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公开(公告)号：CN111118973A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911379348.5
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种通用型市域铁路扣件，其特征在于：绝缘耦合垫板直接铺设于基座上，在绝缘耦合垫板上依次铺设下层铁垫板、弹性垫层、上层铁垫板、尼龙绝缘盖、平垫块、重型弹簧垫圈；所述下层铁垫板上有凸出的立柱，尼龙绝缘盖通过上层铁垫板压缩弹性垫层至尼龙绝缘盖的下表面和立柱顶面平齐；所述弹性垫层的刚度可调，在一般路段中的非小半径曲线地段、减振路段中的非小半径曲线地段、在一般路段和减振路段中的小半径曲线地段，分别采用三种不同刚度的弹性垫层。本发明采用统一结构满足了市域铁路普通扣件和减振扣件的性能要求，在安装铺设过程中具有简单、方便管理的优势。
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公开(公告)号：CN211848656U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922406962.8
申请日：2019-12-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 本实用新型公开了一种通用型市域铁路扣件，其特征在于：绝缘耦合垫板直接铺设于基座上，在绝缘耦合垫板上依次铺设下层铁垫板、弹性垫层、上层铁垫板、尼龙绝缘盖、平垫块、重型弹簧垫圈；所述下层铁垫板上有凸出的立柱，尼龙绝缘盖通过上层铁垫板压缩弹性垫层至尼龙绝缘盖的下表面和立柱顶面平齐；所述弹性垫层的刚度可调，在一般路段中的非小半径曲线地段、减振路段中的非小半径曲线地段、在一般路段和减振路段中的小半径曲线地段，分别采用三种不同刚度的弹性垫层。本实用新型采用统一结构满足了市域铁路普通扣件和减振扣件的性能要求，在安装铺设过程中具有简单、方便管理的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112030611B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010997023.X
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应行车方向的装配式连续浮置板轨道结构，包括下部基础和浮置板结构，浮置板结构包括多块搭接在一起的浮置板，每块浮置板均包括浮置板主体及一体化设置在浮置板主体上的长方体状的错台，对于任意相邻的两块所述浮置板而言，每块浮置板在靠近另一块浮置板的一侧均设置错台，每个错台均朝着靠近另一块浮置板的方向延伸，其中一块浮置板上的错台搁置在另一块所述浮置板的错台上；上部错台在浮置板主体上的延伸方向与列车行车方向一致，所述上部错台的厚度小于下部错台的厚度。本发明提高了浮置板的施工精度和稳定性，满足轨道交通特殊减振需求，能够在减少现场施工工作量的同时提高轨道结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN117626723A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311783747.4
申请日：2023-12-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直列式减振扣件系统，属于钢轨扣件技术领域，包括由下至上依次设置的底板、第二垫板、第二弹性垫板、第一垫板、衬套以及平垫块，其钢轨底部设置的第一弹性垫板和第二弹性垫板形成双减振结构，而连接座与衬套之间，衬套与第一垫板之间在横纵向上的相互抵接，彼此之间形成稳固的连接结构，并通过衬套上的盖板与连接座相抵接，使得锚固螺栓所施加的预紧力部分传递至第二弹性垫板，减小其弹力损失，同时，第二弹性垫板还采用分体镶嵌式结构，避免其产生较大的形变，从而确保扣件系统整体的稳定，在第二垫板的两端分别设置有挡台和限位块，提高扣件系统整体的横向稳定性。该扣件系统可广泛应用于市域铁路中，具有良好的应用价值。
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公开(公告)号：CN112030612A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010997036.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构，包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段，钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道，每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道，每段非减振路段上的轨道均为第三轨道；第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面；第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接；沿着第三轨道到第一轨道的方向，这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小，以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本发明可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性，提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性，从而适应更高速度的特殊减振需求，填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。
