一种铁路保温运输车及其侧墙和组装方法

    公开(公告)号:CN110588686A

    公开(公告)日:2019-12-20

    申请号:CN201910956702.X

    申请日:2019-10-10

    IPC分类号: B61D17/08 B61D3/16 B29C65/00

    摘要: 本发明公开一种铁路保温运输车及其侧墙和组装方法,所述侧墙固定于底架上,所述底架为整体发泡的,所述底架上设置有枕柱加强座,所述侧墙包括:内侧墙;侧墙钢结构,包括外墙板和设置在所述外墙板与所述内侧墙相对的表面上的枕柱;以及发泡于所述侧墙钢结构和所述内侧墙之间聚氨酯发泡层;其中,所述外墙板靠近所述底架的边缘处开设有与所述枕柱的端部位置对应的焊接窗口,通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内。通过直接通过所述焊接窗口将所述枕柱的端部固定于所述枕柱加强座内,实现了整体发泡的侧墙和整体发泡的底架之间的连接,从而保证运输车的气密性,提升运输车的保温性能。

    冷链装备电池仓温度控制系统

    公开(公告)号:CN110492199A

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201910817629.8

    申请日:2019-08-30

    摘要: 本发明涉及一种冷链装备电池仓温度控制系统。该控制系统的冷藏车厢设置在底架上,电池仓和电动制冷机组设置在底架上,电动制冷机组和动力电池连接,电动制冷机组的输出部和冷藏车厢连通,动力电池固定设置在电池仓内,用于实时获取电池仓内的温度数据的第三温度传感器固定设置在电池仓内,第二温度传感器用于实时获取底架所处的环境温度,电池仓和冷藏车厢通过连接管路连接,连接管路上设置有控制连接管路通断的控制阀,控制器分别和第二温度传感器、第三温度传感器以及控制阀相通讯。本发明可有效控制电池仓温度,避免温度过高引起使用寿命以及使用安全性的隐患,以避免影响铁路等运输环节的安全性。

    冷链设备
    73.
    发明公开
    冷链设备 审中-实审 转让

    公开(公告)号:CN110482039A

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201910817044.6

    申请日:2019-08-30

    IPC分类号: B65D88/74 B65D90/00 B65D90/02

    摘要: 本发明公开了一种冷链设备,包括集装箱体、制冷机及锂电池,所述集装箱体的内腔由一平板式保温墙分隔为一保温货仓与一安装区域,所述制冷机及所述锂电池设置于所述安装区域内,所述制冷机与所述保温货仓保持连通,所述锂电池与所述制冷机电性连接。该冷链设备采用锂电池供电方式,完全规避了燃油凝固或闪燃风险,具有结构简单、易于实现的优点,有效地保证保温货仓的隔热冷藏性能。

    铁路冷链装备
    74.
    发明公开
    铁路冷链装备 审中-实审

    公开(公告)号:CN110435685A

    公开(公告)日:2019-11-12

    申请号:CN201910817937.0

    申请日:2019-08-30

    摘要: 本发明属于铁路冷链运输技术领域,尤其涉及一种铁路冷链装备。该铁路冷链装备的冷藏车厢设置在底架上,底架的底部两侧通过两组转向架支撑;电动制冷机组固定设置在底架上,电动制冷机组的输出部和冷藏车厢连通;用于和高压输电线连接的高压受电装设置在底架上;高压变压逆变机组设置在底架上,高压变压逆变机组分别和高压受电装置以及电动制冷机组连接。本发明可以满足铁路冷链装备的长时间全天候运输。

    进气百叶窗及铁路移动发电装备

    公开(公告)号:CN108915549A

    公开(公告)日:2018-11-30

    申请号:CN201810963181.6

    申请日:2018-08-22

    摘要: 本发明公开了一种进气百叶窗及铁路移动发电装备,包括由上边框、左边框、右边框、下边框及后竖直板围合形成的百叶窗框和百叶窗条总成;上边框包括上多孔板和上固定板,左边框包括左边框本体和安装在左边框本体上的左多孔板,右边框包括右边框本体和安装在右边框本体上的右多孔板,下边框包括下固定板和与下固定板连接的底部斜连接板,且后竖直板、下边框与百叶窗条总成之间形成导流腔。进气百叶窗的百叶窗框为方形结构,克服了传统百叶窗后部开口大占用箱内空间的缺陷,并通过设置多孔板增大进气百叶窗的进风口总面积,克服了由于百叶窗框为长方体形状使得进行面积减小的缺陷,又可对雨水进行过滤以及防止异物进入百叶窗内。

    一种公铁水路用散货集装箱
    76.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107934256A

    公开(公告)日:2018-04-20

    申请号:CN201711384156.4

    申请日:2017-12-20

    IPC分类号: B65D90/02 B65D88/54

    摘要: 本发明公开了一种公铁水路用散货集装箱,包括箱体,所述箱体包括前端墙、后端门、顶墙、底架和两个侧墙,所述顶墙上设置有进料口,两个所述侧墙中至少一个上设置有卸料门。本发明提供的公铁水路用散货集装箱,在现有集装箱设置后端门的基础上改进箱体结构,在箱体的顶部设置进料口,箱体的侧面设置卸料门,由此该散货集装箱具有两个进料通道:进料口和后端门,以及两个卸料通道:后端门和卸料门,能够实现上装后卸、上装侧卸和后装后卸三种装卸方式。侧方卸货对散货卸货要求简单,易于操作,人工可完成,不需依托专用卸货台。

    油箱内置的保温集装箱
    77.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106986111A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201710317029.6

    申请日:2017-05-08

    IPC分类号: B65D88/74

    CPC分类号: B65D88/745

    摘要: 本发明公开了一种油箱内置的保温集装箱,包括集装箱本体、设置在集装箱本体内的中空箱体、内置在中空箱体空腔内的油箱及设置在集装箱本体内且位于中空箱体上方的冷机;内部隔热墙的上部和下部分别开设有上门洞和下门洞,上门洞上设置有顺时针开启的上部导风门,下门洞上设置有逆时针开启的下部导风门,且上部导风门和下部导风门的开启角度均为锐角。在低环境温度情况下运用时,利用冷机为箱内货物维持温度提供的热风同时为油箱加温,防止燃油冻结,无需对油箱采取其它加热措施,从而降低运用成本;下部导风门和上部导风门的开启角度均为锐角,减小了回风阻力,并且也不需要外部动力。