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公开(公告)号：CN104888605A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510228802.2
申请日：2015-05-07
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： B01D59/16
摘要： 本发明公开了一种用于分离同位素混合气体的装置，涉及混合气体分离领域，包括相对设置的上谐振腔和下谐振腔，上谐振腔的底部设置有上隔板，下谐振腔的顶部设置有下隔板，上隔板和下隔板之间设置有若干分离管束，每根分离管束的外部均套接有冷却管，所有冷却管相互连通，至少1根冷却管的底部开有进水口，至少1根冷却管的顶部开有出水口；每根分离管束的长度L根据混合气体在工作频率下的波长λ确定：L＜1/4λ；每根分离管束的横截面均呈直径为d的圆形，d根据待分离混合气体的质量扩散渗透深度h确定：2h＜d＜4h。本发明同时利用热声分离效应和热扩散分离效应，而且两种分离效应相互促进，可以提高分离效率。
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公开(公告)号：CN110822119B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911205368.0
申请日：2019-11-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种带背压卸载装置的液压驱动球阀，涉及阀门驱动技术领域，该球阀包括：阀球、阀座、驱动组件以及阀体；所述阀球和阀座位于所述阀体内，所述阀座与阀体滑动密封配合，所述阀座包括远离所述阀球的阀座前端和靠近所述阀球的阀座后端，所述阀座后端上设有与所述阀球配合的密封环，所述密封环将所述阀体的内腔分隔为前腔和后腔；所述驱动组件固定于所述阀体上，其包括驱动活塞，所述驱动活塞与所述阀座连接，所述驱动活塞被配置为：当开启球阀时，所述驱动活塞驱使所述阀座移动以使所述阀球与密封环脱离，所述前腔和后腔导通。本发明的球阀，能够减小球阀开启所需的力矩，从而降低球阀中开启装置的功率参数，节约了设备采购成本。
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公开(公告)号：CN110805716B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911205343.0
申请日：2019-11-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种带背压卸载结构的球阀，涉及阀门驱动技术领域，包括：阀球、阀座、增压座以及阀体；所述阀座和增压座位于所述阀体内，所述阀座、增压座和阀体之间相互滑动密封配合，所述阀座、增压座与阀体在密封配合处形成第一封闭腔；所述增压座与阀体之间形成第二封闭腔；所述阀座包括靠近所述阀球的阀座后端，所述阀座后端上设有与所述阀球配合的密封环，所述密封环将所述阀体的内腔分隔为前腔和后腔；所述阀体上设有流道，球阀开启过程中，所述流道使所述第一封闭腔密封，且所述后腔与第二封闭腔导通，所述增压座移动压缩所述第一封闭腔内的介质以驱使所述阀座移动，以使所述密封环与阀球脱离。本发明的球阀能够减小球阀开启所需的力矩。
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公开(公告)号：CN114353546B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111451328.1
申请日：2021-11-30
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种船舶集中间冷系统，包括通海循环子系统、淡水循环子系统、蒸汽‑凝水循环子系统以及紧凑型集中换热器，紧凑型集中换热器包括壳体，壳体在长度方向上依次间隔地安装有第一外挡板、第一内挡板、第二内挡板和第二外挡板，第一外挡板和第二外挡板之间安装有第一换热件，第一内挡板和第二内挡板之间安装有第二换热件；通海循环子系统包括冷却水泵；淡水循环子系统包括依次相连的淡水泵和淡水用户。该船舶集中间冷系统能够实现蒸汽冷却系统和淡水冷却系统的集成，一方面减少了船内换热器数量，节省舱室空间，另一方面通过中间介质实现对冷却系统换热效率的精确控制，有效避免冷凝器过冷运行。
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公开(公告)号：CN114184061B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111273119.2
申请日：2021-10-29
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种管壳式换热器包括：管壳、管束、第一栅格板与第二栅格板，管束设于管壳内，管束内通入第一流体，管壳的内侧壁与管束的外侧壁之间形成换热腔，换热腔通入第二流体；第一栅格板与第二栅格板设于管壳内；第一栅格板呈圆环状，第二栅格板呈圆盘状，第一栅格板与第二栅格板均设有多个，第一栅格板与第二栅格板沿管壳的轴线方向依次交替排布，管束依次穿过第一栅格板与第二栅格板，第一栅格板的环心、第二栅格板的圆心及管壳的轴线重合；第一栅格板的内径、第二栅格板的直径及第一栅格板的外径依次增大，第一栅格板引导第二流体靠近环心流动，第二栅格板引导第二流体远离圆心流动。本发明降低了流体的流动阻力，提升了换热效率。
