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    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法
    62.
    发明授权
    按自行增力的结构形式的盘式制动器和用于自行增力的制动器的控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101065598B

    公开(公告)日：2010-12-08

    申请号：CN200580040503.0

    申请日：2005-09-28

    申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司

    发明人： J·鲍姆加特纳 ,  M·赛登施旺 ,  D·比克 ,  D·甘茨霍恩

    IPC分类号： F16D65/092 ,  F16D65/14 ,  F16D65/38 ,  B60T13/74

    摘要： 本发明涉及一种按自行增力的结构形式的盘式制动器，包括一个压紧单元，该压紧单元用于在执行制动衬片(20)的压紧运动的情况下在制动盘(2)一侧压紧至少一个制动衬片(20)，该压紧运动可分解成至少一个平行于制动盘旋转轴线的运动分量和至少一个相对于制动盘旋转轴线切向地延伸的运动分量，并且包括至少一个电动的驱动装置(23)用于操纵压紧单元，其特征在于：至少两个制动柱塞(5、6)在其面向制动衬片单元的侧面上的每个压力面设有一个具有斜坡形轮廓的凹槽(14)，滚动体(16)相应嵌入到该凹槽内，该滚动体一方面支承在制动柱塞(5、6)的压力面的斜坡形轮廓上并且另一方面支承在制动衬片单元上。另外建议一种用于控制自行增力的制动器的方法。

    用于盘式制动组件的制动卡钳及其制造方法和装置
    63.
    发明公开
    用于盘式制动组件的制动卡钳及其制造方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN1871446A

    公开(公告)日：2006-11-29

    申请号：CN200480031505.9

    申请日：2004-09-24

    申请人： 凯尔西-海耶斯公司

    发明人： E·莫雷斯 ,  H·米勒

    IPC分类号： F16D55/04 ,  F16D55/228 ,  F16D65/38 ,  F16D65/14 ,  F16D55/00

    CPC分类号： B22D31/002 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2250/0007 ,  F16D2250/003

    摘要： 本发明涉及一种适用于一车辆盘式制动组件中的制动卡钳以及制造这种制动卡钳的方法和装置。这种用于制造制动卡钳的方法包括以下步骤：(a)提供模具元件，该模具元件具有至少两个模具部分；(b)提供芯元件，该芯元件具有至少第一凸出的延伸部，该延伸部适于在制动卡钳中形成整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝被用作定位表面，以便对制动卡钳进行后续机加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的预定位置中；(d)把适当材料供给到模具元件，以便在该模具中形成制动卡钳；(e)把制动卡钳从模具中移走，其中，制动卡钳包括整体铸造的定位凹窝，该定位凹窝由芯元件的第一凸出延伸部形成在制动卡钳内；(f)利用至少整体铸造的定位凹窝来对制动卡钳进行机加工，所述定位凹窝形成于制动卡钳内，并作为一定位表面。

    一种制动装置及车辆
    66.
    发明授权
    一种制动装置及车辆 有权

    公开(公告)号：CN113915264B

    公开(公告)日：2024-01-02

    申请号：CN202111115959.6

    申请日：2021-09-23

    申请人： 华为数字能源技术有限公司

    发明人： 何浴辉 ,  何建军 ,  宛勇健 ,  倪辉

    IPC分类号： F16D65/16 ,  F16D65/38 ,  F16D65/46 ,  F16D65/847 ,  B60T1/06 ,  B60T13/74 ,  F16D121/14 ,  F16D121/24 ,  F16D123/00 ,  F16D125/40

    摘要： 本申请实施例公开了一种制动装置及车辆，应用于车辆技术领域。包括：减速器(11)、卡钳摩擦片(15)和摩擦盘(16)；卡钳(12)为空腔结构。螺旋推进机构(13)、第一摩擦片(14)、摩擦盘(16)和第二摩擦片(15)依次位于卡钳(12)的空腔内。螺旋推进机构(13)包括上螺旋滚道(131)、滚动体(132)和下螺旋滚道(133)。滚动体(132)与上螺旋滚道(131)以及下螺旋滚道(133)的接触方式为线接触形式。螺旋推进机构(13)用于将减速器(11)的输出轴(111)的旋转运动转换为下螺旋滚道(133)的平移运动。(12)、螺旋推进机构(13)、第一摩擦片(14)、第二

