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公开(公告)号：CN102278212A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110107804.8
申请日：2011-04-28
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/128
摘要： 一种内燃机技术领域的控制汽油机缸内残余废气量的装置。包括：气缸盖、排气道、阀门、枢轴、导管、隔热型密封垫、步进电机和电极，其中：导管设置在气缸盖排气道上方的孔内，隔热型密封垫设置在导管上方，枢轴连接在步进电机上并穿过隔热型密封垫和导管伸入到排气道内，电极连接发动机控制系统，阀门连接在枢轴上而安装在排气道内。本发明通过低成本和简单结构、残余废气比例调控范围宽、响应速率快，从而使得汽油燃料在很宽的当量比范围内很容易实现均质充量压缩着火燃烧，可以更加灵活、简便的控制缸内参与废气量。
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公开(公告)号：CN100582474C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200810040914.5
申请日：2008-07-24
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02P5/145
摘要： 一种自由活塞式内燃机，包括：气缸、连杆、点火系统，连杆设置在气缸内，于气缸的两个对置燃烧室间作往复运动；点火系统包括：输入信号传感器、点火执行器、电子控制单元，电子控制单元电连接于输入信号传感器及点火执行器，用于从输入信号传感器接受信号，并控制点火执行器点火。输入信号传感器包括霍尔传感器及直线位移传感器，霍尔传感器设置于自由活塞式内燃机的连杆的运动路线上，当该连杆通过时，霍尔传感器触发直线位移传感器开始精确感应该连杆的一位移量，当该位移量到达一预设值时，电子控制单元控制点火执行器点火。本发明能够实时地判定连杆的位置，以精确地掌控点火时间，避免连杆撞击到气缸盖而损坏该自由活塞式内燃机。
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公开(公告)号：CN101363351A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810042169.8
申请日：2008-08-28
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02A50/2325
摘要： 柴油车NH3－SCR系统中的氨还原剂储存装置，属于柴油机尾气排放污染物控制技术领域。本装置由内、外筒构成，不锈钢传质管置于内筒轴心处，不锈钢传质管与内筒体之间的环形空间作为吸附床放置CaCl2吸附工质，NH3吸附于CaCl2上。内筒与内筒盖密封连接后，置放于外筒中。外筒与内筒之间的环形空间作为柴油机排气加热内筒的场所，排气由外筒底部进气口进入筒内，加热内筒，然后从外筒上部出气口排出，NH3解吸后通过不锈钢传质管从导气管排出。本发明可直接为SCR系统提供NH3还原剂，避免了尿素水还原剂利用效率低下的问题，储存装置结构简单、安全可靠；采用柴油车排气为加热源，可节约能源；内、外筒拆卸方便，可实现对吸附剂使用情况的监测和更换。
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公开(公告)号：CN100458114C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200410016558.5
申请日：2004-02-26
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 不连续斗笠状燃油喷雾形成装置，主要包括多孔喷油器和位于其前方的碰撞体。多孔喷油器为传统的柴油机喷油器，其喷孔锥角为90度～140度，喷孔数为4～8个。碰撞体是由顶部凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体，圆台侧面顶角为120度～178度。碰撞体悬吊在柴油机气缸盖底面上，碰撞体的中心线与多孔喷油器的喷孔锥中心线重合。多孔喷油器各喷孔喷出的燃油，首先在其附近形成实心锥形喷雾；实心锥形喷雾碰撞碰撞体的圆台侧面后在其上形成壁面喷雾；壁面喷雾离开圆台侧面后，向碰撞体的外侧贯穿，最终形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾在总体上看象一个不连续斗笠。
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公开(公告)号：CN101328855A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810040914.5
申请日：2008-07-24
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F02P5/145
摘要： 一种自由活塞式内燃机，包括：气缸、连杆、点火系统，连杆设置在气缸内，于气缸的两个对置燃烧室间作往复运动；点火系统包括：输入信号传感器、点火执行器、电子控制单元，电子控制单元电连接于输入信号传感器及点火执行器，用于从输入信号传感器接受信号，并控制点火执行器点火。输入信号传感器包括霍尔传感器及直线位移传感器，霍尔传感器设置于自由活塞式内燃机的连杆的运动路线上，当该连杆通过时，霍尔传感器触发直线位移传感器开始精确感应该连杆的一位移量，当该位移量到达一预设值时，电子控制单元控制点火执行器点火。本发明能够实时地判定连杆的位置，以精确地掌控点火时间，避免连杆撞击到气缸盖而损坏该自由活塞式内燃机。
