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公开(公告)号：CN111894646B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010611354.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道通风技术领域，具体涉及超长电气化铁路自然通风的通风系统与通风方法；隧道通风系统用于辅助隧道的运营通风，包括辅助风道和风门装置；辅助风道的第一端从隧道的中部侧面与隧道连通，第二端与外界环境连通，辅助风道与隧道形成通风流路；风门装置设置于辅助风道与隧道连接的部分，风门装置为常闭状态以关闭通风流路，风门装置被设置为能够主动地或在两侧气压差作用下被动地打开以开启通风流路；在隧道的中部设置辅助风道，列车进入隧道时，活塞风除了可以从隧道另一端排出外，还可以从辅助风道排出，降低排气背压。列车经过辅助风道的位置之后，新风除了可以从列车后方的隧道口进入隧道，也可以从辅助风道进入隧道，有利于长隧道的有效通风。
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公开(公告)号：CN113431085A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110579687.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站预留下穿结构体系及其施工方法。地铁车站预留下穿结构体系包括：地铁车站基坑、以及位于地铁车站基坑两侧的基坑支护结构，地铁车站基坑包括先建地铁车站结构和位于先建地铁车站结构下方的预留下穿结构；其中先建地铁车站结构包括顶墙、底板、结构柱和边墙；预留下穿结构包括：地基加固区，地基加固区填充整个预留下穿结构内部，且地基加固区设置有后期区间隧道；支撑桩，支撑桩与先建地铁车站结构中的结构柱和边墙在竖直方向上相对应，并向下插入地基加固区内；以及地梁，地梁在支撑桩的顶端将支撑桩相互连接从而与支撑桩整体形成为框架结构。
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公开(公告)号：CN112627853A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011354349.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道结构技术领域，尤其涉及一种隧道仰拱结构。其中，第二仰拱预制件与两个第一仰拱预制件可拆卸连接；第一仰拱预制件顶部设有第一安装槽，第二仰拱预制件顶部设有两个第二安装槽；第一预制填充构件包括一体成型的第一支撑板、第一和第二承重板；第一和第二承重板垂直于第一支撑板底面；两个第二承重板与第一安装槽对应的可拆卸插接，两个第一承重板与第二安装槽对应的可拆卸插接；第二预制填充构件包括一体成型的第二支撑板和两个第三承重板，第三承重板垂直于第二支撑板底面；两个第三承重板与第二安装槽对应的可拆卸插接。本发明的目的在于提供一种可以快速拼装的隧道仰拱结构，以对已开挖路段的变形沉降进行及时有效的控制。
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公开(公告)号：CN111894646A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010611354.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道通风技术领域，具体涉及超长电气化铁路自然通风的通风系统与通风方法；隧道通风系统用于辅助隧道的运营通风，包括辅助风道和风门装置；辅助风道的第一端从隧道的中部侧面与隧道连通，第二端与外界环境连通，辅助风道与隧道形成通风流路；风门装置设置于辅助风道与隧道连接的部分，风门装置为常闭状态以关闭通风流路，风门装置被设置为能够主动地或在两侧气压差作用下被动地打开以开启通风流路；在隧道的中部设置辅助风道，列车进入隧道时，活塞风除了可以从隧道另一端排出外，还可以从辅助风道排出，降低排气背压。列车经过辅助风道的位置之后，新风除了可以从列车后方的隧道口进入隧道，也可以从辅助风道进入隧道，有利于长隧道的有效通风。
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公开(公告)号：CN111893905A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010599667.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明涉及建筑结构技术领域，尤其涉及一种导风建筑结构，其包括：导风板，导风板的底部的设置于地面，且导风板向上倾斜设置；导风板的底部的下方设有导风槽，导风槽包括进风区段和出风区段，进风区段位于导风板的背面一侧，出风区段位于导风板1的正面一侧，且进风区段和出风区段连通；立柱，立柱的顶部与导风板的顶部连接，立柱的底部设置于地面；以及挡风板，挡风板的末端与导风板铰接，以使挡风板可竖向翻转；挡风板位于出风区段上方且可封闭出风区段。本发明的目的在于提供一种能保证自身的稳定性又能保护列车安全的导风建筑结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794766A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010609499.1
