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公开(公告)号：CN116534068A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310754320.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车体底架结构及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域。底架结构中枕梁具有两层，枕梁顶层结构的端部与枕梁底层结构的端部呈阶梯设置；枕梁顶部中间设有走线通道，走线通道顶部可拆卸设有盖板，用于封闭走线通道的顶部敞口；地板中第一地板的第一端具有安装空间，枕梁、牵引梁均嵌合于安装空间，安装空间两侧的结构搭接于枕梁的顶部和牵引梁的顶部；第一地板的两侧具有沿纵向设置的布线通道，布线通道的顶壁和底壁均具有开口；安装空间相对侧壁具有与走线通道、布线通道均连通的开口；枕梁设置于牵引梁的端部，牵引梁的顶面、枕梁的顶面、第一地板的顶面、盖板的顶面共面。该底架结构强度、刚性均较高，且具有充足的安装空间。
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公开(公告)号：CN114852122B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210466638.9
申请日：2022-04-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于密接式车钩及端部牵引的车辆端部结构及轨道车辆，其包括车体端部主承载结构（1）、车钩箱（2）、牵引装置安装座（3），所述车体端部主承载结构的下面依次安装所述车钩箱（2）和牵引装置安装座（3），且所述牵引装置安装座位于所述车钩箱的正下方。本发明既能满足密接式车钩缓冲装置安装与运用要求，同时也能满足车体与转向架间采用端部牵引方式传递牵引力和制动力要求，且结构简单，安装占用空间小，有效地解决了密接式车钩与端部牵引一同使用时带来的安装空间紧张等难题。
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公开(公告)号：CN115649219A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211447013.4
申请日：2022-11-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种吸能排障器，包括排障板、支撑件、吸能元件和安装座。其中，支撑件与排障板相对设置；吸能元件设于排障板与支撑件之间，且包括位于中间的中间吸能部和位于中间吸能部左右两侧的左吸能部和右吸能部，中间吸能部与左吸能部之间具有间隙，且中间吸能部与右吸能部之间具有间隙；安装座的底端与排障板和/或支撑件固定连接，顶端用于与车体螺栓连接。应用本发明提供的吸能排障器，能够避免碰撞后局部凹陷，障碍物卡在排障器上。且左吸能部和右吸能部能够针对两侧的障碍物起到有效吸能作用，从而降低侧面刚性碰撞出现螺栓断裂风险。本发明还公开了一种具有该吸能排障器的轨道交通车辆，同样具有上述技术效果。
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公开(公告)号：CN113276897B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110693084.1
申请日：2021-06-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆，其特征在于，车体包括等截面通长圆弧车顶（1）和底架（13），所述车顶（1）纵向的中部设置有车顶设备；所述底架（13）包括依次连接的短地板（133、134）、枕梁（141）和长地板（131），所述枕梁（141）的上表面与所述长地板（131）、短地板（133、134）的上表面平齐；所述枕梁（141）下方固定连接有中心牵引销（21）。本发明采用截面通长圆弧车顶，有利于简化车顶的结构，降低车体的重量；车顶设备采用集中式布置，降低气动阻力，车体的底架采用分段式结构，枕梁与地板的连接得到进一步的加强，克服了采用微圆弧顶带来整车刚度下降的不利影响，能确保车体长期使用不损坏。
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公开(公告)号：CN115230765A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210893063.9
申请日：2022-07-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆门角结构及车体结构。所述门角结构包括底架边梁，底架边梁的门角部型材包括沿竖向方向布置的内侧筋板、中部筋板、外侧筋板、第一斜筋，门角部型材形成至少三个三角型腔；第一斜筋、中部筋板及内侧筋板的相交处形成应力承载区，外侧筋板的下端与第一斜筋的下端融合形成外侧筋板与第二水平筋连接的臂部，且内侧筋板的上部壁厚大于下部壁厚，外侧筋板的下部壁厚大于上部壁厚；门角部型材上加工出门角，且中部筋板和第一斜筋上内凹加工出门角封板存放区，中部筋板的加工起始端位于应力承载区下面，第一斜筋的加工尾端位于臂部之上；门角封板存放区上安装门角封板。本发明能改善门角应力集中、提升门角结构强度。
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公开(公告)号：CN113291377B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110740071.5
