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公开(公告)号：CN110794793A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911163047.9
申请日：2019-11-25
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , E05F17/00 , B61D19/02
摘要： 本发明公开了一种动力集中动车组车门的集中控制电路，集中控制电路包括车门控制电路和车门控制器电路；车门控制电路包含：司机钥匙开关和总控制电路；司机钥匙开关与总控制电路串联后与DC110V电源线连接；总控制电路包含相互并联的第一电路、第二电路和第三电路；第一电路由串联连接的零速继电器常开触点KE11和开门电路组成；第二电路为关门电路。本发明的动力集中动车组车门的集中控制电路及控制方法使得动力集中动车组的在正常运行的情况下可以在占用的动力车操纵端对全列的车门进行控制，另外还可以实现在编组重联运行时对全列编组的车门进行控制，提高动力集中动车组的自动化程度，减少乘务人员的工作量。
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公开(公告)号：CN110626371A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910502258.4
申请日：2019-06-11
申请人： 日立金属株式会社
IPC分类号： B61D19/02
摘要： 本发明提供夹入检测传感器，在滑动门的关闭动作时，在从相对于滑动门的移动方向倾斜的方向作用外力的情况下也能检测夹入。检测滑动门(11)的关闭动作时的夹入的夹入检测传感器(2)具备：在内部具有空腔部(30)并安装于滑动门(11)的关闭移动方向的前端部的门端橡胶(3)；和收纳在空腔部(30)内并在管件(41)的内侧相互分离地配置多个导体线(42)而成的多个线状压敏部件(4)。门端橡胶(3)在空腔部(30)内具有分别收纳多个线状压敏部件(4)的多个收纳空间(301～303)，并由分隔部(35)限制线状压敏部件(4)在多个收纳空间(301～303)之间的移动。
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公开(公告)号：CN110528995A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910902908.4
申请日：2019-09-24
申请人： 北京京唐德信轨道设备有限公司
发明人： 王学利
IPC分类号： E05F15/652 , E05F15/655 , E05F17/00 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B83/40 , E05B77/48 , B61D19/02
摘要： 本发明提供一种电动丝杠内藏式客室门，其特征在于，该客室门包括底板、电机及门锁部件、丝杆螺母副、携门架和门板，所述门板包括左门板和右门板，所述左门板和右门板活动连接，所述携门架包括左携门架和右携门架。在发明中，上述电机及门锁部件为控制客室门开门和关门时的传动结构，上述电机及门锁部件通过丝杆螺母副控制左携门架和右携门架在导向轨道运动，来实现控制左门板和右门板的开门和关门，且电机及门锁部件在左门板和右门板关门后还能将左门板和右门板锁定住。通过上述的传动关系来实现客室门的关门和开门，相对于现在的皮带传动更加的牢固、可靠性强、维护方便且使用寿命长，又因为其结构简单、不易发生故障，所以更加便于推广。
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公开(公告)号：CN106985862B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610841071.3
申请日：2016-09-21
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , B61D23/00 , B61F5/02 , B61F5/52 , B61F13/00 , B61F9/00 , B61C3/02 , B61C9/50 , B60L5/39 , E01B25/10
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括：多个转向架，所述转向架具有适于跨座在轨道上的轨道凹部；车体，所述车体与多个所述转向架相连且由多个所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述车体包括沿所述轨道的长度方向依次铰接的多个车厢，每个所述车厢的底部连接有一个所述转向架，在所述轨道的长度方向上，所述车体的至少一端的车厢的背向相邻车厢的表面设有可打开和关闭的逃生门。根据本发明实施例的轨道车辆利于优化逃生通道的结构，方便降低成本、减小占用空间和轨道承重、提高稳定性，且转向灵活。
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公开(公告)号：CN110395282A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910795855.0
申请日：2019-08-27