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公开(公告)号：CN1312393C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410016233.7
申请日：2004-02-12
申请人： 上海交通大学
摘要： 柴油机双燃油泵喷射两种燃料的喷射系统，主要包括：喷油器、喷油器进油孔、滑阀、滑阀右进油管、滑阀左进油管、柴油燃油泵、柴油滤清器、柴油油箱、代用燃料燃油泵、代用燃料滤清器、代用燃料油箱、喷油器回油管，柴油燃油泵与滑阀左端连接，代用燃料燃油泵与滑阀右端连接，滑阀由滑阀左弹簧、滑块和滑阀右弹簧构成，滑阀再与喷油器连接，喷油器上部通过喷油器回油管与代用燃料滤清器连接。本发明既可以方便地通过调整两个燃油泵的供油提前角来控制两种燃料的分段喷射时刻，又可以通过调整两个燃油泵上的油量调节机构来控制每种燃料的喷油量，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1312385C
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200410017362.8
申请日：2004-04-01
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 内燃机不连续斗笠状喷雾燃烧系统主要包括多孔喷油器、缸盖和燃烧室。多孔喷油器的喷孔数为4～8个，喷孔锥角为80度～140度。燃烧室为直口型或缩口型，其底壁的中央部位突起形成中央凸台。该凸台顶部是由凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体。圆台侧面顶角为120度～180度。中央凸台中心线与喷孔锥中心线重合。各喷孔喷出的燃油所形成的实心锥形喷雾碰撞圆台侧面后形成壁面喷雾，壁面喷雾离开圆台侧面后，向外侧贯穿，形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾象一个不连续斗笠。该燃烧系统综合地充分利用了传统实心锥形喷雾和碰壁喷雾的优点，大大促进燃油与空气的混合和燃烧，进而提高内燃机的综合性能。
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公开(公告)号：CN1563863A
公开(公告)日：2005-01-12
申请号：CN200410017359.6
申请日：2004-04-01
申请人： 上海交通大学
摘要： 燃气热泵系统模糊串级控制装置，包括回水温度传感器，温度设定器，磁电式转速传感器，信号变送器，数字单片机，电机控制器，发动机节气门控制电机。根据回水温度传感器和温度设定器的信号，通过数字单片机按照程序中存放的的模糊控制表进行计算推理确定应该采用的转速，然后根据转速传感器输入的脉冲信号计算出当前转速，最后结合应采用转速和当前转速经PID方法计算出控制量，输出控制信号给电机控制器，经过进一步处理后通过节气门控制电机控制燃气发动机的工作状态处于最佳运行状态，使整个系统的能量转化利用率提高，能源消耗量降低，具有显著的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN1560459A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410016558.5
申请日：2004-02-26
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 不连续斗笠状燃油喷雾形成装置，主要包括多孔喷油器和位于其前方的碰撞体。多孔喷油器为传统的柴油机喷油器，其喷孔锥角为90度～140度，喷孔数为4～8个。碰撞体是由顶部凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体，圆台侧面项角为120度～178度。碰撞体悬吊在柴油机气缸盖底面上，碰撞体的中心线与多孔喷油器的喷孔锥中心线重合。多孔喷油器各喷孔喷出的燃油，首先在其附近形成实心锥形喷雾；实心锥形喷雾碰撞碰撞体的圆台侧面后在其上形成壁面喷雾；壁面喷雾离开圆台侧面后，向碰撞体的外侧贯穿，最终形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾在总体上看象一个不连续斗笠。
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公开(公告)号：CN1559687A
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200410016434.7
申请日：2004-02-19
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B01L5/00
摘要： 多孔气体导管，进口端面开口，在出口端面上开有若干端面小孔，在出口端面附近的气体导管壁面上沿周向均匀开有壁面小孔。该多孔气体导管采用塑料和金属浇铸一次成型。在气体置换过程中，容器中的惰性气体通过气体导管进口端面进入气体导管后从壁面小孔和出口端面小孔流出，进入化学反应器，把化学反应器中的残留气体驱除出化学反应器。这种采用多孔气体导管的导气方式可避免射流在反应器中产生范围较大的相对静止区域，加快反应器内残留气体的置换过程，减少用于置换的惰性气体用量，且结构简单，使用方便，价格便宜。
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