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公开(公告)号：CN110342868B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910529880.4
申请日：2019-06-19
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/02
摘要： 本发明公开了一种半柔性粉质土道路材料及其制备方法，属于道路工程领域。所述道路材料由粉质土、柔性固化剂、活性激发剂按一定比例混合，经拌和、压实和养生过程制得。与现有技术相比，本发明的半柔性粉质土道路材料具有微损伤自愈、路用性能良好、成本低、就地取材等优点，适用于各等级道路路基、低等级和农村公路基层和底基层、不良地基换填、施工便道等应用领域，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112694286A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110047841.8
申请日：2021-01-14
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种道路用多功能极薄表面层材料及其应用，属于道路工程领域。所述表面层材料包括多功能复合填料、改性抗油污沥青和混合料，所述多功能复合填料由消石灰、氯化钠、氢氧化铝及矿粉组成；所述改性抗油污沥青由长链烷基硅油、甘油及SBS改性沥青组成。与现有技术相比，以本发明的道路用多功能极薄表面层材料铺筑的道路极薄表面层具有极薄、抗滑、降噪、融冰、阻燃、抗油污、抗车辙等特点，既可用于新建路面施工也可用于旧路养护，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN110342868A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910529880.4
申请日：2019-06-19
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： C04B28/02
摘要： 本发明公开了一种半柔性粉质土道路材料及其制备方法，属于道路工程领域。所述道路材料由粉质土、柔性固化剂、活性激发剂按一定比例混合，经拌和、压实和养生过程制得。与现有技术相比，本发明的半柔性粉质土道路材料具有微损伤自愈、路用性能良好、成本低、就地取材等优点，适用于各等级道路路基、低等级和农村公路基层和底基层、不良地基换填、施工便道等应用领域，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109338843A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811416629.9
申请日：2018-11-26
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省交通运输厅公路局 , 济宁市公路管理局泗水公路局
摘要： 本发明公开了一种黄金尾矿基层轻载道路路面铺装结构，属于道路工程及资源化再生利用领域。所述路面铺装结构包括自上至下设置的抗裂型混凝土面层、联结功能层、黄金尾矿基层和路基，黄金尾矿基层由黄金尾矿和掺合料拌和均匀后压实而成，所述掺合料拌为烧结赤泥和胶结剂的混合物。与现有技术相比，本发明对黄金尾矿进行综合改良使其应用于路面基层材料，并通过设置联结功能层和对面层水泥混凝土的优化，充分利用路面各结构功能层的性能互补和结构优化组合，形成一种新型轻载道路路面铺装结构，具有资环再生利用、施工简单、造价低和耐久性高等优点，适用于厂区园区道路、乡村道路、城市支路等轻载道路。
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公开(公告)号：CN108660889A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810697930.5
申请日：2018-08-17
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。其特点是沥青混合料层直接铺筑在土基顶面，由具有不同功能的沥青混合料结构层组合而成，具有较厚沥青面层。所述沥青混合料层自下而上依次为抗疲劳层、防水应力释放层、下承重层、上承重层、表面抗磨耗层。与现有技术相比，本发明的路面结构降低了路面结构层总厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，有效避免路面短期内出现结构性损坏，大大延长了路面结构使用寿命，达到了路面全寿命周期内耐久、经济、环保的目的，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN108656342A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810515260.0
申请日：2018-05-25
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种水泥稳定碎石混合料加工方法，属于道路工程领域。所述水泥稳定碎石混合料加工方法，包括：步骤1：通过水泥稳定碎石配合比设计，确定水泥稳定碎石的最大干密度、最佳含水量、水泥用量、粗集料及细集料的用量；步骤2：按照设计的最佳含水量及水泥用量，制备水泥浆；步骤3：将水泥浆与粗集料搅拌混合；步骤4：向步骤3得到的混合浆料中加入细集料，搅拌均匀，即得。本发明制备的水泥稳定碎石具有强度高、抗裂性强、耐久、经济、环保的特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN104915480B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510267683.1
申请日：2015-05-22
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及一种半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态确定方法，具体步骤如下：1)对半刚性基层沥青路面裂缝顶面、裂缝两侧各15cm处、裂缝两侧各50cm处、裂缝两侧各100cm处、裂缝两侧各150cm处和裂缝两侧各200cm处进行无损弯沉检测，得到各检测点的弯沉值；2)通过检测点距裂缝的距离及其弯沉值绘制弯沉曲线；3)根据弯沉曲线线形及最大弯沉值综合确定裂缝损伤状态。本发明的有益效果：该方法对裂缝两侧一定范围进行弯沉检测，根据检测点距离裂缝的距离及其弯沉值所绘制的弯沉曲线准确判断裂缝影响范围及其损伤状态。该方法解决了现有半刚性基层沥青路面裂缝损伤状态外观观测判定不准的问题，可为路面养护维修方案的制定提供科学、准确、经济的依据。
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公开(公告)号：CN209011019U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821770622.2
申请日：2018-10-30
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省水利工程局有限公司
摘要： 本实用新型属于高速公路交通事故处理技术领域，具体地说是一种高速公路应急事故交通导流系统。该实用新型的高速公路应急事故交通导流系统包括控制单元、视频监控装置、显示装置和交通导流装置，所述显示装置包括显示屏和若干指示灯，交通导流装置包括可伸缩支架、柔性显示屏幕和动力部，可伸缩支架一端固定在中央分隔带内，另一端安装有动力部，柔性显示屏幕横向设置在可伸缩支架上，可随伸缩支架进行伸缩。本实用新型的高速公路应急事故交通导流系统能够有效的避免后方车辆驶入事故区域造成交通拥堵，防止后方车辆引发二次碰撞，有助于迅速救援事故车辆，大大提高交通事故处理效率，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN208455400U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821020449.4
申请日：2018-08-17
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本实用新型公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。其特点是沥青混合料层直接铺筑在土基顶面，由具有不同功能的沥青混合料结构层组合而成，具有较厚沥青面层。所述沥青混合料层自下而上依次为抗疲劳层、防水应力释放层、下承重层、上承重层、表面抗磨耗层。与现有技术相比，本实用新型的路面结构降低了路面结构层总厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，有效避免路面短期内出现结构性损坏，大大延长了路面结构使用寿命，达到了路面全寿命周期内耐久、经济、环保的目的，具有很好的推广应用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206974531U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720891894.7
申请日：2017-07-21
申请人： 山东大学 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型公开了一种基于无线传输技术的车辆便携式动态称重装置，包括依次连接的压电膜传感器、信号处理电路、信号采集电路、无线透传模块及供电模块，所述压电膜传感器、信号处理电路及信号采集电路均与所述供电模块连接，所述压电膜传感器粘贴在道路表面。该装置具有传感器安装方便、更换简单的优点，明显提高了装置的适用性，同时，该装置采用高能量密度的锂电池维持系统的运行，无需外部电源供电，可满足现场作业的要求，此外，该装置采用无线透传的信息传输方式，实现了系统的自动运行，提高了轴载谱测试效率。
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