-
公开(公告)号：CN214010279U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022380586.2
申请日：2020-10-23
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种铁路道岔降低值专用量具，包括与基本轨或翼轨轨腰磁吸固定的磁力块，与所述磁力块固定连接的L形支架尺，在所述L形支架尺的水平部上水平方向滑动的卡尺。本实用新型以基本轨中心点或翼轨距离工作边35.5mm位置为测量基准，更加符合设计要求；量具为一个整体，避免公差累积，测量数值更准确；测量过程简单，操作便利。
-
公开(公告)号：CN216040444U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121387185.8
申请日：2021-06-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种有轨电车道岔转辙结构，主要由锰钢基座与固定于所述锰钢基座内部的直基本轨和曲尖轨构成，所述锰钢基座包括位于头部的第一衔接段、位于尾部的第二衔接段和位于所述第一衔接段和所述第二衔接段之间的基座段。基座采用高锰钢整体铸造，工艺生产周期短，加工量小，在生产成本上有很大优势。由于基座是整体铸造的，在组装直基本轨和曲尖轨后，其结构整体稳定性很好、组装精度也更高。直基本轨、曲尖轨可采用合金钢板制造，其硬度通常在380HBW以上，能够很好地满足用户对耐磨性能方面的要求，减少养护维修工作量。
-
公开(公告)号：CN210194344U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920883480.9
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/60
摘要： 本实用新型公开了一种e型弹条用道岔轨撑结构，该结构包括门型铁座，所述门型铁座的下部包括向外侧延伸的凸沿，所述门型铁座与铁垫板固定相连；轨撑主体，所述轨撑主体包括竖板以及底座，所述竖板上下两端分别与钢轨上颚以及下颚相抵接。本申请提供的结构通过轨撑主体与钢轨上下颚接触后，有效的提升了基本轨抗水平荷载能力；通过门型铁座及更换不同规格的调整片，对钢轨位置进行调节，使轨撑结构较现有结构在水平方向上更加紧密，加强了其横向定位能力。竖直方向上采用弹条压合，轨撑垫块后端拆卸用斜坡，结构简单，便于拆装。本实用新型新型道岔轨撑横向定位能力的提高有效地保证了结构强度，提高了基本轨横向承载能力。
-
公开(公告)号：CN207685607U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721667475.1
申请日：2017-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型公开了一种分体盖板预紧式硫化下沉钢套，包括钢套、弹性盖板和预紧防雨盖，钢套的底部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位并与垫板硫化为一体，钢套外侧的顶部安装有弹性盖板，弹性盖板两侧的底部均设有圆形弹性垫层，钢套外侧的顶端与预紧防雨盖的内壁螺纹连接，钢套的内部设有钢套内腔，钢套内腔的底端开有内孔，内孔螺纹连接有螺栓。本实用新型通过钢套内部设有的钢套内腔，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓的螺栓头结合面下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命，钢套外侧的顶部安装的弹性盖板与预紧防雨盖可以实现对垫板的弹性扣压。
-
公开(公告)号：CN210657809U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920887375.2
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/60
摘要： 本实用新型公开了一种分体式道岔轨撑结构，该结构包括门型铁座，所述门型铁座与铁垫板固定相连；轨撑主体，所述轨撑主体包括竖板以及底座，所述竖板上下两端分别与钢轨上颚以及下颚相抵接；所述底座上开设有垂直矩形通孔，所述门型铁座穿过所述垂直矩形通孔与所述轨撑主体相连。该结构通过左右轨撑主体与钢轨上下颚接触后，有效的提升了基本轨抗水平荷载能力；通过更换不同规格的轨距块，对钢轨位置进行调节，使轨撑结构较现有结构在水平方向上更加紧密，加强了其横向定位能力。竖直方向上采用弹条压合，左右轨撑主体采用拼装结构，更便于拆装。本实用新型新型轨撑横向定位能力的提高有效地保证了结构强度，提高了基本轨横向承载能力。
-
公开(公告)号：CN207793767U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721667670.4