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本发明公开了轨道交通车辆内藏式司机室门的运动装置，包括门框和门槛，所述门框和门槛安装在车体上，还包括固定导轨、转动式携门架、张紧式移动装置、下导轨和第一滚轮组件，所述固定导轨固定安装在车体的上部，所述第一滚轮组件固定安装在车体的下部，所述张紧式移动装置可在固定导轨上作平移运动，张紧式移动装置的左右两端分别通过销轴和轴承与转动式携门架铰接，转动式携门架上固定安装有门页，所述下导轨固定安装在门页的下部，所述门页的四周安装有胶条。本发明结构简单、使用方便且门打开和关闭过程稳定性好，不易掉落，提高了内藏式司机室门的密封性能。
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公开(公告)号：CN110126863A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910463100.0
申请日：2019-05-30
申请人： 许春雷
摘要： 本发明涉及一种应对雨雪天气的可加热门，包括门框和门体，所述门框处活动安装门体，所述门体的上部安装观察窗，所述门体的四周靠近门框的位置开设储液通槽，所述储液通槽内安装发热管，所述发热管的本体向门体内延伸出横管，所述储液通槽内填充水，所述门体位于观察窗的下方嵌入盒体，两根的所述横管端口与盒体的侧面贯穿连通，所述盒体的空腔内安装插头。本发明两套加热方案，分别是改进门体和门框，利用外接电源加热门体内的水，可以避免门体内的加热装置故障通电造成安全隐患，门体加热达到融化冰的作用，从而使得门体在雨雪天气下可以打开，避免影响列车、户外设备的正常使用，具有很好的预防作用和经济作用，也适用于运输途中发生上冻。
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公开(公告)号：CN110065509A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910378307.8
申请日：2019-05-08
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种车体门角结构、车体及轨道列车，包括呈间隔式设置的第一门立柱和第二门立柱，还包括：侧墙上边梁和底架边梁，其中，所述第一门立柱、所述侧墙上边梁、所述第二门立柱以及所述底架边梁顺次连接形成安装门体的框架结构，在所述侧墙上边梁对应门体的两侧分别构造有上门角，在所述底架边梁对应门体的两侧分别构造有下门角。该车体门角结构具有加工门角方便、焊接量少以及车体变形量小的优点。
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公开(公告)号：CN107700981B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710896447.5
申请日：2017-09-28
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种解锁装置，包括支座、滑块、面板、设置于支座与面板之间的间隙并同时与支座和面板固定连接的固定块，所述固定块设有两个，分别固定于支座和面板的上部和下部；还包括设置于支座上且位于两固定块间距之间的可转动至少90度的锁档；滑块两端分别与上下两个固定块卡接，并可在固定块上沿横向滑动；滑块与锁档贴合，未解锁状态时，滑块与锁档具有贴合重叠宽度W；解锁状态时，滑块横向滑动，腾出锁档的旋转空间；面板上设有可驱动滑块横向滑动的锁具。本发明通过一般的钥匙旋转锁芯，以微小的位移实现解锁，结构简单、紧凑、适应场合多，无复杂机械装置及易失效部件，锁挡结构稳固，可靠性高，安装简单，维护方便。
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公开(公告)号：CN109532933A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811391398.0
申请日：2018-11-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车，包括与列车可拆卸连接的移动车厢，移动车厢可脱离列车，沿垂直于列车行驶方向横向移动出、且并至与列车相邻的另一列车中继续行驶。本发明通过车厢的横向移动实现换乘，使乘客在无需上下车的情况下，就可实现快捷、且安全顺利的换乘，提高铁路的运输效率，节约了乘客时间，更好的促进社会生产力的发展。
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公开(公告)号：CN107458399B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710643331.0
申请日：2017-07-31
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆紧急疏散系统及方法，包括司机室侧门、踏板和疏散梯，踏板包括第一平板、第二平板和立板，第一平板、第二平板位于立板的两侧，踏板整体呈阶梯结构，第一平板可拆式连接于司机室侧门门框上，第二平板具有水平的踏面A和踏面B，踏面B上垂直设置有支腿，支腿与立板位于第二平板的同侧；本发明所述紧急疏散方法不需要单独设置疏散门，利用司机室侧门门框接口即可，不会带来司机室密封不良问题。另外，采用该紧急疏散方法能在非隧道区间线路为乘客提供撤离通道，且非隧道区间线路无需设置紧急疏散平台，减少工程建设成本。
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