-
公开(公告)号：CN117468278A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311557094.8
申请日：2023-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种岔枕段连接装置及岔枕，该装置可以包括装置主体，所述装置主体包括连接板以及两个橡胶垫套，两个所述橡胶垫套分别一一对应的设置于所述连接板的两端；两个刚性定位套管，两个所述刚性定位套管一一对应的设置于两个所述橡胶垫套的内侧；两根螺钉，两根所述螺钉一一对应的设置于两个所述刚性定位套管的内侧；其中，两根所述螺钉分别用于一一对应的连接至两段岔枕段的螺纹孔内，以使两段所述岔枕段形成端对端连接的整体结构。该装置结构简单、便于安装、成本较低、可靠性高，实现了超长岔枕的便捷运输和安装且弹性铰接有利于减少岔枕的错位和摆动，同时有利于保持轨距。
-
公开(公告)号：CN117400987A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311395169.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： B61K5/06
摘要： 本发明公开了一种套线道岔脱轨器，包括第一直基本轨、第二基本轨、第一曲线尖轨、第二曲线尖轨和曲基本轨，第一曲线尖轨和第二曲线尖轨在与套线道岔对应的一端设有牵拉变位装置，在牵拉变位装置的控制下，第一曲线尖轨和第二曲线尖轨具有两种工作状态位置；在第一位置，第二曲线尖轨与第二基本轨在朝向曲基本轨的一侧之间具有间距，两者不密贴，第一曲线尖轨与第一直基本轨的内侧之间具有间距，两者不密贴；在第二位置，第二曲线尖轨与第二基本轨在朝向曲基本轨的一侧密贴，第一曲线尖轨与第一直基本轨的内侧之间具有间距，两者不密贴。本发明通过扩张轨距的方式实现脱轨，冲击角较小，冲击力度也较小，脱轨系数足够大，脱轨成功率更高。
-
公开(公告)号：CN115162063A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210702731.5
申请日：2022-06-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法，间隔铁包括：与轨道相适配的贴合块，具有与轨道的腰部相紧贴的竖向面、与轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与轨道的下腭部相对应的第二斜面，贴合块的高度公差按负公差设计；支设于两个贴合块之间的多个连接条，连接条与贴合块焊接连接；设于贴合块上的螺栓孔，螺栓孔与连接条相互错开设置。本发明避开圆弧过度部，避免轨道及间隔铁制造公差引起的圆弧过度部位局部线接触，保证与轨道腰部的竖直面得到更稳定的贴合状态，进而保证间隔尺寸的控制精度。贴合块的高度公差按负公差设计，避免上下斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。
-
公开(公告)号：CN110714445B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201911033016.1
申请日：2019-10-28
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔，主要由转辙器和固定辙叉组成，所述转辙器包括三根固定的基本轨和三根联动的尖轨，所述三根基本轨分别为1676mm直股基本轨、1000mm直股基本轨和共用曲股基本轨，所述三根尖轨分别为1676mm曲线尖轨、1000mm曲线尖轨和共用直线尖轨；所述固定辙叉主要由双向钝角辙叉、第一锐角辙叉和第二锐角辙叉构成。本发明为1676mm宽轨和1000mm米轨提供了一种套线方案，并且在空间受限，无法设置护轨的情况下，设计具有自护功能的双向钝角辙叉。
-
公开(公告)号：CN110714445A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911033016.1
申请日：2019-10-28
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供一种1676mm和1000mm双轨距套线道岔，主要由转辙器和固定辙叉组成，所述转辙器包括三根固定的基本轨和三根联动的尖轨，所述三根基本轨分别为1676mm直股基本轨、1000mm直股基本轨和共用曲股基本轨，所述三根尖轨分别为1676mm曲线尖轨、1000mm曲线尖轨和共用直线尖轨；所述固定辙叉主要由双向钝角辙叉、第一锐角辙叉和第二锐角辙叉构成。本发明为1676mm宽轨和1000mm米轨提供了一种套线方案，并且在空间受限，无法设置护轨的情况下，设计具有自护功能的双向钝角辙叉。
-
