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公开(公告)号：CN108103921A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711406724.6
申请日：2017-12-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D12/00
Abstract: 本发明公开了一种部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，包括：组装在一起的主跨、边跨、主塔、斜拉索和主缆，边跨上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的两侧段上的斜拉索锚固在对应一侧的主塔上，主跨的中段通过吊索连接到主缆上，主缆的两端分别连接到固定于对应一侧的锚碇上；主塔上的部分斜拉索锚固到地锚上。上述的部分地锚斜拉‑悬索协作体系桥梁，将常规的斜拉‑悬索协作体系和部分地锚式斜拉桥各自的优点结合起来：利用悬索桥的悬索结构减少地锚式斜拉桥的主梁压力，降低主塔高度及斜拉索长度；同时，利用地锚式斜拉桥的特点，降低桥梁边跨长度，减少地锚和锚碇的尺寸，为地形条件受限的大跨径桥梁设计提供合理的方案。
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公开(公告)号：CN107059827A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710296165.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E02B17/00
CPC classification number: E02B17/003
Abstract: 本发明涉及一种浮式转筒防撞装置，包括内部填充有混凝土的钢管桩、套设在所述钢管桩外的浮式防撞圈和沿所述浮式防撞圈外周面设置的防撞护舷，所述浮式防撞圈为钢结构件、且可随水位上下浮动和沿钢管桩转动。在墩柱的上下游两侧的分别设置本发明的浮式转动防撞装置，可以吸收船舶正面撞击所产生的一部分撞击能量，从而更好地保护墩柱。
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公开(公告)号：CN114164769B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111620570.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁施工临时支座，包括上段支护结构和下段支护结构，上段支护结构包括硫磺砂浆层和加热装置，该加热装置用于加热硫磺砂浆层；下段支护结构的上端与上段支护结构的底部相连；下段支护结构包括固定筒，固定筒内安装有活塞，活塞的顶部伸出于固定筒上方，活塞的底部和固定筒的内腔底部之间填充有介质，固定筒的底部侧壁开设有介质排出孔，固定筒上设置有与介质排出孔相对应的堵头。本发明以可以加热熔化的硫磺砂浆层作为上段支护结构，在拆除支座时，加热熔化硫磺砂浆层，使临时支座总高下降，直至梁板端部缓慢下落到墩台帽垫上，完成个平稳过渡，并且随着硫磺砂浆层失效、下段支护结构空悬不受力，可以方便的拆除整个临时支座。
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公开(公告)号：CN106917385B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710297179.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于防撞护舷水下安装的装置，包括顶部和一侧敞口的隔水罩、用于将所述隔水罩的所述一侧紧压于承台或墩柱侧壁上的压紧机构，所述压紧机构包括可安装在墩柱上的支撑座、一端与所述支撑座铰接另一端与所述隔水罩连接的压紧臂和安装与所述支撑座上的用于驱动所述压紧臂摆动的驱动装置。本发明的装置，通过一紧压于承台或墩柱侧壁的隔水罩来形成一用于安装防撞护舷的工作空间，从而可以在水位较高时进行防撞护舷的安装工作，为施工提供便利。
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公开(公告)号：CN114164769A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111620570.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁施工临时支座，包括上段支护结构和下段支护结构，上段支护结构包括硫磺砂浆层和加热装置，该加热装置用于加热硫磺砂浆层；下段支护结构的上端与上段支护结构的底部相连；下段支护结构包括固定筒，固定筒内安装有活塞，活塞的顶部伸出于固定筒上方，活塞的底部和固定筒的内腔底部之间填充有介质，固定筒的底部侧壁开设有介质排出孔，固定筒上设置有与介质排出孔相对应的堵头。本发明以可以加热熔化的硫磺砂浆层作为上段支护结构，在拆除支座时，加热熔化硫磺砂浆层，使临时支座总高下降，直至梁板端部缓慢下落到墩台帽垫上，完成个平稳过渡，并且随着硫磺砂浆层失效、下段支护结构空悬不受力，可以方便的拆除整个临时支座。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103255704B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310204027.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种发明的钢阻尼防碰撞防落梁装置，包括圆筒和固定设置在圆筒两端的左盖板和右盖板；圆筒内设置阻尼系统，阻尼系统的一端固定连接在右盖板上，另一端固定连接滑动连杆，滑动连杆的自由端穿过左盖板并延伸至圆筒外，滑动连杆上位于左盖板的两侧设置外限位挡板和内限位挡板；所述右盖板外侧固定设置固定连杆。由于采用阻尼器进行吸能，从而大大提高了桥梁整体的稳定性，有效减小了地震等的破坏性，防撞防落效果十分理想。而且结构简单，制造容易，而且相邻部件之间的“节点”较少，有利于进一步提高防撞防落装置的整体强度。
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公开(公告)号：CN101748697A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910191869.8
申请日：2009-12-11
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种桥墩浮动式复合材料防撞套箱，包括套箱外壳，套箱外壳由防水硬质复合材料制成；套箱内沿套箱纵向设置由橡胶钢丝圈并列捆扎而成的筒状缓冲体，筒状缓冲体之间接触并填满套箱外壳，套箱内还填充有塑料发泡体，本发明总体强度高、柔韧性好，变形能力强，弹性好，不但能够随着水平面的变化自动改变防护高度，能够随时保护桥墩，而且受外界撞击时能够较彻底的缓冲撞击力，具有较好的能量吸收效果，延缓撞击作用时间，减小撞击力峰值，从而较好的保护桥墩；壳体受损进水后防撞套箱仍可随水面的高度变化而浮动，能够继续起到保护作用；本发明的复合材料、发泡体均为环保材料，尤其是橡胶钢丝圈为废旧材料利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN108221775A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810218882.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双向受拉耗能阻尼元件，包括：外壳、连接板、固定连杆、活动连杆和受拉阻尼元件；连接板活动设置于外壳的腔体内；固定连杆固定在外壳一端封板的中心上并向外延伸，活动连杆固定在连接板上并沿远离固定连杆的一侧向外延伸；受拉阻尼元件平行于外壳的中轴线设置有偶数根，受拉阻尼元件的一端呈环形均匀排布的固定到连接板上，受拉阻尼元件的另一端分别连接到两端的封板上，两端的封板上的受拉阻尼元件数量相等且相互交错设置。上述的双向受拉耗能阻尼元件，能承受多向载荷，并通过自身的大幅变形耗散能量，同时避免自身受损，可作为桥墩防撞的核心受力部件使用，提升防撞效果，降低桥梁防撞的成本。
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公开(公告)号：CN103243637B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310205052.8
申请日：2013-05-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种阻尼器，包括外圈、内圈和均匀设置在外圈和内圈之间的支撑肋，所述外圈、内圈和支撑肋均由阻尼材料制成。采用阻尼材料制备的内外圈和支撑勒结构，受力后内外圈和支撑肋均发生阻尼形变，消耗大量撞击能量，大大提高了阻尼器的阻尼作用，吸能效果十分明显。用其制备的抗震挡块，将其安装于挡块与主梁之间，当主梁发生位移后撞击到阻尼器后，阻尼器受力发生阻尼形变，消耗大量能量，不会将主梁移动产生的所有动能全部传递给挡块造成局部破坏，导致挡块失效。利用阻尼器的耗能左右，减小对挡块的撞击力，从而大大提高防撞效果，提高桥梁的抗震性能和安全性。
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公开(公告)号：CN103981825A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410246165.7
申请日：2014-06-05
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01F15/02
Abstract: 本发明公开了一种防撞护栏，在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；同时，防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮侧胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；另外，防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。
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