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公开(公告)号：CN113865894A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111069217.4
申请日：2021-09-13
摘要： 本申请涉及一种铁路车辆曲线通过性能检测方法、系统及装置。方法包括：获取第一轮轨力以及第二轮轨力；其中，第一轮轨力为驶过第一钢轨的轮轨力，第一钢轨为S型曲线的入弯缓和曲线钢轨与夹直线钢轨的相交部分，第二轮轨力为驶过第二钢轨时的轮轨力，第二钢轨为S型曲线的出弯缓和曲线钢轨与夹直线钢轨的相交部分；根据第一轮轨力得到驶过第一钢轨时的动力学性能指标，及根据第二轮轨力得到驶过第二钢轨时的动力学性能指标；根据铁路车辆驶过第一钢轨时和驶过第二钢轨时的动力学性能指标，得到铁路车辆的S型曲线通过系数。S型曲线通过系数根据具有代表性的动力学性能指标得到，以S型通过系数来表征铁路车辆通过S型曲线的性能具有较高准确性。
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公开(公告)号：CN113836733A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111148778.3
申请日：2021-09-29
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种车辆曲线通过性能监测设备的布局位置确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：统计铁道车辆及线路现场运用数据中各目标位置出现的频次，并将第一目标函数的极大值所对应的目标位置确定为第一待选位置；根据各目标位置的列车动力学及车辆动力学试验数据计算与各目标位置对应的第一曲线通过性能参数，并将第二目标函数的极大值所对应的目标位置确定为第二待选位置；根据各第一待选位置和各第二待选位置中各目标位置出现的次数，对各目标位置进行排序，并根据排序结果确定车辆曲线通过性能监测设备的布局位置；采用本方法能够提高了车辆曲线通过性能监测设备的布局位置的合理性。
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公开(公告)号：CN113776412A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110920987.9
申请日：2021-08-11
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 瓦房店轴承股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轴承挡边测量方法及装置。一种轴承挡边测量方法，所述轴承挡边测量方法包括如下步骤：将待测轴承放置在定位装置上进行定位；在所述待测轴承的滚道侧选取预设长度的第一测量段，以及在所述待测轴承的挡边侧选取预设长度的第二测量段；所述第一测量段与第二测量段形成有第一夹角，并测量所述第一夹角的角度值；测量所述待测轴承滚道侧相对于所述待测轴承水平面的滚道倾斜角度；通过计算90°‑第一夹角角度+滚道倾斜角度得出待测轴承的挡边角度。上述轴承挡边测量方法通过对待测轴承滚道侧、挡边侧相关角度的依次测量得出最终的挡边角度，从而有效保证了对于滚子轴承挡边角度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN116394992A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310377025.2
申请日：2023-04-10
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
发明人： 曹玉峰 , 王洪昆 , 刘洋 , 边志宏 , 高玉峰 , 翟慧建 , 侯会会 , 乔志刚 , 马子钦 , 焦杨 , 董俊良 , 张家萌 , 方智超 , 李兴城 , 尹美琳 , 聂苒 , 李利方
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 本发明提供了一种减振机构及应用该减振机构的三大件式转向架，涉及轨道车辆转向架技术领域。其中，一种减振机构，包括底座以及设置于所述底座一侧的弹性减振组件，所述弹性减振组件背离所述底座一侧设置有磨耗件。以及一种三大件式转向架，包括摇枕、侧架及上述减振机构。基于本发明的技术方案，使得摇枕和侧架在水平面内具有一定的旋转自由度，并且减振机构安装定位可靠，拆装方便，从而不仅能有效提高三大件式转向架临界速度，还有助于减少后期检修维护的拆装工作量，大大提高轨道车辆检修维护效率。
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公开(公告)号：CN115880624A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211406790.4
申请日：2022-11-10
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本申请提供的一种货车上拉杆窜出故障的识别方法，包括：获取待检测图像；定位出所述待检测图像中上拉杆窜出故障部件的位置，并预测出存在上拉杆窜出故障的故障概率值；所述上拉杆窜出故障部件包括上拉杆和上拉杆托槽；若所述上拉杆窜出故障的故障概率值大于预设第一故障概率值，则判定结果为发生上拉杆窜出故障；若所述上拉杆窜出故障的故障概率值小于所述预设第一故障概率值，且大于预设第二故障概率值，则根据所述上拉杆的中心位置与所述上拉杆托槽的上、下边缘之间的位置关系，判断是否发生上拉杆窜出故障。通过本申请提供的方法，可以提高对货车上拉杆窜出故障的检测速度和检测准确率。
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公开(公告)号：CN115564371A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211085731.1