公开(公告)号：CN117364546A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311397503.2
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于槽型钢枕的铁轨防位移装置，包括夹板组件和垫板扣件：所述垫板扣件用于与槽型钢枕固定连接；所述夹板组件包括夹板和设于所述夹板上的楔形挡块，所述夹板用于固定在基本轨的外侧，所述楔形挡块的数量至少为两个，所述楔形挡块沿所述夹板的长度方向间隔设置，且用于安装在所述垫板扣件的两侧，以限制所述基本轨和所述垫板扣件沿长度方向的相对位移。本发明提供的基于槽型钢枕的铁轨防位移装置，能够减少槽型钢枕和基本轨之间的纵向位移，从而提高铁路运输的安全性、稳定性，延长轨道的使用寿命，同时，能够使槽型钢枕应用于提速铁路。
-
公开(公告)号：CN113338089A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110690898.X
申请日：2021-06-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供一种有轨电车道岔转辙结构，主要由锰钢基座与固定于所述锰钢基座内部的直基本轨和曲尖轨构成，所述锰钢基座包括位于头部的第一衔接段、位于尾部的第二衔接段和位于所述第一衔接段和所述第二衔接段之间的基座段。基座采用高锰钢整体铸造，工艺生产周期短，加工量小，在生产成本上有很大优势。由于基座是整体铸造的，在组装直基本轨和曲尖轨后，其结构整体稳定性很好、组装精度也更高。直基本轨、曲尖轨可采用合金钢板制造，其硬度通常在380HBW以上，能够很好地满足用户对耐磨性能方面的要求，减少养护维修工作量。
-
公开(公告)号：CN115928507A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211550139.4
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合式辙叉，包括固定连接的一个心轨、两个翼轨和两个叉跟轨，所述心轨包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部；所述第一连接部的轨顶设有向内凹陷的两个轮缘槽；所述第一连接部的轨底设有向内凹陷的空腔；所述第一连接部的轨腰包括上抵接部、侧抵接部和下抵接部，所述上抵接部与所述翼轨的上颚抵接，所述侧抵接部与所述翼轨的轨腰抵接，所述下抵接部与所述翼轨的下颚抵接。所述第一连接部设于两个所述翼轨之间，两个所述叉跟轨的一端分别夹设于所述第二连接部和所述翼轨之间。还提供一种用于制造上述组合式辙叉的方法。本发明提供的组合式辙叉及其制造方法，其辙叉整体结构紧凑、可靠性高，延长了辙叉的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN117344582A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311560307.2
申请日：2023-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于道岔组装的支撑护轨装置，该结构包括底板，所述底板用于与岔枕的上表面相连；至少一块撑板，所述撑板包括相互垂直的第一安装端面以及第二安装端面；所述第一安装端面与所述底板的上表面相连；固定挡板，所述固定挡板的一侧表面与所述第二安装端面相连；托板，所述托板的侧面与所述固定挡板远离所述第二安装端面的一侧表面相连。本申请提供的用于道岔组装的支撑护轨装置，结构简单合理，安装使用方便。适用范围广，同时通用于直向护轨和侧向护轨，并且可在左右开道岔中通用。实现了护轨的快速定位与限位，同时便于道岔铺设过程中护轨位置的调整，可以节约大量时间。
-
公开(公告)号：CN117144726A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311336446.7
申请日：2023-10-16
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本发明公开了一种高锰钢可动心辙叉结构，该结构包括左侧翼轨、右侧翼轨、左侧叉跟尖轨、右侧叉跟尖轨、高锰钢心轨、枢轴组件以及牵引装置；所述枢轴组件包括枢轴以及铁垫板；所述枢轴与所述铁垫板上的枢轴孔配合；所述高锰钢心轨跟端的凹槽与所述枢轴相互配合连接。该结构较现有可动心结构纵向占用空间小，消除了辙叉内的有害空间，减小了翼轨与心轨之间过渡的高低不平顺性；心轨绕枢轴进行刚性旋转，牵引力小，扳动更加灵活。心轨跟端与叉跟尖轨斜贴过渡，便于心轨更换；充分利用高锰钢材质高延伸率和高冲击韧性的特性，提高辙叉的使用寿命，可用于重载线路。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
20 条记录 (耗时 0.037 秒)