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公开(公告)号：CN204000670U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420417274.6
申请日：2014-07-25
Applicant: 北京科技大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 一种自动伸缩式减速带，属于交通设施领域，其特征在于：所述连轴装置顶部与减速板连接，连轴装置底部与推拉弹簧二、推拉弹簧三、推拉电磁铁组二、推拉电磁铁组三连接；所述太阳能电池固定在减速板一侧；所述测速仪器安装在距减速板10m处位置；所述控制器通过电路系统与测速仪器和推拉电磁铁组一、推拉电磁铁组二、推拉电磁铁组三连接。本实用新型能够自动调节减速带高度。当慢速通过时，汽车的颠簸感比普通减速带小很多，改善了司机的驾驶体验；当高速通过时，能够强制减速，提高了行车安全；能够延长轮胎寿命，减少维修费用；减少因刹车和加速带来的尾气排放，提高空气质量；本控制方法简单、方便、可行。
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公开(公告)号：CN202326934U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120468284.9
申请日：2011-11-22
Applicant: 北京科技大学
IPC: F16H1/32
Abstract: 本实用新型适用于机械传动装置领域，尤其是大吨位电动轮矿用自卸车传动装置领域。一种矿用电传动重型汽车轮边减速器，其特征在于：所述减速器采用三级行星减速机构，一级、二级为差动轮系，三级为定轴轮系。一级、二级传动中，太阳轮是动力输入部件，行星架和齿圈是动力输出部件；三级传动中，太阳轮是动力输入部件，行星架固定，齿圈是动力输出部件。本实用新型的有益效果在于：1、传动比变化范围大，传递更大的扭矩。2、多一级负担车辆行驶所需驱动力矩，使最后一级齿轮的弯曲疲劳应力、接触疲劳应力变小，安全系数更高。3、在充分利用径向空间的同时，提高了整个轮边减速器轴向空间利用率，增大整体散热面积，以更好的达到整体热平衡。
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公开(公告)号：CN201313525Y
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200820123690.X
申请日：2008-11-18
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种浮动式支撑举升缸支座，属于矿用机械领域，涉及车架纵梁相连的举升缸支座的结构设计。其特征包括纵梁立板(1)、前后轴套(2)、前后销轴(3)、举升缸支撑板(4)、纵梁底板(5)、举升销轴(6)、举升缸(7)。在纵梁立板穿入前后轴套，并与纵梁立板焊接；在前后轴套中穿入与之过渡配合的前后销轴，前后销轴安装举升缸支撑板并焊接；内外举升缸支撑板的前后销轴孔套在前后销轴上，并用焊缝使举升缸支撑板与前后销轴焊接相连；在举升缸支撑板的举升销轴孔中插入举升销轴，举升销轴与举升缸支撑板焊接相连；在举升销轴上安装举升缸。本支座降低了纵梁产生应力集中的可能，保证了车架的使用安全。
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公开(公告)号：CN215944681U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122139311.4
申请日：2021-09-06
Applicant: 北京科技大学 , 国家电投集团内蒙古白音华煤电有限公司露天矿 , 北京迈宝矿业技术有限公司 , 迈宝矿业技术(无锡)有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种矿用卡车电液辅助转向液压系统，包括第一全液压转向器、方向盘；所述方向盘和第一全液压转向器通过转向柱进行连接，步进电机和第二全液压转向器通过转向柱进行连接，第一全液压转向器、第二全液压转向器与流量放大器、电磁换向阀、优先阀连接，第一梭阀、第二梭阀、第三梭阀连接在第一全液压转向器、第二全液压转向器与电磁换向阀之间的油路上，优先阀与电磁换向阀连接，电磁换向阀与流量放大器连接，流量放大器与转向油缸连接。本实用新型保证不破坏原车转向液压系统基础上实现电控无人转向，司机和遥控电机均可以独立控制车辆转向动作，两个全液压转向器也可以同时动作，实现司机对无人驾驶动作的干预。
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公开(公告)号：CN215706631U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120887790.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 北京科技大学
IPC: B62D5/08
