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公开(公告)号：CN112324471A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011472400.4
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及富水红砂岩地层的隧道掌子面超前降水锚杆及施工方法，所述锚杆包括带孔的钢排水管，钢排水管内同轴设置有玻璃纤维带孔管；当掌子面排完水后，利用长钢筋将钢排水管管头处橡胶薄膜戳破，将玻璃纤维带孔管塞入钢排水管内，将钢排水套管抽出并从玻璃纤维管内对掌子面地层注浆，待注浆完成后用聚氨脂泡沫对孔口进行封堵。本发明的结构和施工方法成功将隧道掌子面超前排水孔与锚杆注浆孔合二为一，减少了因打孔对土体造成的扰动并降低了成本，也同时解决了玻璃纤维锚杆在含水量高的地层，注浆效果差，富水软弱围岩隧道开挖困难的问题。
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公开(公告)号：CN111594269A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010418648.6
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下油气隧洞储罐结构及其施工方法，所述隧洞储罐构筑于山体或地层内，为岩体内施做的隧洞结构，自外向内依次包括初期支护、二次衬砌和钢护筒，钢护筒内侧打设有膨胀螺栓并嵌固打入二次衬砌，钢护筒内部空间为油气的储存空间。本发明充分利用自然山体或岩体，基于隧洞施工方式构建油气的地下储存空间，较现有的地面储存罐及地下水封洞库等方式，储存容量大幅提升，钢护筒可防止油气发生泄露从而污染地下水土环境，环保等级高。在地下空间内储存油气，避免了温度、灾害等环境因素对储存条件的影响，受外界干扰很小，安全性更高，更加安全可靠，节约地面宝贵的土地资源，是未来值得大力提倡并推广应用的油气存储方式。
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公开(公告)号：CN111101532A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010025690.1
申请日：2020-01-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D19/10
摘要： 本发明涉及富水红砂岩地层地铁车站基底地下水处理方法，于红砂岩地层的车站基坑内施作围护结构；分台阶逐层开挖基坑，遇见基底红砂岩层渗水时施作集水井；随着基坑的开挖，为防止地下水流入下层基坑，设置截水坝；基坑开挖至基坑底板上部1米时，利用真空轻型井点降水结构降低基坑底地下水及避免对原状地层的扰动，增加车站基底承载力；开挖基坑剩余土体，浇筑加厚的车站基底垫层，浇筑车站底板，车站底板预留降水孔，待车站结构封闭后废除真空轻型井点降水结构并进行底板封堵。本发明采用分台阶、分区域特殊设计的降水处理方法，保证基坑内各台阶区域处于无水状态，而且能够确保车站基坑底的承载力，能够保证对地铁车站后期运营安全。
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公开(公告)号：CN105133645B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510506295.4
申请日：2015-08-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及内置格构立柱的竖井主体结构及其逆作式构建方法。常规竖井逆作法附加工程较多，破坏主体结构外周的防水系统。本发明包括竖井围护结构，具有一定的插入比；竖井围护结构内圈为主体侧墙，主体侧墙内的竖井中设置有互相垂直的、多层水平的井内横梁和井内纵梁，对应每层井内横梁和井内纵梁平面设置有中板，井内横梁和井内纵梁相交处设置有井内框架立柱；主体侧墙内设置有一并浇筑的侧墙格构柱，井内横梁和井内纵梁位置处设置有一并浇筑的井内格构柱。本发明型式简明，受力合理，实施性强且易于实施，可满足竖井逆作法的实施要求，又真正实现了在逆作法前提下竖井主体结构外周防水卷材的无损全包敷设，提高了竖井结构的安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN114753861A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210536800.X
申请日：2022-05-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种钻爆法双线隧道预制装配式衬砌结构及其施工方法。装配式衬砌结构施工中必然要解决预制件拼装的连接问题。本发明由纵向分为多环、再环向辐射分为多块的预制件拼接组成，包括装配式衬砌顶部弧片、装配式衬砌顶部邻接弧片、装配式衬砌标准弧片、装配式衬砌仰拱弧片和仰拱箱型衬砌预制块；装配式衬砌顶部弧片位于顶部中央；仰拱箱型衬砌预制块位于底部中央；其他预制件位于左右两侧。本发明采用预制装配式结构，相较于现浇施工提高了施工的标准化程度，质量更可靠，降低洞内施工工作量，提高施工效率；仰拱部分将仰拱与填充综合考虑，设计了鱼腹式箱型结构的仰拱箱型衬砌预制块，结构高度较仰拱板式结构成倍增加，有利于仰拱结构受力。
