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公开(公告)号：CN214170557U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202022445805.0
申请日：2020-10-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种快速拼装的大直径钢壳混凝土盾构管片，所述管片环向两侧的端面设置有位于外侧或内侧的纵向凸棱，外侧纵向凸棱内表面预制螺栓，内侧纵向凸棱上设置预留螺栓孔；管片环向拼接时，相邻管片的纵向凸棱彼此搭接，通过螺栓和螺母连接固定。本实用新型的管片整体结构为钢壳混凝土管片，将螺栓、螺栓孔、手孔预制好，拼装完成之后直接采用螺母栓紧既可，拼装过程易于管片定位，不易产生拼装误差，管片与管片之间形成一种自锁效应，极大地增强了管片结构强度、刚度、稳定性，适用于大直径盾构隧道管片拼装的需要。
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公开(公告)号：CN209040135U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821454879.7
申请日：2018-09-06
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D19/18
摘要： 本实用新型涉及一种深厚软弱地层组合式基坑涌水治理构造，于深基坑一侧的基坑围护墙下方设置纵向排列的MJS止水桩对基坑围护墙进行接长；于深基坑另一侧的基坑围护墙外设置纵向排列的竖直深层柔性止水桩；一侧的MJS止水桩和另一侧的竖直深层柔性止水桩之间设置横向排列的两道竖直深层柔性止水桩，MJS止水桩和竖直深层柔性止水桩共同组成矩形的封闭止水帷幕。本实用新型因地制宜，根据场地及环境要求，采用MJS或竖直深层柔性止水桩或两者组合，可以安全快速有效的防治基坑突发涌水，施工对基坑围护结构及临近建筑扰动小，经济性良好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207452911U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721455197.3
申请日：2017-11-03
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种多线立体交叉异型深基坑支护结构，包括地下主体结构的基坑，多条线路的主体结构在基坑内上下或者左右位置错开布置；基坑包括上部的大基坑和下部的小基坑；大基坑两侧设置围护墙，围护墙顶部设置有冠梁；小基坑一侧设置有围护墙，与大基坑该侧为同一围护墙，另一侧设置有型钢喷锚组合挡护；小基坑的顶部设置有混凝土板撑；基坑内竖向分层设置有混凝土支撑或者钢支撑。土方开挖和地下结构施工空间良好，减少了硬岩地层坑中坑围护矮墙（桩）偏孔、围护侵线的问题，可以起到挡土挡水作用；上部主体结构与围护墙之间设置有板撑，起到很好的受力转换作用，能够保证基坑安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204851274U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520590599.9
申请日：2015-08-07
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型涉及一种用于隧道掘进机始发及接收的结构体系。TBM工法在城市轨道交通中仍在摸索前进阶段，并未形成一套行而有效的设计、施工解决方案。本实用新型于隧道初期支护的仰拱上方设置弧形导台，导台表面两端对称预设钢轨，作为隧道掘进机前进平台，并降低掘进机前进的摩擦阻力；于隧道初期支护内侧设置环形钢板，板面垂直于初期支护；环形钢板一侧组装管片，另一侧通过型钢固定于初期支护。本实用新型用于隧道掘进机在隧道内始发、接收，始发时可为掘进提供反力，并对首环管片进行锁定，同时对管片背后浆液进行封堵；接收时对已完成的管片进行锁定及背后浆液封堵；同时该工作洞施做于车站端部，防止掘进机推力过大对车站结构造成影响。
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公开(公告)号：CN202690074U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220261466.3
申请日：2012-06-05
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种防落石钢筋混凝土明洞结构。山区内一般山坡陡峭、场地狭窄，不具备接长隧道洞门设置防落石结构的条件，受洞口工程条件的限制，桥台进洞或桥隧相邻现象较为常见，常用洞门结构不能适用。本实用新型设置外罩在桥梁本体结构上方拱形的钢筋混凝土衬砌结构，钢筋混凝土衬砌结构的底端通过桩顶纵梁设置在桩基础上；钢筋混凝土衬砌结构两侧的拱部和边墙位置设置有多个通风采光孔，外部设置有橡胶防护层。本实用新型能够将外界环境与行车环境的相对隔离，从而使洞内环境和外界互不影响；耐久性能好，后期运营维护工作量小，成本低。
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公开(公告)号：CN201228553Y
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200820030044.9
