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公开(公告)号：CN105667759B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201511002688.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 武汉蓝天翔航空科技有限公司
Inventor： 刘世英
Abstract: 一种“柔性起飞降落的活动翼大飞机”，其特征是长方扁平且纵剖面为机翼剖面形状的机身在空中巡航飞行时能产生很大升力与机翼升力共同抬举飞机。在机场起降时机翼可相对机身前后移动的同时还能上下翻转，使机身能以2‑3度小迎角而机翼则同时以8‑15度大迎角在机场滑跑，使得飞机在较低的速度时也能产生足够大的升力飞离或降落地面。另外飞机起降时机身迎角小，加之采用了柔性的气动起落架，所以飞机降落触碰地面瞬间气动起落架汽缸内的空气可吸纳飞机部分动能后再进入机场滑跑，使乘客享受“软着陆”的舒适。再由于起飞降落时机翼迎角大，升力和阻力都很大，本飞机在机场滑跑距离将比现有飞机缩短20‑30％，因此冲出机场跑道的事故也相应减少。
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公开(公告)号：CN108639308A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810449584.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 南京航天猎鹰飞行器技术有限公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明公开了一种用于固定翼飞行器的机翼拆装机构，包括把手、推杆、安装块、挡块、弹簧、挡圈；所述把手连接在推杆的后端；所述安装块内设有安装孔；所述推杆穿过安装块的安装孔，推杆前端与挡块相连；所述推杆上设有卡槽；所述挡圈设置在卡槽上；所述弹簧套在推杆上，且位于安装孔内；弹簧一端通过安装孔底部限位，另一端通过挡圈进行限位；所述弹簧对推杆具有向后的推动力，使得挡块后端与安装块前端贴合；本发明的机翼拆装机构，不需要额外增加工具即可完成机翼的拆装，结构简单，操作方便，能够实现快速拆装。
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公开(公告)号：CN104554703B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410384291.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 波音公司
Inventor： S·P·沃克尔 , J·M·S·温特 , I·G·小坎布罗内罗 , J·D·戴维斯 , M·D·帕利亚里尼
CPC classification number: B64C1/26 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供一种用于飞行器的接头组件及组装该接头组件的方法。所述接头组件包括：单个主装配件，该主装配件包括第一凸缘、第二凸缘以及第三凸缘；利用至少一个紧固件接合至所述第一凸缘的外翼梁部件；利用至少一个紧固件接合至所述第二凸缘的内翼梁部件；以及利用至少一个紧固件接合至所述第三凸缘的主体肋。
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公开(公告)号：CN107585289A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710771651.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 佛山市南海雅事达模型有限公司
Inventor： 蔡敬雄
Abstract: 一种机翼可折叠的双层翼飞机，属于飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼可折叠的双层翼飞机，包括机身、机翼、中翼、弧形连接杆、螺旋桨、尾翼和起落架。所述的机身包括第一连接槽和第一旋转片，第一连接槽和第一旋转片位于机身前段左侧，第一旋转片位于第一连接槽的后方。所述的弧形连接杆采用中间是直的，两端是弧形的连接杆，上层弧形连接杆位于中翼内部，连接上层左翼和上层右翼；下层弧形连接杆位于机身前段，镶嵌在机身内部，用于连接下层左翼和下层右翼。本发明充分利用了弧形连接杆的弧形转动能力，以旋转片为选择中心，使得双层翼飞机能够把上层翼收到机身上方，下层翼收到机身下方，节省了双层翼飞机运输空间，简化了拆装步骤，节省了大量的时间。
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公开(公告)号：CN105253289B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510758449.9
申请日：2015-11-10
Applicant: 康福斯(苏州)航空工业有限公司
IPC: B64C1/26
Abstract: 本发明公开了一种飞机翼身连接结构，其特征在于，包括相互连接的机身和机翼；所述机翼设有：平置直条形机翼前主梁，以及平置直条形机翼后主梁；所述机身设有：用于连接机翼前主梁的平置中央钢架梁，以及用于连接机翼后主梁的外连接组件。本发明飞机翼身连接结构，结构合理，安装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105570461B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201410535807.5
