信息和飞机特性动态计算飞机之间的安全间隔，有助于提高空中交通管理的效率，同时确保飞行安全。
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公开(公告)号：CN117975771A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410390519.9
申请日：2024-04-02
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G08G5/02
摘要： 本发明涉及航空技术领域，特别是涉及一种飞机配对进近尾流安全区域的预测方法及系统，方法包括：采集配对进近环境参数和前机参数；将配对进近环境参数和前机参数代入预设的尾流耗散模型中，获取前机尾流耗散情况，其中，尾流耗散模型基于尾流模型构建，尾流模型基于飞机的双涡强度和速度场的分布关系构建；采集后机参数并结合前机尾流耗散情况判断尾流危险区，分别计算湍流、地面效应和侧风引起的尾流危险区的位移变化，获取尾流危险区的演变情况，并根据演变情况获取尾流危险区的边界变化；基于尾流危险区的边界变化计算配对进近尾流间隔，获取配对进近后机尾流安全区域。本发明能够在飞机配对进近过程中进行尾流危险区快速预测和尾流间隔计算。
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公开(公告)号：CN115547299B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211469949.7
申请日：2022-11-22
申请人： 中国民用航空飞行学院
IPC分类号： G10L15/01 , G10L15/08 , G10L25/60 , G06F40/289
摘要： 本发明公开了一种面向管制语音品质划分的量化评价及分类方法和装置，方法包括以下步骤：S1.输入标注有正确含义的标准管制语音数据库的语音数据；S2.从民航陆空通话本身特点考虑，构建管制语音品质划分的评价指标体系；S3.对各评价指标定性分析，包括技术分析方法和指标分级量化单位；S4.采用聚类法对单一评价指标分析得出的数据进行分组，规定在单一评价指标下各语音等级的范围值；S5.采用赋权融合算法给各个指标加权，组合成多个级别品质的管制语音数据集；装置包括至少一个处理器及至少一个存储器。解决了无法对语音品质进行客观地量化分析，不能明确管制语音品质与各评价指标之间的对应关系的问题。
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公开(公告)号：CN115938347B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310236989.5
申请日：2023-03-13
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明公开了一种基于语音识别的飞行学员通话规范性评分方法及系统。所述方法及系统通过实时获取语音通话内容，并将其转化为文本，基于语义匹配及对比验证模型完成对通话内容偏差的计算，最后给出飞行学员在飞行训练期间通话的不规范标注和评分，帮助飞行学员认识到其通话的问题并加以改正，提高了飞行学员的培养程度，也能降低陆空通话质量带来的航空安全问题。
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公开(公告)号：CN115691472A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211687813.3
申请日：2022-12-28
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明公开了一种管制语音识别系统的评估方法及装置，方法包括以下步骤：S1.获取管制语音数据并进行分级，并输入；S2.建立评价指标体系；S3.确定不同质量等级管制语音数据效用层指标权重和支撑层指标权重；S4.计算效用层得分和支撑层得分，对得分进行加和得到效用层综合得分和支撑层综合得分；S5.根据所述综合得分，确定效用层权重和支撑层权重；S6.效用层权重和效用层综合得分的乘积加上支撑层权重和支撑层综合得分的乘积，得到待测语音识别系统综合得分，S7.根据所述待测语音识别系统综合得分，确定待测语音识别系统的识别性能等级。本发明克服了管制语音识别系统无法统一量化评估的问题。
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公开(公告)号：CN115527397A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211237546.X
申请日：2022-09-30
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明公开了一种基于多模神经网络的空管态势特征提取方法及装置，该方法包括下述步骤：首先，获取空管监视数据并进行预处理；然后，监视数据分类，根据卷积神经网络和全连接神经网络两种模态，将经度、纬度、航向、水平速度数据归为二维姿态数据，将航空器识别号、高度、垂直速度数据归为其余有效数据；之后，使用二维姿态数据绘制空管二维态势图作为卷积神经网络的输入，提取空管水平面态势特征，使用其余有效数据构建二维结构化数据，提取空管航空器数量和高度态势特征。最后，经过特征融合，输出提取的空管态势特征。本发明可以应用在空中交通管理过程中，提取全面的空管态势特征，提升空管自动化和智能化水平。
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公开(公告)号：CN111429760B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010237759.7
申请日：2020-03-30
申请人： 中国民用航空飞行学院
摘要： 本发明公开了民航航空器碰撞冲突预测领域的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，所述系统用于执行的步骤包括：S1，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；S2，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；S3，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；S4，将本航空器三个维度方向上发生冲突碰撞的概率进行比较，得出最大概率以及最大概率对应的维度；S5，将求出的最大概率与安全标准进行差值计算，根据所述差值，给出安全评价。本发明实现了多维度的航空器碰撞冲突风险概率的计算。求出了碰撞冲突风险概率的最大值，并基于该最大值，提出了对飞行器全面的安全评估的判断依据。
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