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公开(公告)号：CN112158232A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011045060.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种克服延迟响应牵引的停车开门控制方法及系统，包括：在列车处于自动运行系统控制下的精确停车阶段且在所述列车进入站台区域内时，根据列车的运行线路参数以及列车性能参数对所述列车的牵引禁止速度进行配置；若列车的车速低于可配置的牵引禁止速度，则停止自动运行系统向所述列车输出牵引，使列车进入惰行状态，直至列车准确停稳。本发明实施例通过自动运行系统ATO使用可配置化的限制牵引输出门限信息，用于兼容不同工程线路因车辆厂家不同，牵引制动切换及输出逻辑不同展现的电空制动转换速度门限差异情况，从而完成低速状态下精确停车阶段的牵引输出处理，有效的解决了解决列车因延迟响应牵引导致的停车开门安全问题。
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公开(公告)号：CN110333392A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910525483.X
申请日：2019-06-18
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明提供的一种司控器检测装置，包括电源、通信接口、控制面板、低阻测量仪、处理器和输出装置。其中电源和通信接口分别用于司控器的供电和指令、数据的通信。控制面板用于发送检测指令。低阻测量仪对应检测司控器中的行程开关的电阻值。处理器分别接收并比对多个低阻测量仪的数据以及司控器的数据，以检测司控器所在的级位，以及司控器在该级位处行程开关的电阻值是否合格。输出装置用于反馈处理器的数据比对结果。本申请司控器检测装置不用拆下司控器即可检测行程开关的电阻值，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN222228546U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202322418982.3
申请日：2023-09-06
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型提供一种可调节盾构机始发反力架，包括第一立柱，所述立柱沿竖直方向设置，所述第一立柱的下段设置有调整节；第二立柱，所述第二立柱和第一立柱平行设置，所述第二立柱的底端设置有调整节；横梁，所述横梁设置在第一立柱和第二立柱之间连接第一立柱和第二立柱，两根所述横梁分别平行设置在第一立柱的上端和下端；斜撑，所述斜撑倾斜设置在第一立柱和第二立柱的背面的上端用于支撑第一立柱和第二立柱；调整节，所述调整节包括多块相同和/或不同厚度的垫板，所述垫板上设置有第一连接法兰。根据工况以及施工现场左右双线的标高调节垫块的数量以及厚度从而调节调整节的高度来调整第一立柱和第二立柱的高度，使其能够适用于各种不同的工况。
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公开(公告)号：CN221661769U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420239048.7
申请日：2024-01-31
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Abstract: 本实用新型提供了移动工作台，属于工作台技术领域。该移动工作台，包括第一轨道、第二轨道和输送带，所述第一轨道的顶部滑动安装有推车，所述第二轨道的顶部滑动安装有基本门架，所述基本门架的顶部固定安装有支撑台，所述第二轨道的顶部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部安装有升降油缸。本实用新型通过设置第一轨道和第二轨道，启动升降油缸，使升降油缸的输出端带动固定块和基本门架向上移动，到达预设高度后，启动第一伸缩油缸和第二伸缩油缸，使多个顶板组成一个弧形，对隧道进行支撑，将挖出的泥土放置到输送带上，然后由于重力原因掉落到推车的车斗内，从而解决了由于隧道的不稳定容易导致意外发生的问题。
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公开(公告)号：CN221293548U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323085826.6
申请日：2023-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨道岔控制系统，包括依次通信连接的操控单元、PLC控制单元、开关单元和驱动单元，操控单元用于响应用户操作并输出控制指令至PLC控制单元；PLC控制单元用于根据控制指令输出相应的控制信号至开关单元；开关单元用于根据控制信号控制驱动单元的工作状态；驱动单元用于在开关单元的控制下驱动转辙机构、锁定机构工作，以实现对道岔梁解锁、转辙和锁定的控制。本实用新型相对于现有的采用继电器逻辑控制的跨座式单轨道岔控制系统，元器件、线路和节点大大减少，控制系统硬件架构更加简单，有效减少故障点位，故障率大大降低，系统可靠性大大提高，有效提升跨座式单轨交通的运营安全和通行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220983972U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323125087.9