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公开(公告)号：CN112030611A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010997023.X
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应行车方向的装配式连续浮置板轨道结构，包括下部基础和浮置板结构，浮置板结构包括多块搭接在一起的浮置板，每块浮置板均包括浮置板主体及一体化设置在浮置板主体上的长方体状的错台，对于任意相邻的两块所述浮置板而言，每块浮置板在靠近另一块浮置板的一侧均设置错台，每个错台均朝着靠近另一块浮置板的方向延伸，其中一块浮置板上的错台搁置在另一块所述浮置板的错台上；上部错台在浮置板主体上的延伸方向与列车行车方向一致，所述上部错台的厚度小于下部错台的厚度。本发明提高了浮置板的施工精度和稳定性，满足轨道交通特殊减振需求，能够在减少现场施工工作量的同时提高轨道结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN110886147A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911218366.5
申请日：2019-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种用于桥梁的轨道单元，包括连接件、找平层以及道床板。连接件与所述桥梁的桥面固定连接；找平层由纤维混凝土在所述桥面上浇筑制成，所述连接件与所述纤维混凝土形成一体；道床板位于所述找平层上。本申请实施例提供的用于桥梁的轨道单元，通过在桥面上设置采用纤维混凝土制成的找平层，取消了现有技术中的混凝土底座板，解决了现有技术中混凝土底座板容易产生疲劳病害的问题。本申请实施例提供的用于桥梁的轨道结构，包括上述用于桥梁的轨道单元，具有与桥面的轨道单元相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112030613B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010997946.5
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与行车方向适应的装配式浮置板轨道结构，包括下部基础和浮置板结构，浮置板结构包括多块搭接在一起的浮置板，每块浮置板均包括浮置板主体及一体化设置在浮置板主体上的长方体状的错台，对于任意相邻的两块所述浮置板而言，每块浮置板在靠近另一块浮置板的一侧均设置错台，每个错台均朝着靠近另一块浮置板的方向延伸，其中一块浮置板上的错台搁置在另一块所述浮置板的错台上；上部错台在浮置板主体上的延伸方向与列车行车方向一致，所述上部错台的厚度小于下部错台的厚度。本发明提高了浮置板的施工精度和稳定性，满足轨道交通特殊减振需求，能够在减少现场施工工作量的同时提高轨道结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN119711267A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411963879.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种具备无级调整功能的装配式超导电动磁浮轨道结构，涉及列车轨道工程领域，其包括：底座；线圈导轨，于底座顶面对称设有两组，包括用于安装地面线圈的安装部和位于安装部底部的支撑部，所述安装部与支撑部一体成型，所述支撑部开设有贯穿其顶部和底部的多个安装孔；以及承轨台，与底座固定连接且设于线圈导轨与底座之间，用于支撑线圈导轨；以及锚固螺栓，设有多个且与多个安装孔一一对应，其中一端与承轨台连接，另一端穿过所述安装孔并配合锁定螺母将线圈导轨固定于承轨台上；所述安装孔与锚固螺栓之间预留有供线圈导轨沿横向调节的调整间隙，所述线圈导轨于安装孔内可拆卸设有用于填充调整间隙的偏心套筒。本申请具有提高电动磁浮轨道结构的调整精度效果。
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公开(公告)号：CN112030612B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010997036.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于市域铁路浮置板道床的轨面平顺性保持结构，包括钢弹簧浮置板地段、两段预拱过渡路段和两段非减振路段，钢弹簧浮置板地段上的轨道为第一轨道，每段预拱过渡路段上的轨道均为第二轨道，每段非减振路段上的轨道均为第三轨道；第一轨道的轨面高于每段第三轨道的轨面；第二轨道通过多个第二扣件与轨下基础连接；沿着第三轨道到第一轨道的方向，这些第二扣件的高度逐渐变大并且刚度逐渐变小，以让车轮中心与轨面平顺性基准线的竖直距离保持在设定范围内。本发明可以提高浮置板道床地段的轨面平顺性，提高列车通过钢弹簧浮置板地段的平稳性和安全性，从而适应更高速度的特殊减振需求，填补市域铁路特殊减振轨道结构的空白。
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