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公开(公告)号：CN108194180B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN108194180A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711408013.2
申请日：2017-12-22
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种加热器尾气处理方法及其系统，涉及汽车制造技术领域，其中，加热器尾气处理方法包括加热器；所述加热器燃烧后排出的废气通过排气管路引入到发动机排气系统尾气处理装置的前端，加热器排出的废气通过发动机的尾气处理装置处理后排出。本发明通过借用发动机排气系统的尾气处理能力，实现驻车加热器的尾气处理，以很少的成本解决了驻车加热器的尾气污染问题。且该应用能够以改装的方式广泛的应用在以甲醇为燃料车型的驻车加热系统当中，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN109693548B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910060517.2
申请日：2019-01-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本发明提供了一种可进行制动能量回收的能量再利用系统，该能量再利用系统包括：至少一组蓄电池组，用于向车辆上的用电设备供电；至少一个发电机，与所述至少一组蓄电池组电连接，并设置在非驱动轮上或非驱动桥上，所述发电机用于将所述车辆在制动过程中的制动能量进行回收，并将回收的所述制动能量储存在所述蓄电池组内。本发明的方案，通过在非驱动轮或非驱动桥上设置至少一个发电机，并使发电机回收制动过程中的制动能量，在不改变整车构架的前提下实现了制动能量的回收，进一步提高了车辆的燃油经济性，又避免了携带更重电池的弊病。并且，不需要单独设计蓄电池组发电机，节省了一部分输出。
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公开(公告)号：CN108583265A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810491844.9
申请日：2018-05-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种橡胶垫总成及汽车，涉及汽车的技术领域，橡胶垫总成包括支撑底座、压块以及橡胶体；支撑底座与压块可拆卸地固定连接；橡胶体夹设在支撑底座和压块之间，且橡胶体分别与支撑底座和压块可拆卸地固定连接。该橡胶垫总成的支撑底座和压块可以适配不同规格的橡胶体。在制造过程中只需要开发不同规格的橡胶体，以用于针对不同的情况进行替换，减少了支撑底座和压块的模具的数量，降低开发成本，缩短开发周期，提升开发效率。另外，该物理性约束的连接方式更加可靠，比较环保，减少了空气污染源。
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公开(公告)号：CN108263202A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711341651.7
申请日：2017-12-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种多增程器发动机冷却装置，涉及新能源领域。所述多增程器发动机冷却装置包括散热器、电子风扇、膨胀箱、驾驶舱加热器、电子水泵、单向阀和管路，可受控制器控制工作方式。所述冷却回路独立配置，即每个增程器发动机各自配备一套散热器、电子风扇、膨胀箱和驾驶舱加热器，可以根据两台增程器发动机的不同需求实现高效冷却。所述多增程器发动机可以实现一台增程器发动机单独工作或者多台增程器发动机共同工作，同时在多台增程器发动机共同工作时将先启动的增程器发动机的高温冷却液引入后启动的增程器发动机中，缩短发动机预热时间，节约能源。
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公开(公告)号：CN108263202B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711341651.7
申请日：2017-12-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开了一种多增程器发动机冷却装置，涉及新能源领域。所述多增程器发动机冷却装置包括散热器、电子风扇、膨胀箱、驾驶舱加热器、电子水泵、单向阀和管路，可受控制器控制工作方式。所述冷却回路独立配置，即每个增程器发动机各自配备一套散热器、电子风扇、膨胀箱和驾驶舱加热器，可以根据两台增程器发动机的不同需求实现高效冷却。所述多增程器发动机可以实现一台增程器发动机单独工作或者多台增程器发动机共同工作，同时在多台增程器发动机共同工作时将先启动的增程器发动机的高温冷却液引入后启动的增程器发动机中，缩短发动机预热时间，节约能源。
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公开(公告)号：CN217672134U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202222223090.3
申请日：2022-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本实用新型公开一种后背换电底托系统和车辆，其中，后背换电底托系统包括车架、两个支撑件、底托框架以及斜支撑；车架包括两个纵梁，一所述支撑件分别连接于一所述纵梁的外侧，且所述支撑件的两端沿所述纵梁长度方向延伸，底托框架置于两所述支撑件上方，用以承载换电动力电池；斜支撑置于所述支撑件和底托框架之间，所述斜支撑分别与所述支撑件和底托框架相连接。本实用新型技术方案在保证电池包重心的前提下，可提升动力电池的容量，增加续航里程。
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公开(公告)号：CN210390744U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920842576.0
申请日：2019-06-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本实用新型提供了一种可变刚度的动力总成悬置支架，涉及车辆零部件技术领域。其包括支架本体和胶垫总成，所述支架本体包括主动端和被动端，所述主动端与动力总成固定连接，所述被动端与所述胶垫总成固定连接，所述主动端和被动端分别设有安装孔，所述安装孔用于可拆卸更换式地安装不同刚度的加强筋。本实用新型提供的一种可变刚度的动力总成悬置支架，可以用于对动力总成悬置支架的刚度进行一定范围内的调节或定量调节。
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公开(公告)号：CN218039648U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222331983.X
申请日：2022-08-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本实用新型公开一种电池框架和车辆，其中，电池框架包括框口限位件、框架主体以及中部支撑件，所述框架主体具有容纳空间，所述框口限位件可拆卸连接于所述框架主体的开口处；中部支撑件，可拆卸地设于所述框架主体内，所述中部支撑件将所述容纳空间分隔形成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔均用于放置动力电池。本实用新型技术方案可将体积大、重量大的动力电池平稳安全的安装到车辆的车架上。
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公开(公告)号：CN218141060U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222716404.3
申请日：2022-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L50/71 , B60L50/72 , H01M8/04089 , H01M8/2457
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统及车辆。本申请提供的燃料电池系统，包括第一气体供给装置、燃料电池电堆以及第二气体供给装置；第一气体供给装置和燃料电池电堆安装于车辆的驾驶室下方；第一气体供给装置和第二气体供给装置均与燃料电池电堆连通，第一气体供给装置向燃料电池电堆供给第一反应气体，第二气体供给装置向燃料电池电堆供给第二反应气体。将第一气体供给装置和燃料电池电堆安装于车辆的驾驶室下方，充分地利用驾驶室下方的空间，避免第一气体供给装置和燃料电池电堆占用车辆的车辆箱体空间，节约车厢内的可载货空间。本申请提供的车辆，由于包括上述的燃料电池系统，因此也具有上述的技术效果。
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