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公开(公告)号：CN111287024B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010108719.2
申请日：2020-02-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本申请实施例提供一种连接装置和无砟轨道，由于第一弹性件背离隔板的一侧以及第二弹性件背离隔板的一侧均与连接机构抵接，当无砟轨道的轨道板打断成多个子轨道板且连接装置连接相邻两块子轨道板，子轨道板的温度力通过连接机构作用在第一弹性件或第二弹性件上，再经第一弹性件或第二弹性件传递到隔板。通过第一弹性件和隔板，或，第二弹性件和隔板，使子轨道板的过大的温度力和温度变形得以释放，以缓解无砟轨道的轨道板在轨道病害较为集中的薄弱位置的竖向上拱变形，降低无砟轨道的轨道板由于竖向上拱变形过大而出现竖向失稳的风险。
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公开(公告)号：CN110886165B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201911088799.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨度钢桁梁桥上铺设轨枕板式轨道结构的施工方法，包括如下步骤：S1：对钢桁梁桥上的参数进行检测，并建立CPⅢ点三维实时坐标预测模型；S2：初步定位轨枕板；S3：焊接限位件；S4：对轨枕板进行支撑定位；S5：结合所述CPⅢ点三维实时坐标预测模型，调整所述轨枕板线型，设置预拱度；S6：设置连接螺栓，在所述纵梁上立模，浇筑板下钢筋混凝土垫层；S7：在所述轨枕板上铺设钢轨和护轨，并通过扣件对线路线型进行精调。本发明利用检测数据建立CPⅢ实时坐标预测模型，能控制和掌握铺设轨枕板式轨道结构各个施工阶段轨道结构的线型和变化规律，解决了施工过程中精度难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN108914715B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810950167.2
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道结构，包括预制轨枕板或预制轨道板、现浇层、减振层、轨道下部基础和连接填充部分，若干块预制轨枕板或预制轨道板纵向间隔排列设置，在间隔区各预制轨枕板或预制轨道板的横向两端分别通过纵向连接件彼此装配连接；在部分或全部间隔区，采用钢筋混凝土结构作为连接填充部分。本发明还公开了用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道的装配方法。本发明的用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道结构，使得连接填充部分与预制轨枕板或预制轨道板形成装配整体式结构，预制轨枕板或预制轨道板形成同一受力长板单元结构体，同时实现装配连接、限位和减振作用。
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公开(公告)号：CN108914713B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810949413.2
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振地段的预制轨枕板式或预制轨道板式无砟轨道的湿接式装配方法，包括步骤：施做轨道下部基础；在所述轨道下部基础上施做减振层；将预制轨枕板或预制轨道板沿线路纵向间隔排列架设在所述减振层上，设置纵向连接件和限位钢筋，限位钢筋外套设放置限位套筒；轨道下部基础与所述预制轨枕板或预制轨道板浇筑现浇层；在同时设置有纵向连接件和限位构件的间隔区中，在间隔区的横向两端分别现场浇筑钢筋混凝土，包裹覆盖所述纵向连接件、所述限位钢筋、所述限位套筒；固化后形成连接填充部分。本发明装配式连接实现快速适应性高效率的组装，且同时限位和连接的工序在缩短流程的同时提升结构功能。
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公开(公告)号：CN108914716B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810950710.9
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制轨枕板或轨道板式无砟轨道的湿接式装配方法，包括如下步骤：施做轨道下部基础；架设预制轨枕板；在间隔区纵向连接装配，进行精调定位；施做限位构件；施做现浇层；在同时设置有纵向连接件和限位构件的间隔区中，在间隔区的横向两端分别现场浇筑钢筋混凝土，包裹覆盖纵向连接件、限位构件，固化后形成连接填充部分，从而若干块预制轨枕板装配形成预定长度的轨道单元并形成同一受力结构体。本发明提升了轨枕板的连接与限位精度高，可靠性强，并可在发生轨道病害时进行快速维修或更换，提升了轨道装配与维护的效率，缩短了装配周期，减少了轨道结构的装配成本和材料浪费，提升了轨道的使用寿命，具有重要的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111859724A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010460074.9