申请日：2022-09-06
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明创造属于铁路物料管理的技术领域，具体涉及了一种物料成本确定方法、装置、电子设备及存储介质。一种物料成本确定方法，包括：定时从铁路物资管理系统和货车管理系统获取入库数据和支出物料数据；根据所述支出物料数据确定支出物料总汇表；根据所述入库数据更新物料库配置表；根据所述支出物料总汇表和所述物料库配置表确定物料成本数据表。本申请通过打通铁路物资管理系统、货车管理系统之间的壁垒，对数据进行集成融合处理，解决了铁路车辆检修过程物料成本核算缺乏数据支撑的问题，为实现成本精确归集和核算提供了数据基础。
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公开(公告)号：CN114399472A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111624714.6
申请日：2021-12-28
申请人： 国能铁路装备有限责任公司
摘要： 本申请涉及一种种承载鞍故障检测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：首先，采用目标检测模型检测待检测图像中的承载鞍，然后，根据承载鞍粗定位结果剪裁所述待检测图像得到第一图像，并将上述第一图像输入至回归网络模型，得到第一图像中承载鞍和轮轴的第一角点坐标和第二角点坐标，根据预定义的坐标系中第一角点坐标和第二角点坐标计算待检测图像中承载鞍的角度，最后根据待检测图像中承载鞍的角度判定待检测图像中承载鞍是否存在故障，从而无需通过检验人员即可实现对承载鞍故障的检测，提高了承载鞍是否存在故障的检测效率。
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公开(公告)号：CN114261419A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111642298.2
申请日：2021-12-29
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路货车及制动装置。所述制动装置包括：第一制动梁组件、第二制动梁组件、电制动伸缩组件、第一传动组件、第二传动组件与拉杆件，所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件均用于与车轮制动配合，所述电制动伸缩组件位于所述第一制动梁组件与所述第二制动梁组件之间，所述第一传动组件可活动地装设在所述第一制动梁组件上，所述第二传动组件可活动地装设在所述第二制动梁组件，所述电制动伸缩组件的一端通过所述第一传动组件与所述第一制动梁组件传动配合，所述电制动伸缩组件的另一端通过所述第二传动组件与所述第二制动梁组件传动配合，所述拉杆件的两端分别与所述第一制动梁组件及所述第二制动梁组件相连。
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公开(公告)号：CN114162104A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111661919.1
申请日：2021-12-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74 , B60R16/033 , B60T17/22
摘要： 本申请涉及一种铁路货车制动系统，铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；制动系统包括：电制动缸，设置于车辆，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，设置于车辆，与电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制电制动缸进行制动；主控装置，设置于机车，与车辆控制装置电连接，用于发送制动控制指令至车辆控制装置；供电装置，设置于机车，与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于为机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于车辆，分别与电制动缸、车辆控制装置、供电装置电连接，用于利用供电装置输出的供电信号充电，并根据车辆控制装置的制动指示为电制动缸供电。本申请能够保证电制动缸可靠制动，同时节省电能的消耗。
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公开(公告)号：CN113537529A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110872936.3
申请日：2021-07-30
申请人： 国能铁路装备有限责任公司 , 瓦房店轴承股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种货车轴承关联数据生成方法、货车轴承关联数据生成装置、货车轴承关联数据管理系统、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取货车轴承质量数据、货车轴承压装数据、货车轴承运用数据和货车轴承检修数据；查找身份标识对应的货车轴承质量数据、身份标识对应的货车轴承压装数据、身份标识对应的货车轴承运用数据以及身份标识对应的货车轴承检修数据；对身份标识、身份标识对应的货车轴承质量数据、身份标识对应的货车轴承压装数据、身份标识对应的货车轴承运用数据以及身份标识对应的货车轴承检修数据进行关联，并生成货车轴承关联数据。采用本方法能够避免了货车轴承相应的数据孤立存储在不同系统中。
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