公开(公告)号：CN201973228U

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN201120120031.2

申请日：2011-04-22

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 彭丽 ,  尹良杰 ,  郑海兵 ,  翁晓明

IPC: F16H61/40 ,  F16H61/688 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及用于双离合器自动变速箱的液压控制系统。该系统包括吸入式滤清器、油泵、冷却器、第一离合器液压缸、第二离合器液压缸、一三挡同步器液压缸、五挡同步器液压缸、四倒挡同步器液压缸和二六挡同步器液压缸，还包括主油路以及润滑冷却油路部分、双离合器控制部分和换挡执行器控制部分；共采用8个比例电磁阀，4个开关阀和3个机械滑阀，在选换挡时所需要同时动作的电磁阀数量少，控制简单；在离合器控制时候增加两个常闭开关阀，在离合器压力控制阀在工作位置失效时直接切断开关阀，使离合器压力油流回油底壳保证驾驶安全性；在换挡执行器控制采用压力流量双重控制，调节接合分离速度，保证换挡过程平稳增加乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN201802823U

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN201020551764.7

申请日：2010-09-28

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 方志勤 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  陈伟 ,  郑海兵 ,  文俊

IPC: F16H3/085

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931

Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器变速器传动装置。该装置包括同轴设置的内、外输入轴，还包括第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其内输入轴上的三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮；外输入轴上四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮，二挡从动齿轮与倒挡惰齿轮二为联体齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第一输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第一输出轴；第三同步器可选择性地将第六挡扭矩和第二挡扭矩传递给第二输出轴；第四同步器可选择性地将第五挡扭矩传递给第二输出轴。本实用新型在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。

公开(公告)号：CN201232702Y

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200820040085.6

申请日：2008-06-25

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  黄炜民 ,  宋瑞起

IPC: F16C3/02

Abstract: 本实用新型涉及机动车自动变速箱输入轴。解决了输入轴轴向长度直接影响变速箱的整体尺寸问题。本实用新型包括两端为空心液压油管的变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的两端和中部分别设有花键轴，其特点是：所述变速箱输入轴的总长度为367.6毫米，其输入端端部至花键前端长度D为12毫米，花键长度C为20毫米，花键后端过渡段长度B为9.5毫米，花键内侧的输入轴轴向尺寸A为32.8毫米。本实用新型优化了输入轴的尺寸，使自动变速箱结构更加紧凑，缩小了自动变速箱的外形尺寸，降低了自动变速箱的重量，对提高机动车的经济性和动力性具有重要意义。

公开(公告)号：CN201166063Y

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200820032073.9

申请日：2008-03-13

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹良杰 ,  夏灵 ,  祁稳 ,  黄炜民

IPC: F16D13/74

Abstract: 本实用新型涉及一种变速器多片式湿式离合器摩擦片。解决了现有湿式离合器摩擦片承载力和强度低的问题。该摩擦片花键齿数为28，花键大径为φ122mm，小径为φ115.4mm；摩擦片侧面均布着42条径向油槽。本实用新型具有良好的承载能力和更好的强度，本湿式离合器摩擦片使用纸基摩擦衬面，由于可传递的扭矩大，优化设计了润滑油槽，以增大摩擦系数并改善润滑和冷却效果。本实用新型结构尺寸紧凑，制造工艺性好，满足小体积、高转速、大扭矩自动变速器的要求。

公开(公告)号：CN202545710U

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201220200706.9

申请日：2012-05-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  方志勤 ,  文俊 ,  郭应清

IPC: F16H3/12

Abstract: 本实用新型涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器，两输入轴同轴；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器和输出轴；输出轴上依次设有一倒挡从动齿轮、二三挡从动齿轮和四五挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴和第二中间轴；第一中间轴上依次设有第一中间轴齿轮、四挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮；第二中间轴上依次设有第二中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第四同步器、第二同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮。本实用新型设有一个直接挡，直接挡传动效率高；另一方面多个挡位共用齿轮，使得轴向长度更短，减少齿轮数量。

公开(公告)号：CN202545709U

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201220200703.5

申请日：2012-05-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  方志勤 ,  王金栋 ,  李昌华