申请日：2008-08-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型属于铁路隧道衬砌结构领域，涉及活动性断层地段隧道永久衬砌结构。在以往的铁路选线中，当遭遇活动性断层时，基本的选线原则是能绕避时坚决绕避，不能绕避时必须大角度、短距离以一般工程(低路基或涵洞)通过，以隧道工程通过事例较少，所以在活动性断层修建隧道工程，永久衬砌结构就特别重要。本实用新型的永久衬砌结构采用抗震能力高的圆形断面结构形式；在永久衬砌结构中间隔设置将隧道纵向进行分块的变形通缝，形成分段吸收变形和释放地震能量的结构体系。因而抗震能力高，永久衬砌结构采用两次结构形式，形成在地震局部破坏后的可维修结构，确保快速修复，达到尽量减少因地震诱发断层活动对工程造成的破坏。
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公开(公告)号：CN208364174U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820727908.6
申请日：2018-05-16
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 马新民 , 刘赪 , 谢君泰 , 郭小雄 , 刘俊平 , 于介 , 徐建威 , 王翠萍 , 刘国华 , 付兵先 , 马超锋 , 安哲立 , 王志伟 , 赵鹏 , 常凯 , 李尧 , 张文达 , 牛亚彬 , 柴金飞 , 许学良
摘要： 根据本实用新型提供了一种隧道防结晶排水系统，包括：布置在隧道内壁上的拱墙防排水机构，其包括初期支护喷射混凝土层，以及固定于其上的防排水板/防水板和环向排水盲管；沿隧道纵向延伸的纵向排水盲管；布置在隧道底部的排水导向机构，其包括第一横向导水管和第二横向导水管；其中，在所述第一横向导水管的处于隧道侧面排水沟的端部设有第一U形密封器，且在所述第二横向导水管的处于隧道侧面排水沟和隧道中心排水沟的端部均设有第二U形密封器，并且在隧道的所述侧面排水沟和中心排水沟的对应的进出口端分别设有侧面排水沟U形密封器和中心排水沟U形密封器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208299415U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820727559.8
申请日：2018-05-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02G9/08
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路桥隧间电缆槽过渡结构，沿高速铁路线路方向布置，前端承接隧道结构部分，后端接入桥梁结构部分，自前向后包括电缆槽过渡段和盖板顶过渡段，二者之间为桥隧分界线，电缆槽过渡段顶面与隧道结构部分顶面顺接，盖板顶过渡段底面与桥梁结构部分的底面顺接；电缆槽过渡段自前向后包含平面过渡段和槽底高程过渡段，槽底高程过渡段底面自前向后向下逐渐加厚过度到盖板顶过渡段底面；盖板顶过渡段为混凝土回填坡道，自槽底高程过渡段顶面向下过渡到桥梁结构部分顶面。本实用新型结构构造清晰、结构简单，因此使用本实用新型不仅能解决桥隧相连时电缆槽不对接的问题，还能缩短结构设计的时间，方便施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207111094U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721003131.0
申请日：2017-08-11
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种水中超深盾构始发/吊出井结构，所述始发/吊出井设置于水中，上部为软弱地层部分，下部为硬质岩地层部分；软弱地层部分的井身包括围护墙，围护墙内为内衬墙，内衬墙内自上而下设置有多道横向的环框梁；硬质岩地层部分的井身包括喷锚防护体系，喷锚防护体系内为内衬墙；盾构洞门位于硬质岩地层部分的井身底部。本实用新型结构稳定性好，安全性高，防漏水性强，井身结构结合实际地质情况设置，加快实施进度，施工空间和吊装空间好，可解决水域复杂环境以及不允许断流的河涌/河道中始发/吊出井的修建难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205503145U
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201620221073.8
申请日：2016-03-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路桥隧相连整体结构。桥隧一体的施工路段，由于洞口地形陡峭，没有设置桥台基础的地形条件，隧道洞口结构多采用桥台进洞的结构形式。本实用新型在隧道洞口的桥梁段和隧道段之间设置过渡衔接段；过渡衔接段的底部自外向内设置有底板和梁体；梁体外端设置有下凹的平台，桥梁段的桥台从底板上方伸入洞口，通过支座搭接于梁体外端的平台上；梁体内端与隧道衬砌之间设置有竖直的堵头墙；过渡衔接段的上部设置有与隧道衬砌相接的拱形的外露洞门。本实用新型对山区沟峪纵横地区的隧道洞口结构进行了优化和改进，不仅对桥梁结构和隧道结构进行了合理的连接和过渡，形成桥隧一体、桥台进洞的结构形式，还兼具了防落石明洞的防护功能。
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