申请日：2023-11-20
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种放置式TVM储值卡座，包括安装座，所述安装座包括竖板和底座，所述底座包括两个斜板，两个斜块对称设置在竖板的背面，竖板的中心设置有安装孔；前座，前座的后端设置在安装座的竖板的前侧面上，前座设置在安装孔上，前座包括底板、侧板和顶板，侧板有两块，两块侧板设置在底板的两侧，侧板的截面设置为直接三角形形状使得前座，顶板设置在侧板的斜面上，底板、两块侧板和顶板围合成框形，框形前座的中心为放置孔；后座，后座设置在竖板的后侧面上，后座设置在安装孔上，后座的前端设置有放置槽，放置槽与放置孔对应设置。使轨道交通AFC专业TVM设备可以针对所有储值卡进行自助查询和充值。
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公开(公告)号：CN220740992U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322579412.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型提供的单轨车空油变换器拆卸工装，包括分解台和设置于分解台下方的集油仓；分解台顶面设有可往复滑动的工作台和位于工作台下方的第一排油孔槽，且第一排油孔槽与集油仓连通；工作台顶面至少设有用于定位油缸机构的定位框和用于卸除工作台表面油污的第二排油孔槽；分解台顶面还设有位于工作台滑移路径上方的可上下移动的缓释组件，以用于与气缸机构远离油缸机构一端抵接。先将空油变换器的油缸机构底端固定在定位框内，即可通过滑移工作台以分别进行排油、停放弹簧弹性势能释放等工序，并完成气缸后盖、气缸体、停放弹簧、油缸、导程杆和油箱部分等部件的有序拆除，节省了分解时间，避免了反复搬运，省时省力，有效降低了作业风险。
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公开(公告)号：CN219963785U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321418784.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC: A62B35/00
Abstract: 本实用新型提供一种隧道高空作业防坠安全装置，包括管片螺杆、管片螺母、套筒以及连接绳，管片螺杆贯穿管片的连接孔后两端通过管片螺母固定，套筒套设在管片螺杆和管片螺母上，套筒一端的端面上设置有沉孔，沉孔靠近端面的一端设置为与管片螺母的外边缘相匹配的多边形孔，沉孔的里端设置为与管片螺杆相匹配的圆形孔，多边形孔的底端面上设置有磁性垫块，套筒的外壁上设置有环形槽，环形槽上套设有钢丝绳套，连接绳设置在相邻的两个套筒的钢丝绳套上，连接绳上还设置有绷紧装置，通过绷紧装置将连接绳绷紧。使用该装置能提供安全带的挂载位置满足高空作业安全带的高挂低用，且该装置拆装方便，便于进行转移，且不会对隧道管片造成损伤。
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公开(公告)号：CN218121415U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222503909.1
申请日：2022-09-21
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种城轨车辆VVVF逆变器综合维修试验平台，包括,牵引控制台：牵引控制台上设置有PLC主机和开关量控制模块；VVVF测试柜：VVVF测试柜内设置有检测PLC子系统和模拟量检测装置，通过检测PLC子系统和模拟量检测装置检测速度、电压、电流以及气压信号；电机传动系统：电机传动系统包括牵引电机及速度传感器，待测VVVF逆变器受牵引控制台控制，并通过速度传感器将转速脉冲信号反馈回PLC主机；VVVF试验区：包括指示灯和待测VVVF逆变器；制动控制箱：用于对牵引电机产生制动。该试验平台将城轨车辆牵引系统、制动系统、并包括监控、广播和门机模块，配置在一起。开发上位机控制程序、操作画面，可完全模拟列车在正线上运行的真实工况。
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公开(公告)号：CN217915082U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202122730364.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 重庆市轨道交通(集团)有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型属于轨道技术领域，具体公开了日立单开道岔蜗轮减速机转臂拆卸工装，包括驱动件和拉拔组件，所述拉拔组件包括上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板之间通过连接组件可拆卸连接；所述下固定板上设有开口，所述开口上设有承接台，所述承接台的两侧设有斜面，承接台与斜面之间形成限位卡槽，所述转臂的下部能够穿过所述开口，所述转臂的上部能够与限位卡槽相抵，所述承接台用于支撑所述转臂；所述驱动件固定在上固定板上，所述驱动件的驱动端能够与转臂的内孔正对并与减速机的输出轴相抵。上述工装，能够解决采人力很难将转臂从减速机中拔出，并且市面上缺乏专门针对日立单开道岔蜗轮减速机与转臂的拆卸工装的问题。
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