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道施工技术领域，公开了一种采用预制仰拱模块的隧道施工方法。该隧道施工方法使得连接钢架更加紧固的支撑于初期支护与预制仰拱模块之间，最终再对连接钢架与预埋套筒之间的紧固螺栓进行再次紧固并将两者进行焊接、连接钢板与支撑钢板之间的紧固螺栓进行再次紧固并将两者进行焊接，如此确保预制仰拱模块与初期支护进行稳定的连接，避免连接钢架安装不紧固导致初期支护因围岩压力而向内侧变形，本申请将传统隧道施工中的仰拱填充替换为预制仰拱模块，如此可以确保隧道周圈的支护快速构成闭环，避免隧道已开挖段落变形沉降，提高隧道结构稳定性和施工进度。
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公开(公告)号：CN111779528A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010608437.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及隧道斜井施工，尤其涉及一种快速装配式隧道通风隔板结构。包括沿隧道斜井纵向设置的隔板构件，隔板构件与斜井拱顶之间形成通风通道，隧道的两侧内壁沿斜井纵向设置有用于支撑隔板构件的支撑构件。本公开通过设置隔板构件，可以合理地利用隧道自身结构，通过隔板构件与隧道斜井顶壁之间形成独立进风通道，实现长距离的通风换气效果；结合隔板结构易拼装、易维修的特点，减小了隔板施工对隧道工期的影响。
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公开(公告)号：CN111779512A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010606862.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，尤其涉及一种隧道结构的建造方法，其包括：连接两个主撑架且在两个主撑架的顶部安装第一波纹板，以制成预制支架，其中主撑架为拱形钢管；对围岩开挖以形成第一台阶和第二台阶，第一台阶高于第二台阶；将预制支架安装到第一台阶，并将预制支架固定至围岩；将多块第一波纹板安装至两个主撑架；开挖第一台阶，以使第一台阶的高度降低；在主撑架的两端分别安装一个第一支腿段以支撑主撑架，并将多块第二波纹板安装至纵向相邻的两个第一支腿段，其中第一支腿段与主撑架连通；向第一支腿段和主撑架中注入混凝土；在第一支腿段、主撑架、第一波纹板和第二波纹板上设置初期支护。本发明的目的在于加强对隧道结构的支撑。
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公开(公告)号：CN111779508A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010607919.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道技术领域，尤其涉及一种隧道结构。该隧道结构包括支撑结构、初期支护和二次衬砌；支撑结构连接于隧道壁；支撑结构包括两个钢管支架，两个钢管支架沿隧道纵向分布，钢管支架内填充有混凝土；钢管支架包括主撑架和两个支腿结构，主撑架为拱形，两个支腿结构分别连接于主撑架的两端以支撑主撑架；两个主撑架之间设有多个第一波纹板，第一波纹板与主撑架可拆卸的连接；每纵向相邻的两个支腿结构之间设有多个第二波纹板，第二波纹板与支腿结构可拆卸的连接；初期支护位于二次衬砌和支撑结构之间，钢管支架与初期支护固定连接。本发明的目的在于加强对隧道结构的支撑。
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公开(公告)号：CN106437751A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610936331.5
申请日：2016-11-01
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/003 , E21D11/383
Abstract: 本发明涉及高地应力软弱围岩隧道支护结构及其施工方法。高地应力软弱围岩隧道支护方法，采用刚性支护，初期支护和二次衬砌间刚性接触，应力集中现象突出，易造成二次衬砌破坏。本发明包括封闭成环的初期支护，初期支护表面设置有缓冲层结构，缓冲层结构表面设置防水板，防水板表面施做二次衬砌；缓冲层结构表面布置热熔衬垫，通过射钉和金属环将热熔衬垫和缓冲层结构固定在初期支护的基面上。本发明在高地应力条件下施做缓冲层结构，使得二次衬砌均匀受力，同时其压缩变形可有效降低后期作用在二次衬砌上的压力，确保结构安全。
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