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公开(公告)号：CN118052041A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410072103.2
申请日：2024-01-18
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种磁浮车辆悬浮分布载荷的集中力的仿真方法，包括根据磁浮车辆的真件建立车辆模型；根据承载磁浮车辆的桥梁的受力的算法建立桥梁模型；输入当前物理参数，桥梁模型接收来自车辆模型的激励信号并响应，根据响应方式建立临时车桥耦合振动模型并输出响应信号；调整物理参数并重复上述响应过程，动态模拟车桥耦合振动试验，生成虚拟动态特性，直至试验结束。通过本发明实施例磁浮车辆悬浮分布载荷的集中力的仿真方法及相关产品，可以在实验室环境完整、真实再现车辆线路运行时的车桥耦合作用过程，高效呈现所需响应信号，以最终车桥耦合振动模型确定所需要的最少数量的集中力，能够为实际工程问题提供预先的桥梁动态响应方案。
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公开(公告)号：CN109855890B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910070940.0
申请日：2019-01-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及磁浮列车单电磁铁悬浮试验技术领域，更具体地说是一种单电磁铁悬浮试验装置，具有模拟地面支撑及模拟轨道梁支撑刚度的基座系统、位于基座系统上方模拟轨道梁的轨道梁系统、控制及产生悬浮电磁力的悬浮系统、连接轨道梁系统和悬浮系统的转臂系统；能够通过改变弹簧的位置改变模拟桥梁的支撑刚度，通过改变配重片的数量改变模拟桥梁的质量，由此研究悬浮控制算法和桥梁刚度、质量之间的关系；能够在实验室的条件下实现“悬浮控制——变刚度变质量桥梁——悬浮电磁铁耦合振动环境”，为磁浮列车悬浮控制技术研究、轨道梁参数选择提供了科学的研究手段。
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公开(公告)号：CN108045265B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810021684.1
申请日：2018-01-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种磁浮列车强迫对中悬浮架及其轨道结构，属于常导磁浮列车技术领域。导磁钢轨的上表面分别设有左侧电机反应板和右侧电机反应板；悬浮架的横截面为底部开口并对导磁钢轨形成包络结构通过悬浮架两侧设置的左侧C型悬浮臂和右侧C型悬浮臂形成；与左侧电机反应板位置对应的左侧C型悬浮臂的上臂底部设有左侧电机定子，与右侧电机反应板位置对应的右侧C型悬浮臂的上臂底部设有右侧电机定子；悬浮架的左侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有左侧电磁铁以及左侧间隙传感器，下表面设有左侧电流控制器；悬浮架的右侧C型悬浮臂下臂的上表面分别设有右侧电磁铁以及右侧间隙传感器，下表面设有右侧电流控制器。
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公开(公告)号：CN114808564B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210549937.9
申请日：2022-05-20
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及磁浮列车技术领域，提供了一种适用于中低速磁浮列车的轨道结构及其安装方法，其中，轨道结构包括云轨轨道梁、多个夹紧支撑构件、支撑梁以及F轨，多个夹紧支撑构件沿云轨轨道梁的长度方向依次设置，夹紧支撑构件在沿云轨轨道梁的宽度方向上的两侧设置有承轨台；支撑梁沿云轨轨道梁的长度方向延伸并承载于承轨台上；F轨沿云轨轨道梁的长度方向延伸并安装在支撑梁上。本发明提供的适用于中低速磁浮列车的轨道结构，实现了在不改变现有云轨轨道梁既有结构的基础上，将云轨轨道梁改造成满足中低速磁浮列车安全可靠运行要求的轨道结构，达到了充分利旧并降低改造成本的目的。
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公开(公告)号：CN113799835B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111262630.2
申请日：2021-10-28
申请人： 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬浮架的牵引装置及悬浮架，所述牵引装置包括两根牵引杆和牵引杆安装座，所述牵引杆安装座具有用于连接所述牵引杆的连接部和设于所述连接部两侧的两个延伸臂部，两个所述延伸臂部分别位于所述牵引杆的两侧，两个所述延伸臂部远离所述连接部的一端分别用于与悬浮架的两根横梁之间的两根连接梁连接。采用本方案能保障牵引装置稳固可靠、不容易失效，从而保障了悬浮架的性能稳定。此外，采用该设计的悬浮架可不设纵梁。
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公开(公告)号：CN113623348A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110961210.7
申请日：2021-08-20
申请人： 西南交通大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气弹簧及轨道车辆，该空气弹簧包括具有第一气室的第一气囊和位于第一气囊下方的外橡胶堆，还包括具有第二气室的第二气囊和隔离板，所述第二气囊位于所述第一气囊和所述外橡胶堆之间，所述第一气室和所述第二气室通过所述隔离板分隔，所述隔离板具有可启闭的孔部，所述孔部连通所述第一气室和所述第二气室。该空气弹簧的结构设计能够根据应用环境的变化调节刚度，减震效果好，能够提高整车的乘坐舒适性和平稳性。
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公开(公告)号：CN113352903B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110912769.0
申请日：2021-08-10
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道交通车辆技术领域，涉及一种轮轨‑永磁悬浮混合承载转向架，其包括转向架构架，转向架构架上方安装有二系悬挂，车体通过空气弹簧支撑于转向架构架上；转向架构架内设有推挽牵引杆，推挽牵引杆用于传递转向架构架和车体之间的纵向力；转向架构架前后端分别设有导向轮对，导向轮对与对应钢轨配合；导向轮对配合有轴箱，轴箱上方设有轮轨压紧簧，轮轨压紧簧上方与转向架构架固定；轴箱在偏离车轴中心线的位置有轮对弹性定位节点；转向架构架左右对称地安装有悬浮永磁体，悬浮永磁体通过一系悬挂与转向架构架弹性连接。本发明简化了车辆转向架结构，节能效果显著，而且具有较佳的稳定性。
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公开(公告)号：CN110758442B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201911211326.8
申请日：2019-12-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构，包括起落装置、缓冲减振装置、轴箱装置、制动装置和走行装置，起落装置通过缓冲减振装置与轴箱装置相连，轴箱装置与走行装置相连，制动装置与轴箱装置相连，走行装置通过轴箱装置带动起落装置和缓冲减振装置运动，制动装置对轴箱装置进行制动，从而使走行装置停止运动。本发明所提供的一种永磁电动磁浮列车低速支撑机构，能够满足电动磁浮列车低速时的支撑、走行、缓冲减振的需要，还可以通过起落装置合理的行程选择避开低速时列车磁阻力过大的问题，并提供一种磁浮列车机械制动方式。
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公开(公告)号：CN110758443A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911211358.8
申请日：2019-12-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种永磁电动磁浮列车走行机构，包括悬浮架构架、悬浮磁体模块、牵引磁体模块、导向磁体模块、低速支撑装置和导向轮装置，悬浮磁体模块、牵引磁体模块、导向磁体模块、低速支撑装置、导向轮装置均与悬浮架构架相连，悬浮架构架与车辆固连，悬浮架构架与车辆同步运动，牵引磁体模块提供车辆运动的牵引力；车辆沿轨道低速运动时通过低速支撑装置和导向轮装置提供车辆在运动时垂直方向的支撑以及导向力，车辆沿轨道高速运行时，悬浮磁体模块对车辆提供悬浮力使车辆处于悬浮状态，通过导向磁体模块提供导向力。
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