申请日：2014-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种翼面随动密封结构，包括橡胶密封型材1、弹簧压片2和挡板3，挡板3一端可固定连接在可动翼面4上，橡胶密封型材1和弹簧压片2通过紧固件6固定在挡板3另一端，橡胶密封型材1位于机体蒙皮5和弹簧压片2之间，与机体蒙皮5接触的一端为三角形剖面形状，保证三角形的一个顶点与机体蒙皮5接触，弹簧压片2采用弹簧钢结构，保证橡胶密封型材1与机体蒙皮5之间接触的预紧力，同时利用弹簧压片2的弹性扩张和压缩特性，保证橡胶密封型材1在挡板和机体蒙皮5之间产生弹性变形，实现气动密封。优化了翼面随动结构的密封形式，避免了橡胶密封型材的扭曲、撕裂，提高了气动密封效率，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN104540730B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380041431.6
申请日：2013-08-28
Applicant: 波音公司
Inventor： P·N·瑞阿
IPC: B64C1/26
CPC classification number: B64C1/26 , Y10T29/49622
Abstract: 航空器结构的单个共同的机身和机翼设计提供两种不同的航空器型号或构造。机身(12)具有中央段切口区域(212)。每个机翼(16)在该机翼的基本整个翼展上具有翼型。在一种构造(2A)中，诸如翼盒的中央段部件(212)插入所述中央段切口(212)中并且所述机翼以机身侧接合连接至所述中央段部件的相对两侧。在另一种构造(2B)中，所述机翼向内移动、接合至所述机身并且还在所述航空器的中心线(218)处以中心线接合相互接合，于是每个机翼的所述翼型的一部分(16A)位于所述机身的内部。可以针对这两种构造为所述机翼提供不同的襟翼(210，220)、间隔件(222)和/或不同的发动机支架位置(402，404)。
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公开(公告)号：CN106114812A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610585154.0
申请日：2016-07-25
Applicant: 天峋(常州)智能科技有限公司
CPC classification number: B64C1/064 , B64C1/26 , B64C3/187 , B64C11/44 , B64C2201/021
Abstract: 本发明涉及无人机技术领域，尤其是一种机翼与机身可靠连接的无人机，机身内的电源与所述机翼内的舵机通过插针连接器电连接，机身肋板上具有第一安装孔和第二安装孔，机翼肋板上具有与所述第一安装孔和第二安装孔相对设置的第三安装孔；所述无人机还包括舵机安装架和插座安装架；舵机安装架具有限位固定部和插针安装部，限位固定部穿过第三安装孔，从机翼的外侧与机翼肋板紧固连接；插针面向机身固定在插针安装部；插座安装在插座安装架上；插座安装架与机身肋板紧固连接，插座位于第一安装孔内；机翼与机身连接状态下，插针插入所述插座，且限位固定部插入到第二安装孔。本发明机翼与机身连接安装方便且拆卸时不会拉扯到导线。
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公开(公告)号：CN103434636B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310395647.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种连接飞机垂尾的机身对接结构，所述机身对接结构包括：结构主体，其设有多个加强筋条；以及多个接头，所述接头成对背靠背地安装到所述结构主体的前侧和后侧，每个接头的两端分别设有加强筋条，所述接头的加强筋条通过紧固件连接到所述结构主体的加强筋条，所述飞机垂尾通过紧固件安装到所述接头。根据本发明的机身对接结构具有良好的疲劳性能、维修性、工艺性和经济性。
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公开(公告)号：CN105599892A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610078603.2
申请日：2016-02-04
Applicant: 郑州兰旗航空器材制造有限公司
Inventor： 李建华
IPC: B64C1/26
CPC classification number: B64C1/26 , B64C2201/021
Abstract: 本发明涉及一种无人机，尤其涉及一种机翼和平尾通过卡接方式与机身连接的小型无人机，包括机身本体和设于机身上的机翼、垂尾以及平尾，其中机翼通过机翼连接机构滑动安装在机身本体上，其只能够相对于机身朝向机身头部滑动至从机身上脱落；垂尾竖直固定于机身本体的末端；平尾通过平尾连接机构活动卡装于机身的末端，当无人机着陆的瞬间，平尾由于受力能够从机身上脱落，与机身分离，本发明简化小型无人机机翼和平尾的安装、拆卸步骤，大幅缩短安装、拆卸时间，使得所述小型无人机在深失速着陆的瞬间机身与机翼、平尾脱离，从而减小地面对机体的冲击力，避免所述小型无人机机翼、平尾因承受较大冲击而出现损坏的现象。
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