申请日：2020-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06T17/00 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 一种混合驱动的无砟轨道疲劳寿命预测方法，包括：S100.获取无砟轨道现场监测数据，对现场监测数据进行判断，若现场监测数据充足，执行步骤S200；若现场监测数据不足，执行步骤S300-S400；S200:利用疲劳寿命神经网络预测模型，将充足的现场监测数据作为神经网络模型的输入，无砟轨道结构的疲劳寿命作为输出，得到基于数据驱动的轨道结构疲劳预测模型；S300.利用不足的现场监测数据作为有限元分析模型的荷载边界条件，得到温度荷载作用的静力分析模型和列车动载作用的动力分析模型，利用模型对数值仿真计算，得到温度和列车疲劳荷载作用下的无砟轨道各组成部件的应力时程曲线；S400.根据所述应力时程曲线，利用疲劳损伤理论和疲劳分析软件进行无砟轨道结构疲劳寿命预测。
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公开(公告)号：CN110106751B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910310397.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/06
Abstract: 本发明公开了一种适用于CRTSⅡ型板式无砟轨道的沉降调整方法，属于轨道维护检修技术领域，其通过将沉降区的CRTSⅡ型轨道板对应更换为CRTSⅢ型轨道板，并对应设置沉降区的隔离层和自密实混凝土层，有效实现了沉降区轨道板纵连结构体系向单元结构体系的转变，不仅实现了沉降区的无砟轨道沉降调整，还为后续出现二次沉降时轨道板的调整提供了便利。本发明的沉降调整方法，其步骤简单，操作便捷，能在夜间天窗时间有效实现CRTSⅡ型板式无砟轨道的沉降调整，同时整治期间还能保证白天线路的正常运营，有效提升了无砟轨道沉降调整的效率，降低了无砟轨道沉降调整的成本，减少了无砟轨道沉降调整对线路正常运行的影响，具有较好的应用前景和推广价值。
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公开(公告)号：CN111118973A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911379348.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种通用型市域铁路扣件，其特征在于：绝缘耦合垫板直接铺设于基座上，在绝缘耦合垫板上依次铺设下层铁垫板、弹性垫层、上层铁垫板、尼龙绝缘盖、平垫块、重型弹簧垫圈；所述下层铁垫板上有凸出的立柱，尼龙绝缘盖通过上层铁垫板压缩弹性垫层至尼龙绝缘盖的下表面和立柱顶面平齐；所述弹性垫层的刚度可调，在一般路段中的非小半径曲线地段、减振路段中的非小半径曲线地段、在一般路段和减振路段中的小半径曲线地段，分别采用三种不同刚度的弹性垫层。本发明采用统一结构满足了市域铁路普通扣件和减振扣件的性能要求，在安装铺设过程中具有简单、方便管理的优势。
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公开(公告)号：CN110423385A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910672720.5
申请日：2019-07-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C08L7/00 , C08L9/02 , C08L45/02 , C08K13/02 , C08K5/09 , C08K3/22 , C08K3/04 , C08K3/36 , C08K5/18 , C08K5/47
Abstract: 本发明公开了一种道岔耐油橡胶配方，其特征在于，其组分及质量份为：丁腈橡胶27-33份；天然橡胶63-77份；硬脂酸1-2份；氧化锌4-6份；高耐磨炭黑25-35份；半补强炭黑35-45份；促进剂CZ 1-2份；促进剂DM 0.3-0.7份；防老剂D 0.8-1.2；防老剂4010NA 0.8-1.2份；硫磺2-3份；古马隆10-20份；沉淀法白碳黑5-11份。本发明解决了道岔轨道减振扣件中橡胶减振元件耐油性能差的问题，能够在浸油后，拉伸强度和扯断伸长率降低的程度较小；减少道岔减振件损坏，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN109457551A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811550976.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨枕块与道床之间的组合框架型连接加强结构，用于加强无砟轨道中的预制轨枕单元与后浇道床之间的连接，其特征在于：在所述轨枕块(1)和道床(10)中构造有竖向的框架型的加强件(3)，竖向的框架型的加强件(3)的上边框(31)位于所述轨枕块(1)的混凝土中，其侧边框(32、33)与所述连接件搭接或者贯穿插入轨枕块的所述连接件，并从所述轨枕块(1)的底面伸出，从而从整体上加强了轨枕块(1)、连接件、道床(10)之间的连接。
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