Abstract: 本实用新型公开了一种电液转向器总成，包括液压阀块、全液压转向器、连接体和步进电机，液压阀块通过连接件与全液压转向器密封连接，全液压转向器通过所连接体与步进电机连接在一起，全液压转向器、步进电机分别通过螺栓安装在所连接体两侧，步进电机的输出端通过连接轴套与全液压转向器的阀芯传动连接；液压阀块还通过优先阀与液压泵连通，全液压转向器与转向液压缸连通，通过控制步进电机转角，进而控制经由全液压转向器进入转向油缸的油液体积及流动方向，实现车辆无人驾驶转向功能。本实用新型基于负荷传感型全液压转向系统实现车辆无人驾驶转向功能，被控转向油缸和步进电机转角呈线性关系，控制特性好，且结构紧凑，方便系统安装和维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208125557U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820346891.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 北京科技大学
IPC: G01N11/08
Abstract: 本实用新型属于油液粘度检测领域，尤其涉及一种超高压环境下油液粘度检测装置。检测装置包括端盖、O型密封圈一、毛细管堵头、O型密封圈二、O型密封圈三、压差传感器、连通油道、毛细管、耐压壳体、油管、温度传感器、流量传感器、压力传感器、溢流阀、超高压油泵、电机、高压油箱、溢流阀、油泵、过滤阀、浸油电机、调温器。本实用新型使用了压差传感器，以便捷的方式获得测量数据，高压油箱内部装有浸油电机与油泵，省去了耐高压旋转密封问题。通过一个小流量超高压泵维持封闭测量系统高压环境，利用浸油电机驱动油泵提供测量油液粘度需要的较大流量油液。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206175356U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621190738.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本实用新型提供一种纯电动自卸汽车液压举升系统阀块总成，属于液压控制技术领域。该阀块总成由五个单向阀、溢流阀、流量调节阀、四个电磁换向阀、两个液控单向阀、平衡阀和电磁比例减压阀组成，此外，油口P为进油口，油口T和油口Y为回油口，油口T为主回油口，油口Y为控制油回油口，油口A接蓄能器，油口B接举升液压缸，油口C可接转向和制动。MA口为测压油口，接压力传感器。该阀块全部由螺纹插装阀组成，具有流动阻力小、结构简单、抗油污能力强、响应快等优点，并且螺纹插装阀是标准元件，可以有效降低在液压系统设计中元件选型的难度，阀块加工难度小。阀块系统结构紧凑，体积小，功能完备，方便在自卸汽车上布置。
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公开(公告)号：CN205553895U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620373671.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本实用新型提供一种用于大功率工程车辆的混合动力变速箱，属于动力传动系统技术领域。该装置包括变速箱壳体、电动机、3个行星排、2个离合器和3个制动器、输入轴、中间轴、输出轴和液压控制系统。电动机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由中间轴传递到输出轴，可实现3种传动速比和倒挡功能；柴油机独立工作时，经离合器或制动器连接，动力由输入轴传递到输出轴，可实现6种传动速比；柴油机和电动机共同工作时，可以提供更大的扭矩，且尽可能让柴油机工作在最佳燃油经济区。本实用新型可实现动力换挡，整体形式简单，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，能在很大程度上改善车辆动力性能，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN203032401U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220681361.3
申请日：2012-12-11
Applicant: 北京科技大学
IPC: B60L7/20
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本实用新型提供一种电驱动矿用汽车制动过程节能控制系统，其包括：发动机，交流发电机，整流器一，逆变器一、逆变器二，驱动电机一、驱动电机二，制动断路器，制动电阻和传动冷却系统，该控制系统还包括一个制动过程的控制回路；所述制动过程的控制回路包括一个整流器二和一个逆变器三。本实用新型的效果是通过改变制动过程中车辆能量传递路径与控制方式，达到节省发动机能量输出，总而达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN202400148U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120501760.2
申请日：2011-12-05
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本实用新型是一种矿用汽车用转向机构，具有改善转向系统运动学和动力学特性的功能，结构简单。包括车架、第一转向节臂、第二转向节臂、第一转向横拉杆、第二转向横拉杆、第一转向油缸、第二转向油缸、转向摇臂、油缸铰支架、关节轴承、销轴、第一转向节、第二转向节、第一前油气悬挂、第二前油气悬挂和螺栓。本实用新型可以在保证前桥内外侧车轮转角关系参数的同时，降低转向油缸应力峰值，减少销轴等关键部件的受力，减轻磨损，提高转向油缸及销轴等关键部件的使用寿命，同时简化结构，减少零部件个数，降低整个转向机构的生产成本，最终提高整车可靠性并延长其使用寿命。
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