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公开(公告)号：CN115478869B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211033225.8
申请日：2022-08-26
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道交叉口结构及施工方法。当隧道采用离壁式衬砌与贴壁式衬砌交叉施工时，其接口处的结构施工和防排水处理是工程建设的难点。本发明的结构中，贴壁式衬砌接入离壁式衬砌的接口处设置有交叉口堵头墙、堵头墙下方框架梁和堵头墙框架柱，堵头墙框架柱位于接口处两侧，堵头墙下方框架梁位于两侧堵头墙框架柱的顶部，交叉口堵头墙位于堵头墙下方框架梁上方；交叉口堵头墙边缘与贴壁式衬砌的二次衬砌连接，堵头墙下方框架梁侧面与离壁式衬砌的离壁式屋面连接。本发明稳定性好，工程量小，在保证使用功能的同时可有效隔绝围岩、地层渗漏，防止洞内脱离物下落，安全、防潮、保温、恒湿，扩展了两种或多种结构型式的组合应用范围。
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公开(公告)号：CN109854273A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910121466.X
申请日：2019-02-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种隧道内联络通道的盾构管片拆除方法及其设备，包括三个手拉葫芦，一号手拉葫芦固定于隧道轴线顶部既有管片上，二号手拉葫芦固定于所拆除部分管片正对管片上；三号手拉葫芦固定于所拆除部分管片上部既有管片上；三个手拉葫芦的另一端均连接固定于所拆除部分管片上。施工时，通过合理调整各位置手拉葫芦滑轮的拉力大小将管片拆除并完成运输吊装，可实现不依靠大型机具的隧道洞内管片拆除工作，在准备过程中占用作业空间很小，可保证隧道内部其他运输作业正常，合理利用了盾构隧道高强度管片的自身强度，具有结构简单、设计合理、操作方便、施工安全和高效等优点，可在盾构隧道工程施工领域推广应用。
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公开(公告)号：CN105587326A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610062530.8
申请日：2016-01-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/385 , E21D11/08
摘要： 本发明涉及一种盾构或TBM法隧道的多道防水管片结构。盾构或TBM法隧道采用管片结构支护及防水，受盾构或TBM实际掘进纠偏影响，管片拼装后会出现错台、错位、上浮、内弧不圆顺、接缝不对齐等诸多问题，无法形成有效的接缝防水。本发明包括沿隧道纵向依次拼接的多节环形单元，每节环形单元包括环状拼接的多块管片，形成环向的管片衬砌环缝和纵向的管片衬砌纵缝；管片衬砌环缝和管片衬砌纵缝处均设置有多道防水结构，包括多道凹槽以及填充物。本发明满足了盾构或TBM法隧道的安全使用及长久运营要求，更好的提升了管片隧道的防水效果。
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公开(公告)号：CN112324471B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011472400.4
申请日：2020-12-15
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及富水红砂岩地层的隧道掌子面超前降水锚杆及施工方法，所述锚杆包括带孔的钢排水管，钢排水管内同轴设置有玻璃纤维带孔管；当掌子面排完水后，利用长钢筋将钢排水管管头处橡胶薄膜戳破，将玻璃纤维带孔管塞入钢排水管内，将钢排水套管抽出并从玻璃纤维管内对掌子面地层注浆，待注浆完成后用聚氨脂泡沫对孔口进行封堵。本发明的结构和施工方法成功将隧道掌子面超前排水孔与锚杆注浆孔合二为一，减少了因打孔对土体造成的扰动并降低了成本，也同时解决了玻璃纤维锚杆在含水量高的地层，注浆效果差，富水软弱围岩隧道开挖困难的问题。
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公开(公告)号：CN111594269B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010418648.6
申请日：2020-05-18
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下油气隧洞储罐结构及其施工方法，所述隧洞储罐构筑于山体或地层内，为岩体内施做的隧洞结构，自外向内依次包括初期支护、二次衬砌和钢护筒，钢护筒内侧打设有膨胀螺栓并嵌固打入二次衬砌，钢护筒内部空间为油气的储存空间。本发明充分利用自然山体或岩体，基于隧洞施工方式构建油气的地下储存空间，较现有的地面储存罐及地下水封洞库等方式，储存容量大幅提升，钢护筒可防止油气发生泄露从而污染地下水土环境，环保等级高。在地下空间内储存油气，避免了温度、灾害等环境因素对储存条件的影响，受外界干扰很小，安全性更高，更加安全可靠，节约地面宝贵的土地资源，是未来值得大力提倡并推广应用的油气存储方式。
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