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公开(公告)号：CN114216359B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111280749.2
申请日：2021-10-28
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种电磁驱动式换热系统，包括：循环管路、固体颗粒、液体、电磁驱动器、冷端换热器以及热端换热器；所述固体颗粒和所述液体混合填充于所述循环管路中，所述冷端换热器和所述热端换热器均与所述循环管路连接；其中，在所述电磁驱动器的驱动下，所述固体颗粒沿所述循环管路的延伸方向移动，从而带动所述液体沿所述循环管路的延伸方向移动。通过电磁驱动器提供的电磁力驱动固液混合物中固体颗粒沿循环管路的延伸方向移动，固体颗粒带动液体流动，形成流动循环，进而从热端换热器流过带走热量到冷端换热器导出，此方案取消了传统换热系统所需的泵类设备，能够有效降低系统的振动，从而提高系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114811251B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210180155.2
申请日：2022-02-25
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC分类号： F16L55/027 , G10K11/16
摘要： 本发明提供一种消声器控制方法、装置、电子设备及消声器，涉及管道消声技术领域。该方法包括：获取所述消声器在当前管道系统工况下的实际功率谱；根据所述实际功率谱，确定所述第一内插管和所述第二内插管位于所述膨胀腔内的部分的最优长度调节组合，控制所述第一内插管和所述第二内插管位于所述膨胀腔内的部分的长度调节至所述最优长度调节组合。本发明提供的消声器控制方法、装置、电子设备及消声器，使消声器能够适应不同的管道工况，满足管道系统的多工况需求。
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公开(公告)号：CN113027549B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110210998.8
申请日：2021-02-24
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
发明人： 林原胜 , 戴春辉 , 柯志武 , 赵振兴 , 张克龙 , 邱志强 , 王苇 , 刘春林 , 李华峰 , 代路 , 李少丹 , 劳星胜 , 柯汉兵 , 李献领 , 吕伟剑 , 柳勇 , 廖梦然 , 宋苹
摘要： 本发明提供一种超临界二氧化碳发电系统动态模型的建模方法，包括：将超临界二氧化碳发电系统划分为多个区段；对多个所述区段分别建立模型；确定各区段模型的输入和输出关系，并将多个所述区段模型进行耦合，以得到超临界二氧化碳发电系统的动态模型。本发明提供的超临界二氧化碳发电系统动态模型的建模方法，将超临界二氧化碳发电系统划分为多个区段，并分别建立模型，既能保证动态仿真结果的可靠性，同时也简化了动态模型的计算过程，提高了计算速度，对于超临界二氧化碳发电系统的控制策略和运行方式的研究具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN115755831A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211352805.3
申请日：2022-10-31
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种基于模糊层次分析的故障诊断方法及系统，属于智能监测技术领域，包括：基于故障检测目标、故障检测对象和故障诊断指标集合，建立层次结构模型；由所述层次结构模型，建立模糊互补判断矩阵；根据所述模糊互补判断矩阵，确定所述故障诊断指标集合的相对权重；基于所述相对权重确定所述故障诊断指标集合的可靠性指标分配结果。本发明通过将模糊评价与层次分析法结合的模糊层次分析法，针对分配系统或分系统及其关键部件的分配方法，解决了传统方法不能很好地处理复杂非线性系统的分配问题，能得到客观准确的故障诊断结果。
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公开(公告)号：CN115752035A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211426279.0
申请日：2022-11-14
申请人： 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及船舶冷却技术领域，提供一种模块化纵流式共形冷却器及共形冷却系统。上述的模块化纵流式共形冷却器，包括：壳体的两端分别设有第一进液口和第一出液口；每个换热管的第一端与第一进液口连通，每个换热管的第二端与第一出液口连通；多个扰流杆与多个换热管间隔设置，且与换热管互相垂直；兜水机构和排放机构分别设置于两个开口处，兜水机构的第一端与壳体转动连接，兜水机构的第二端为自由端；排放机构的第一端与壳体转动连接，排放机构的第二端为自由端，兜水机构的转动方向与排放机构的转动方向相反。上述的模块化纵流式共形冷却器，可利用海水的冲击力使兜水机构自动打开，海水自动进入壳体的壳程内，降低了共形冷却系统的功耗。
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