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公开(公告)号：CN108928228A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810767618.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Inventor： 王玉海
Abstract: 本发明公开了一种混合动力用动力电机，包括动力电机前端盖、动力电机后端盖、定子、转子和位置传感器，动力电机前端盖、动力电机后端盖分别与定子的前端和后端固定连接，动力电机前端盖与发动机的飞轮壳输出端端盖固定连接，动力电机后端盖与变速箱的输入端端盖固定连接，所述转子前端通过与其匹配的发动机的曲轴轴承进行支撑，所述转子后端通过与其匹配的变速箱输入轴轴承进行支撑，该电机无轴承结构可使的动力电机具备免维护、无摩擦功率损耗、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN112590558B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202011543591.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种基于双源动力卡车的受电弓，基座上对称设置有两个结构相同的受电弓臂，受电弓臂的下弓臂由固定在基座上的驱动电机驱动转动，上弓臂由下弓臂的上端集成为一体的上弓臂关节电机驱动转动，上弓臂上端的叉形结构里有可以前后转动的弓头转向电机，弓头转向电机驱动弓头平衡杆横向转动，弓头平衡杆上有与供电线网接触的弓头碳板，弓头碳板与弓头平衡杆之间设置有弓头碳板减震弹簧且弓头碳板可沿弓头平衡杆上下移动，弓头碳板减震弹簧与弓头平衡杆之间设置有圆环穿轴式压力传感器，基座上有受电弓视频监控检测装置和用于在下弓臂下落时起到支撑作用的支撑板；该受电弓结构简单紧凑、控制精确、响应时间快速、检修方便。
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公开(公告)号：CN114148325B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202111576251.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种重型混合动力商用车预见性能量管理方法，获取车辆前方道路信息采样点的坡度信息，并与道路区间进行匹配，确定车辆前方各道路区间坡度值；根据道路区间坡度值对道路区间进行合并，将车辆前方道路划分为不同路形的路段，并确定不同路段对应道路坡度；根据路段划分情况及各路段对应道路坡度，在驾驶员设定的预期巡航车速、道路限速条件限制下，利用动态规划算法确定使车辆动力部件消耗能量最小的规划车速轨迹；根据规划车速轨迹及车辆前方未来道路路形变化，采用滚动优化算法确定混合动力部件能量分配规则，根据前方道路路形变化预先调整能量分配规则，实现混合动力预见性能量管理。
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公开(公告)号：CN116993036A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310824457.3
申请日：2023-07-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q50/06 , G06Q10/0631 , H02J3/00 , H02J3/36
Abstract: 本发明提出一种在线直流驱动系统的线路建设方案优化方法，以实际道路运输情况为线路建设优化的基准输入，根据实际运输条件和运输场景并融合汽车系统动力学计算确定牵引供电线路的基准总牵引功率，建立多车受电闭合回路模型来确定线路总功率损失，综合考虑线损和后期货运量增加因素后确定线路需求总牵引功率，建立以单牵引变电站功率容量为自变量的线路建设成本模型函数，对成本模型极小值取整后获得优化后的线路建设方案。本发明综合考虑影响在线直流驱动系统的线路建设的因素，能够从数学模型原理出发优化线路建设方案，降低线路建设成本，提高在线直流驱动系统线路运营经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116255289A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310226792.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 吉林大学
IPC: F02N19/04 , F02M31/125
Abstract: 本发明提供了一种用于冬季柴油加热的温度控制器及控制方法。所述控制器包括输入信号和输出信号，所述输入信号包括整车ON档信号等，所述输出信号包括PTC加热棒控制信号等。所述方法包括：若控制器收到加热信号，若燃油温度低于预设温度阈值，则控制PTC加热棒开始加热；运用PWM控制依次打开3路PTC加热棒；若达到供油泵/排气泵工作条件，控制器控制供油泵/排气泵按照预设逻辑工作；若达到发动机起动条件，控制器向驾驶员发送可以打火起动的信号；若冷却液温度高于预设温度阈值，则控制器停止加热。本发明可以使应用0号柴油的发动机在寒冷冬季‑30℃的环境温度下经加热后直接起动，在满足发动机起动要求的同时提高了整车的经济性。
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公开(公告)号：CN115831470A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211505872.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 相比于铜导线，铝合金导线具有质量轻、成本低、耐腐蚀性好等优势，但铝合金导线的载流能力和导电性比同规格的铜导线弱。为了提高铝合金导线的载流能力，需要增强导线的散热能力，使铝合金导线的温度在大载流输电时能够稳定在工作温度，本发明提供了一种使用惰性气体散热的中空铝合金导线及其控制方法，包括中空铝合金导线(1)、储气瓶(2)、闸阀(3)、泄压阀(4)、温度传感器(5)、电流表(6)、单向阀(7)、气泵(8)。当中空铝合金导线(1)承载电流时，根据设定的温度阈值控制气泵(8)通过单向阀(7)持续向导线内部输入低温惰性气体，维持导线内部气体流速处于设定值，本发明能够有效提高铝合金导线的载流能力。
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公开(公告)号：CN115771430A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211505886.6
申请日：2022-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种在线直流驱动运输系统的能耗优化方法，分析受电车辆的“电网‑电池”混动结构，总结出五种电电混动工作模式，并建立电电混动功率分配模型；分析在线直流驱动运输系统的电力传递路线，建立单车单区间的供电闭合回路模型；根据电电混动功率分配模型和供电闭合回路模型，以车载动力电池的SOC为状态变量，以动力电池的充放电功率为控制变量，以最优输电线电能损耗和动力电池电量平衡为性能指标，考虑动力电池限制条件，对受电车辆的行驶过程进行离散，使用动态规划算法建立电电混动策略，确定动力电池充放电功率的最优控制序列，受电车辆使用电电混动策略行驶可以减少输电线的电能损耗，实现在线直流驱动运输系统的能耗优化。
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公开(公告)号：CN115123008A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210533280.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本发明涉及新能源汽车领域，提出一种车载复合动力电源系统及其控制方法，包括超级电容模组、锂电池模组、括复合电源功率控制器及配电耦合器，超级电容模组与复合电源功率控制器连接，复合电源功率控制器与配电耦合器连接，锂电池模组也与配电耦合器连接，超级电容模组与锂电池模组通过复合电源功率控制器及配电耦合器实现并联；本发明具有环境适应能力强、兼顾能量密度与功率密度、循环寿命长，实现了电功率发实时解耦分配及耦合，特别适用于全气候条件的纯电动车和混合动力车辆；能够满足当前纯电动车、混合动力车辆动力电源系统对功率密度、能量密度、循环寿命、宽温区适应性等诸多方面要求。
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公开(公告)号：CN112590801B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011543385.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种基于驾驶员疲劳程度的前方碰撞预警控制方法，通过车内摄像机，基于计算机图像检测技术，统计驾驶员的疲劳特征行为发生次数；疲劳特征行为包括眨眼、打哈欠、低头，通过疲劳特征行为和总驾驶时间，建立驾驶员疲劳评估模型，定义当前时刻驾驶员疲劳程度等级；根据不同的疲劳程度等级，设计不同的前方碰撞预警控制方法；此外，在TTC碰撞时间的基础上，提出了STTC安全避撞时间，考虑了基于驾驶员预估的最小安全距离；本发明能根据当前时刻驾驶员疲劳程度，采取不同的前方碰撞预警控制策略，在驾驶员状态良好时，减少不必要的预警，在驾驶员状态疲劳时，增加预警力度，提高行车安全。
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