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公开(公告)号：CN103485888A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310449042.9
申请日：2013-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种发动机平衡轴机构，包括平衡轴壳体、平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重，平衡轴包括前端部、后端部、以及连接前端部及后端部之间的中间连接段，后平衡配重固定于平衡轴的后端部，平衡轴齿轮和前平衡配重固定于平衡轴的前端部，前平衡配重和后平衡配重呈度相对方向布置，平衡轴壳体罩设在所述平衡轴、后平衡配重、平衡轴齿轮及前平衡配重上，平衡轴壳体的侧面具有第一安装面，第一安装面用于安装在发动机的气缸体的侧面上，其中气缸体的侧面上具有第二安装面，第一安装面用于与所述第二安装面配合安装。本发明的发动机平衡轴机构结构简单、占用空间小、有利于整机布置。本发明还涉及一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN206707831U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720338531.0
申请日：2017-03-31
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机水循环装置，包括节温器总成、水泵、散热器、水壶、及发动机，水泵与节温器总成的进水口相连接，节温器总成的出水口与发动机的进水口相连接，散热器的一端与节温器总成的节温器盖进水口相连接，散热器的另一端与节温器总成的回水口相连接，水壶与节温器盖进水口直接或间接连接。上述发动机水循环装置，通过改变水壶的接入位置，避免了发动机刚启动时水壶中冷却液参与发动机水循环的问题，进而缩短了发动机的暖机时间，降低发动机排放、油耗、以及发动机磨损；另外水壶通过专门的补水管接入发动机水循环，避免了水路交叉的问题。
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公开(公告)号：CN205841040U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620691437.9
申请日：2016-07-04
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02M23/10
摘要： 本实用新型涉及一种二次空气喷射装置，解决发动机冷起动过程中，尾气温度难以满足催化器工作需求，导致排放标准低的问题。本装置包括排气歧管，排气歧管连接涡轮增压器的第一进气端，涡轮增压器排气端连接有催化器，涡轮增压器的另一侧还通过第二进气端连接空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器的后端与涡轮增压器第一进气端之间设有二次空气喷射泵，所述二次空气喷射泵将空气滤清器的后端空气喷射到涡轮增压器第一进气端。本实用新型可以在发动机冷起动时快速提高排气温度，降低催化剂起燃前催化器入口废气排放，可有效降低冷起动排放；且直接从原有的空气滤清器后端取气，对原结构改动小，排气改善效果好，改进成本低。
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公开(公告)号：CN206707795U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720338037.4
申请日：2017-03-31
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 一种油底壳挡油板结构及油底壳总成，包括挡油板本体，挡油板本体与油底壳间构成用于容纳机油的空间，挡油板本体包括一体连接的第一挡油部和第二挡油部，第一挡油部和第二挡油部连接形成阶梯型结构，第一挡油部距离机油液面的高度大于第二挡油部距离机油液面的高度，挡油板本体还设有多个机油回油孔。本实用新型提供的油底壳挡油板结构，将挡油板本体设置为阶梯型结构，并在挡油板本体上设置阶梯型凹槽与机油回油孔，其中，阶梯型的挡油板结构既能挡住车辆高速运行时甩出的机油，又可以防止机油液面的晃动，而挡油板本体上设置的阶梯型凹槽与机油回油孔可以使从缸体中回流的机油缓慢地回流到油底壳内，防止回流的机油直接撞击油底壳引起液压不稳定和噪声。
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公开(公告)号：CN208112410U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820399075.5
申请日：2018-03-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发电机支架，属于发电机技术领域。它解决了现有简化后的发电机支架上惰轮不可调节的问题。本发电机支架，包括一体连接的底座、发电机安装架和惰轮安装架，所述底座的侧壁上开有若干支架安装孔，所述发电机安装架上开有若干发电机安装孔，所述惰轮安装架的侧面开有用于安装惰轮的惰轮调节槽，所述惰轮调节槽呈长条状，所述惰轮安装架的端部设有惰轮固定板，所述惰轮固定板上开有惰轮固定槽，所述惰轮固定槽用于安装能够调节惰轮沿惰轮调节槽移动并固定的惰轮调节螺栓。本实用新型在保证结构强度的同时采用轻量化设计，并能够分别固定发电机和惰轮，使惰轮能沿惰轮调节槽调节，提高发电机与发动机传动的稳定性。
