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公开(公告)号:CN206721825U
公开(公告)日:2017-12-08
申请号:CN201720466334.7
申请日:2017-04-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种复合材料防撞套箱,包括由多个节段首尾连接而成的箱体,两相邻的所述节段之间通过一连接装置连接,所述连接装置包括多个沿所述节段周向分布的刚性连接板和用于将所述多个连接板箍紧于所述节段外、以实现两相邻的所述节段之间的连接的箍紧件。该结构的防撞套箱,通过一刚性的连接装置来实现两相邻节段之间的连接,从而提高了节段之间的连接刚度,实现延长防撞套箱的使用寿命的目的。
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公开(公告)号:CN205529859U
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201620309977.6
申请日:2016-04-13
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞套箱,包括箱体,所述箱体包括端部箱体、骨架和多个中间节段,所述骨架穿过中间节段,所述中间节段两端均设置有连接钢板,所述连接钢板与骨架固定连接,相邻中间节段的连接钢板之间通过螺栓组件连接。该结构的防撞套箱,与现有套箱相比,其刚性和防撞性能得到了显著提升。
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公开(公告)号:CN204530426U
公开(公告)日:2015-08-05
申请号:CN201520222601.7
申请日:2015-04-14
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本实用新型公开了一种公轨两用双桁片板桁组合梁,包括左、右桁片,上、下横梁,上、下桥面板,轨道梁,其中:左桁片包括左上弦杆、左下弦杆和多个左斜腹杆,左斜腹杆的两端分别与左上弦杆和左下弦杆连接;右桁片包括右上弦杆、右下弦杆和多个右斜腹杆,右斜腹杆的两端分别与右上弦杆和右下弦杆连接;上横梁数量为多个,横向连接左上弦杆和右上弦杆;下横梁数量为多个,横向连接左下弦杆和右下弦杆;上桥面板由上横梁、左、右上弦杆支撑;下桥面板由下横梁、左、右下弦杆支撑;轨道梁位于下桥面板上。以左、右桁片和上、下横梁为整体框架,形成对上、下桥面板及轨道梁的支撑,结构简单,施工简便,可公轨两用。
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公开(公告)号:CN203295962U
公开(公告)日:2013-11-20
申请号:CN201320298782.2
申请日:2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种阻尼器,包括外圈、内圈和均匀设置在外圈和内圈之间的支撑肋,所述外圈、内圈和支撑肋均由阻尼材料制成。采用阻尼材料制备的内外圈和支撑勒结构,受力后内外圈和支撑肋均发生阻尼形变,消耗大量撞击能量,大大提高了阻尼器的阻尼作用,吸能效果十分明显。用其制备的抗震挡块,将其安装于挡块与主梁之间,当主梁发生位移后撞击到阻尼器后,阻尼器受力发生阻尼形变,消耗大量能量,不会将主梁移动产生的所有动能全部传递给挡块造成局部破坏,导致挡块失效。利用阻尼器的耗能左右,减小对挡块的撞击力,从而大大提高防撞效果,提高桥梁的抗震性能和安全性。
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公开(公告)号:CN202064274U
公开(公告)日:2011-12-07
申请号:CN201120139737.3
申请日:2011-05-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型公开了一种J形加劲肋正交异性板,由桥面板和加劲肋构成,所述加劲肋为J形加劲肋,J形加劲肋顶部与桥面板双边角焊连接形成整体;本结构与传统采用U形加劲肋正交异性板相比具有如下有益效果:①由于J形加劲肋与桥面板采用了双边焊接,提高了抗疲劳性能,延长了使用寿命;②克服了平板形式加劲肋正交异性板的刚度小、支间小、用钢量大等缺点;③加劲肋通过J形状,提高了加劲肋的局部稳定性能。
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公开(公告)号:CN201713753U
公开(公告)日:2011-01-19
申请号:CN200920293740.3
申请日:2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式浮动防撞组件,包括钢臂组件和浮箱;所述钢臂组件包括至少两根首尾沿竖直方向单自由度铰接的钢臂单元;钢臂组件一端沿竖直方向单自由度铰接于浮箱;所述浮箱的箱壁外侧水平截面形成外凸的弧形,本实用新型使用时可随水位上下浮动进行桥梁的保护,适当调整钢臂的长度及安装高度,可加大有效防护范围,避免船舶对桥梁的碰撞;发生船撞作用时,能拨转船头,减小防撞设施的受力,尽可能保持防撞设施和船舶的整体完好性;本实用新型由于可脱离桥梁设置,特别适用于拱桥的防撞。
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