申请日：2021-06-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B62D15/02
摘要： 本发明公开了一种无轨电车转向角度检测装置，前车架与后车架之间通过铰接盘连接，前车架上固定有连杆安装梁，后车架上固定有角度传感器安装平台，角度传感器安装平台上设有角度传感器，角度传感器连接有第一连杆，第一连杆平行设于连杆安装梁，第一连杆与连杆安装梁之间连接有第二连杆，角度传感器、第一连杆、第二连杆均为两组、并相对于角度传感器安装平台的中心外侧对称布置，角度传感器、第一连杆、第二连杆与连杆安装梁构成上下两个平行四边形，通过设置在铰接装置或铰接盘内部的可用空间，采用双传感器冗余设计，极大提高了可靠性。还公开了一种控制系统，根据阀值作出不同的控制，使得控制更科学、数据更可靠。
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公开(公告)号：CN114852122A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210466638.9
申请日：2022-04-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆，其包括车体端部主承载结构(1)、车钩箱(2)、牵引装置安装座(3)，所述车体端部主承载结构的下面依次安装所述车钩箱(2)和牵引装置安装座(3)，且所述牵引装置安装座位于所述车钩箱的正下方。本发明既能满足密接式车钩缓冲装置安装与运用要求，同时也能满足车体与转向架间采用端部牵引方式传递牵引力和制动力要求，且结构简单，安装占用空间小，有效地解决了密接式车钩与端部牵引一同使用时带来的安装空间紧张等难题。
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公开(公告)号：CN114148366A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111492177.4
申请日：2021-12-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61F19/04
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆碰撞吸能的双层方管组合式吸能结构，包括外管、内管、隔板和端板四个部分，隔板沿着吸能结构的长度方向均匀地分布在内外管之间，且至少在吸能结构的长度方向顶部即吸能结构的受冲击端设置有端板，吸能结构还包括诱导槽，且诱导槽开在从吸能结构顶部从上往下的第一个隔板位置与吸能结构顶部位置的正中间。本发明采用双层方管组合式吸能，通过诱导槽和隔板的引导作用，使内管和外管在轴向动态冲击下能够产生稳定的屈曲变形。本发明实现了两层方管同时吸能，可通过改变内管和隔板的形状、厚度和偏置角度，来提高吸能结构的吸能能力，可根据不同列车的速度量级设置相应的双层管组合式吸能结构，适用范围广泛。
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公开(公告)号：CN108860184B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201810903256.1
申请日：2018-08-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D17/00
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆车体及其车顶排水系统，包括通长的雨檐、空调安装平台排水结构、端墙端排水结构和司机室端排水结构；空调安装平台排水结构分别安装于的下沉式空调安装平台的四角处，其进水孔一的方向与车辆运行方向平行，出水孔一的高度低于进水孔一的高度，出水孔一与雨檐连通；端墙端排水结构设置于端墙处雨檐的端头，具有沿上下方向的排水通道；司机室端排水结构具有排水通道，以将雨檐内的水排至车底或司机室门前方。该车顶排水系统充分利用车辆加减速过程中水的惯性力和自身重力，将水顺势引导进入排水结构后再排出，排水效果更彻底，且可利用水的惯性力和自身重力冲刷排水管道，极大减少粉尘堆积造成排水管路的堵塞风险。
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公开(公告)号：CN113276897A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110693084.1
申请日：2021-06-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁车辆，其特征在于，车体包括等截面通长圆弧车顶（1）和底架（13），所述车顶（1）纵向的中部设置有车顶设备；所述底架（13）包括依次连接的短地板（133、134）、枕梁（141）和长地板（131），所述枕梁（141）的上表面与所述长地板（131）、短地板（133、134）的上表面平齐；所述枕梁（141）下方固定连接有中心牵引销（21）。本发明采用截面通长圆弧车顶，有利于简化车顶的结构，降低车体的重量；车顶设备采用集中式布置，降低气动阻力，车体的底架采用分段式结构，枕梁与地板的连接得到进一步的加强，克服了采用微圆弧顶带来整车刚度下降的不利影响，能确保车体长期使用不损坏。
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