IPC: F16H3/12

Abstract: 本实用新型涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器，两只与离合器固连的输入轴同轴；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器和输出轴；输出轴上依次设有一倒挡从动齿轮、二三挡从动齿轮和四五挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴、第二中间轴和倒挡轴；第一中间轴上依次设有第一中间轴齿轮、四挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、二挡主动齿轮和倒挡主动齿轮；第二中间轴上依次设有第二中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第四同步器、第二同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮。本实用新型有一个直接挡，传动效率高；本实用新型多个挡位共用齿轮，轴向长度更短。

公开(公告)号：CN202431852U

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201220041863.X

申请日：2012-02-10

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 陈伟 ,  方志勤 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  文俊

IPC: F16H3/085 ,  F16H3/12

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0931

Abstract: 本实用新型涉及一种双离合器自动变速器传动装置。该装置包括同轴设置的第一、第二输入轴，还包括第一、第二输出轴、倒挡轴和各轴上的齿轮、两个离合器和四个同步器；其第二输入轴上的三/五挡共用一组主动齿轮；第一输入轴上四/六挡共用一组主动齿轮，一挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮；改进在于：驻车棘轮布置在第四同步器和第二主减主动齿轮之间的第二输出轴上。本实用新型的驻车棘轮位于变速器上部，进一步减小整机轴向尺寸，相比将驻车棘轮布置在差速器上的结构而言，在扭矩相当的情况下，减小了驻车机构的强度要求及外形尺寸；本结构简单，降低了成本。

公开(公告)号：CN202152832U

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201120258708.9

申请日：2011-07-21

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 文俊 ,  尹良杰 ,  祁稳 ,  陈伟 ,  郑海兵 ,  方志勤

IPC: F16H3/085 ,  F16H3/12

Abstract: 本实用新型涉及一种手动变速器传动装置。该装置包括输入轴、第一、第二输出轴、各轴上的齿轮、离合器和四个同步器；其输入轴上的二挡主动齿轮同时还被作为倒挡主动齿轮，三挡主动齿轮同时还被作为五挡主动齿轮，四挡主动齿轮同时还被作为六挡主动齿轮；第一同步器可选择性地将第一挡和第三挡扭矩传递给第二输出轴；第二同步器可选择性地将第四挡扭矩和倒挡扭矩传递给第二输出轴；第三同步器可选择性地将第二挡扭矩和第六挡扭矩传递给第一输出轴；第四同步器可将第五挡扭矩传递给第一输出轴。本实用新型在扭矩相当的情况下，可缩短变速器的轴向长度；结构简单，减少了零件数量；降低了成本。

公开(公告)号：CN201218315Y

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200820040718.3

申请日：2008-07-04

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王云生 ,  尹良杰 ,  夏灵 ,  郑海兵 ,  祁稳

IPC: F16H41/24

Abstract: 本实用新型涉及用于汽车自动变速器的滤清器，解决了提高滤油可靠性能和简化制造工艺的问题。该滤清器包括上壳体、下壳体和滤芯，上壳体内壁垂直均布设有筋板；下壳体表面均布设有凹槽；出油口位于上壳体一侧边缘，且向外伸出一段油道，该油道中心线与上壳体表面成20.5°角；进油口垂直位于下壳体中部。本实用新型的上壳体采用尼龙66非金属材料注塑成型，一方面简化制造工艺，另一方面下壳体翻边压入上壳体使上下壳体结合后的密封性能加强；出油口的油道中心线与上壳体表面成20.5°角，能适应主壳体油道变化的需求；上壳体内壁注塑成型若干突起的筋板，用以支撑滤油介质，防止滤油介质在工作时产生变形。

公开(公告)号：CN201198830Y

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200820034670.5

申请日：2008-04-18

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 尹良杰 ,  祁稳 ,  翟青泉

IPC: F04C2/00 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱用油泵。解决了油泵总成装配定位工艺性差、密封圈安装沟槽的加工难度大和壳体易磨损的问题。该油泵包括后壳体总成、转子组件和前壳体总成；衬套与后壳体总成外侧面的短轴过盈配合连接，衬套的外圆柱面上设有一条以上的密封环槽；后壳体总成内侧面设有外缘凸环，外缘凸环上设有对中止口，前壳体总成与后壳体总成装配时，依靠后壳体总成上的对中止口对中定位。本实用新型通过结构改进，改善了加工工艺，使加工更为方便，精度更高，同时有利于延长油泵的工作寿命。