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公开(公告)号：CN205191172U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520832089.8
申请日：2015-10-23
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种机油泵限压阀防堵塞结构，涉及机油泵限压阀技术领域。该结构能从源头上有效阻止大部分杂质进入限压阀的阀腔中，并且不易出现杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间，结构简单，密封性好，包括机油泵本泵体、滤网，滤网的边沿密封连接在机油泵本泵体的限压阀的进油口上边沿上；在限压阀的阀腔内从外端到里端依次分别活动放置有一号弹簧、一号球体活塞、二号弹簧和二号球体活塞，一号弹簧的弹性大于二号弹簧的弹性；在所述阀腔的外端口上紧固安装有螺塞，并且一号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和螺塞上，二号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和二号球体活塞上。
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公开(公告)号：CN205118631U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520940835.5
申请日：2015-11-02
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型一种集成化机油冷却控制阀，包括壳体，壳体由上壳体和下壳体连接构成，上壳体一侧下部连有发动机冷却进水口，上壳体另侧的上部连有机油冷却进水口，下壳体下部与发动机冷却进水口同侧有发动机冷却出水口，下壳体下部与述机油冷却进水口同侧面有机油冷却出水口；壳体内设主阀门和副阀门，主阀芯与副阀芯通过蜡包机构连为一体，主阀座设在发动机冷却进水口和机油冷却进水口中间部位，副阀座设在发动机冷却出水口和机油冷却出水口的上面部位；主阀芯连有主阀瓣，主阀瓣与主阀座配合，副阀芯连有副阀瓣，副阀芯与副阀座配合；副阀门的阀体与壳体固连。本实用新型适用于发动机机油温度控制，能够自动调节机油温度。
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公开(公告)号：CN205118184U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520848039.9
申请日：2015-10-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 本实用新型公开了一种集成转速信号齿圈的减振皮带轮结构，包括曲轴、与曲轴连接的正时皮带轮和减振皮带轮，所述的减振皮带轮上集成设置有转速信号齿圈，对应于转速信号齿圈在曲轴和减振皮带轮之间设置有转速传感器安装盖板，所述的转速传感器对应于转速信号齿圈插设在转速传感器安装盖板。所述的减振皮带轮设有转速信号齿圈一侧的内孔中设置有花键齿槽圈，所述的正时皮带轮上设置有与花键齿槽圈相配合的花键齿圈。该集成转速信号齿圈的减振皮带轮结构，将转速信号齿圈集成在减振皮带轮上，节约了布局空间；减振皮带轮与正时皮带轮之间通过花键配合连接，减小了减振皮带轮螺栓的安装力矩，提高了附件系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN204386694U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420787502.9
申请日：2014-12-12
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种发动机润滑，尤其是涉及一种正时链系统的润滑装置。该正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴轴端的正时齿轮和与正时齿轮啮合的正时链条，所述的曲轴上套设有内转子和外转子，内转子和外转子的一侧连通有进油腔、另一侧连通有高压油腔，在正时齿轮上方设置有喷油嘴，高压油腔通过泄油道与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。本实用新型具有能够准确地对正时链条以及正时齿轮进行润滑、准确地对摩擦副进行润滑、润滑稳定的正时链系统等有益效果。
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公开(公告)号：CN203604063U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320636395.5
申请日：2013-10-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本实用新型公开了一种活塞环气环组合结构，包括至少两个活塞环气环，活塞环气环逐个端面相贴连接在一起，活塞环气环间设有卡口定位结构，卡口定位结构包括互相匹配的定位唇和定位缺口，定位唇轴向突出地设于活塞环气环端面上，定位缺口轴向凹进地设于活塞环气环端面上。本实用新型将多个活塞环气环集中组合使用，减少对活塞环槽数量的需要，因而活塞的轴向尺寸可以减小，活塞质量减轻，有利于发动机的小型化和轻量化，提高燃油经济性。
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