    制动器调整机构
    67.
    发明公开
    制动器调整机构 审中-实审

    公开(公告)号：CN117189799A

    公开(公告)日：2023-12-08

    申请号：CN202310933173.8

    申请日：2023-07-27

    申请人： 山东方力汽车零部件有限公司

    发明人： 文划明 ,  王军辉 ,  李文彬 ,  文航

    IPC分类号： F16D43/20 ,  F16D65/38

    摘要： 本发明提供一种制动器调整机构，实现更大的调节间隙，实现制动过载保护目的。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：本发明制动器调整机构，包括中心轴，中心轴的上端部周面设传动齿，传动杆齿下部设置限位凸缘，下位凸缘下部顺序安装固定圆盘、承力座、调节钢球、单向调节座、上过载保护钢球、过载器和下过载钢球、扭簧；所述承力座向的中心位置向下延伸出内轴圈，所述单向调节座安装在该内轴圈上；所述单向调节座的上端面及下端面分别设置球窝安装所述的调节钢球和上过载保护钢球。

    一种可自调间隙的制动器
    68.
    发明公开
    一种可自调间隙的制动器 审中-实审

    公开(公告)号：CN117090880A

    公开(公告)日：2023-11-21

    申请号：CN202311115469.5

    申请日：2023-08-31

    申请人： 青岛海通制动器有限公司

    发明人： 魏克 ,  佟新杰 ,  谢宋才 ,  史孟祥

    IPC分类号： F16D65/38

    摘要： 本发明公开了一种可自调间隙的制动器，其技术方案要点是包括制动盘；摩擦片；移动座，所述移动座用于推动摩擦片移动，所述移动座靠近制动盘一侧设置有真空腔；固定板，所述固定板设置在移动座靠近制动盘一侧，所述摩擦片固定在固定板靠近制动盘一侧；定位套，所述定位套套设在移动座外以对移动座的滑动方向进行引导；以及弹性件；通过设置真空腔，随着摩擦片的磨损，移动座将摩擦片压紧在制动盘上的移动距离增加，直至连通孔与平衡孔连通，真空腔与外界气压平衡，失去气压的作用，摩擦片在弹性件的作用下朝向靠近制动盘的方向进给，使得摩擦片与制动盘之间的距离能够随着摩擦片的磨损进行自动调节。

    一种具有压力自动调节功能的行车制动器
    69.
    发明公开
    一种具有压力自动调节功能的行车制动器 审中-实审

    公开(公告)号：CN115899129A

    公开(公告)日：2023-04-04

    申请号：CN202211503496.5

    申请日：2022-11-28

    申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

    发明人： 陈学伟 ,  左海明 ,  刘自鹏 ,  王阳 ,  王能 ,  孙龙跃 ,  於君 ,  刘宇

    IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D65/38 ,  F16D65/74 ,  F16D121/04 ,  F16D125/02

    摘要： 本发明涉及制动设备技术领域，尤其是一种具有压力自动调节功能的行车制动器，包括左钳体和右钳体，所述的左钳体和右钳体内部均开设有内部安装前置活塞、稳压活塞的内部调节腔室。本发明的一种具有压力自动调节功能的行车制动器当压力过大时稳压活塞会压缩调节碟簧继续移动，导致进油通道变窄从而降低出口压力，进而起到压力调节的作用，解决了因压力波动而出现的制动力不稳定的问题；在左钳体右侧面和右钳体左侧面上均设置有液压支撑机构，通过液压支撑机构可以提升组合式摩擦片外围的挤压力，从而提升制动机构与制动盘的挤压力均匀度，避免因为压力集中导致制动力下降的问题，稳定性大大提升。