申请日：2017-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种非硫化盖板一体式下沉钢套，包括垫板，垫板顶部的两侧对称设置有垫板孔，垫板孔的内部安装有与其轴孔配合的钢套，钢套的两侧设置有弹性盖板，钢套的顶部通过开口销与防雨盖活动连接，钢套的内部设置有钢套内腔，钢套内腔的腔内设置有螺栓。本实用新型通过设置有钢套内腔，使得螺栓沉入钢套内部，螺栓头结合面的下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命，钢套的两侧与弹性盖板为一体式，通过螺栓的紧固可以实现对垫板的弹性扣压，在一定程度上吸收部件振动过程中产生的能量；通过钢套与垫板间设置非硫化的绝缘衬套，利于垫板弹性的完全实现。
-
公开(公告)号：CN207685606U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721667671.9
申请日：2017-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/66
摘要： 本实用新型公开了一种道岔垫板用硫化下沉钢套，包括钢套和防雨盖帽，钢套的底部与垫板通过垫板孔进行轴孔配合定位并与垫板硫化为一体，钢套外侧的顶部设有凸出的承压台，钢套外侧的顶端与防雨盖帽的内壁螺纹连接，钢套的内部设有钢套内腔，钢套内腔的底端开有内孔，内孔穿插连接螺栓。本实用新型钢套的内部设有钢套内腔，通过钢套内腔使得螺栓沉入钢套的内部，螺栓的螺栓头结合面的下降使得螺栓受力点降低，有效避免了螺栓的松动，延长了螺栓的使用寿命，钢套的外壁和垫板设有的垫板孔内壁之间与承压台的底端和垫板的顶端之间均通过硫化橡胶粘结，通过硫化橡胶实现弹性接触，对垫板受到的横向载荷起到缓冲作用。
-
公开(公告)号：CN205576645U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620170984.2
申请日：2016-03-07
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 苏交科集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种有轨电车道岔尖轨，涉及城市轨道交通技术领域，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边设置有切削结构。本实用新型采用60D40钢轨取代合金钢钢轨，在保证各项性能的前提下，原材料成本和加工成本均得到降低；并对尖轨结构进行优化设计，合理的切削结构和降低值使得列车并道更为平稳，为列车安全运营提供了有力保障。
-
公开(公告)号：CN204417933U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420860974.2
申请日：2014-12-31
申请人： 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B21/04
摘要： 本实用新型公开了一种槽型钢轨伸缩调节器，两对接的槽型钢轨之间具备间隙L，包括箱体、夹板A、夹板B、盖板、轨撑和轨撑调距块，夹板A设置于槽型钢轨A和槽型钢轨B对接处的外侧，夹板B设置于槽型钢轨A和槽型钢轨B对接处的内侧；所述轨撑为L形，L形的竖向段与夹板A接触，L形的横向段通过轨撑调距块与箱体的底板内侧固定；所述槽型钢轨的对接段的端部上设有横向穿通的长圆孔，水平螺栓依次穿过夹板B、槽型钢轨上的长圆孔、夹板A和轨撑后固定，所述槽型钢轨的对接段、夹板A、夹板B、轨撑和轨撑调距块设置于箱体内。本实用新型用于槽型轨轨道线路以实现钢轨伸缩和调节轨距的功能；同时，还满足槽型轨埋于地下的要求。
-
公开(公告)号：CN203668763U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320874412.9
申请日：2013-12-27
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本实用新型涉及一种锰钢叉心钢轨拼装式辙叉，由标准钢轨翼轨和叉心拼装构成，以锰钢叉心为核心，与标准钢轨翼轨及标准钢轨叉跟轨用高强度螺栓副拼装，叉心心轨底面形状设计嵌合设置在标准钢轨翼轨钢轨轨底上表面上，心轨所受垂向力直接传递在标准钢轨翼轨轨底。本实用新型的有益效果是，辙叉有害空间区域及心轨尖端区域采用锰钢材质叉心心轨、翼轨、间隔铁连铸与钢轨拼接相结合，减少连接零件，避免翼轨及叉跟轨与叉心非同时受力时靠单独间隔铁传力和限位引起的相互垂向移动，提高辙叉的整体性。锰钢叉心改善了整铸固定型高锰钢辙叉大框架结构型式而易于实现深度硬化，从而通过提高辙叉初始硬度继而提高辙叉的耐磨性，减少维修工作量。同时可发挥高锰钢材质可在线焊补修理的优势，降低使用成本，提高辙叉的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
73 条记录 (耗时 0.065 秒)
