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公开(公告)号：CN113279889B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110565028.X
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。
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公开(公告)号：CN114312222A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210037991.5
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆的空调系统及车辆，涉及车辆空调技术领域。空调系统中主机壳体具有进风口和出风口，且其内部限定有第一腔室和第二腔室，第一腔室与进风口连通且具有第一开口，第二腔室选择性地与第一腔室连通且具有第二开口，第一开口和第二开口均与出风口连通。蒸发器设置在第一腔室内，用于对第一腔室内的气体进行制冷。内部冷凝器设置在第二腔室内，用于对第二腔室内的气体进行制热。第一风门设置在第一开口处，第二风门设置在第二开口处。控制器与第一风门和第二风门连接，用于控制第一风门和第二风门的开度，从而调节出风口的出风温度。上述技术方案通过增加多个风门实现了空调的制冷和采暖，控制策略更加简单可靠。
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公开(公告)号：CN113279889A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110565028.X
申请日：2021-05-24
摘要： 本发明提供了一种用于发动机的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆，属于发动机控制领域。该空气辅助喷射系统包括：多个喷油器，每一所述喷油器均设有空气气道和空气逸散口，所述空气逸散口受控地与外界连通或阻断；和热空气提供单元，与所述空气气道相连，所述空气辅助喷射系统配置成在接收到预热开启指令时启动所述热空气提供单元并打开所述空气逸散口，以使得所述热空气提供单元向每一所述喷油器提供被加热的空气，以从所述空气逸散口排出冷空气，并在接收到预热结束指令时关闭所述空气逸散口。本发明的空气辅助喷射系统、冷启动控制方法及车辆能够保证车辆成功冷启动。
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公开(公告)号：CN110566352A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910802254.8
申请日：2019-08-28
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆供油系统，其特征在于，所述供油系统包括第一发动机、第二发动机、第一燃料供给系统和第二燃料供给系统；所述第一燃料供给系统包括第一油箱，所述第二燃料供给系统包括第二油箱，所述第一燃料供给系统能够为所述第一发动机和/或所述第二发动机供给所述第一油箱内的燃料；所述第二燃料供给系统能够为所述第一发动机和/或所述第二发动机供给所述第二油箱内的燃料。本发明将同一车辆的两个发动机接同一套第一燃料供给系统和同一套第二燃料供给系统，通过对阀体和油泵的控制，实现两套供给系统对两个发动机的两种燃料供应，根据需求在不同条件下供给不同燃料，控制简便，降低了成本及布置难度。
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公开(公告)号：CN108194234B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201810041563.3
申请日：2018-01-16
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种利用发动机余热进行甲醇裂解的废气循环装置，包括：进气系统，包括进气管路、发动机总成和EGR‑甲醇裂解集成器。进气管路用于为发动机进气气体提供流入通道。发动机总成用于燃烧从进气管路进入的气体为车辆提供动力，包括第一进气口和第一出气口，第一进气口与所述进气管路连通。EGR‑甲醇裂解集成器设置于发动机总成的第一出气口侧，用于将从发动机中排出的部分废气重新引入进气系统被重复利用。其中，EGR‑甲醇裂解集成器在废气循环过程中，利用发动机废气余热将甲醇裂解成一氧化碳和氢气，以实现发动机低温冷启动工作。本发明利用发动机废气的余热，在EGR循环过程中将热量传递给甲醇用于甲醇裂解，充分利用了发动机废气余热。
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公开(公告)号：CN109733160A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910142195.6
申请日：2019-02-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种汽车控制方法，包括获取车内温度和车外温度；判断车外温度是否高于第一预设温度；若车外温度高于第一预设温度，则判断车内温度与车外温度的温差是否高于预设温差，若车内温度与车外温度的温差高于预设温差，则将汽车的循环模式自动切换至外循环模式，若车外温度不高于第一预设温度，则判断车外温度是否低于第二预设温度；若车外温度低于第二预设温度，则将所述汽车的循环模式自动切换至内循环模式，本发明还涉及一种汽车控制装置，包括温度获取模块、判断模块、检测模以及模式切换模块，本发明提高了降温速率，避免了车内含氧量低以及电量耗费快的问题。
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公开(公告)号：CN107575317A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710876591.2
申请日：2017-09-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆发动机的温控方法及系统，涉及车辆的发动机。方法包括：S100获取发动机信息，发动机信息至少包括发动机内的温度；S200在向发动机的喷油器的头部吹射气体之前，基于发动机的信息调节气体的温度，其中至少包含不改变气体温度的情况；S300基于发动机的信息吹射气体并调节其流量，其中至少包含气体的流量保持不变的情况；S400再次获取发动机的信息或/和在S300中对气体的喷射时间计时；S500获知发动机的信息或/和气体的吹射时间达到相应的预定要求，停止向发动机的喷油器的头部吹射气体。以尽可能保证发动机顺利冷启动，使发动机在停机后尽可能快速降温，尽可能保证发动机的喷油器能够正常工作。
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公开(公告)号：CN113459761B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110613109.2
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种空调箱，包括箱体、风机组件、制冷换热器和，制热换热器箱体上设有进风部和出风部，箱体内具有换热腔，换热腔包括均与进风部及出风部连通的制热、制冷腔室；风机组件设于进风部和换热腔之间，包括电机、设于电机输出轴两端的第一、第二风扇组件，第一风扇组件与输出轴之间设有用于调节第一风扇组件送风量的第一风量调节机构，第二风扇组件与输出轴之间设有用于调节第二风扇组件送风量的第二风量调节机构；制冷换热器设于制冷腔室内并与第一风扇组件相对；制热换热器设于制热腔室内并与第二风扇组件相对。本发明将制冷、制热换热器分层布置，并使用单电机、双侧风量可调的鼓风机送风，提升布置灵活性，节省成本，实现分层送风。
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公开(公告)号：CN117869144A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410127141.3
申请日：2024-01-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
发明人： 陈冲
IPC分类号： F02M37/30 , F02M37/00 , F02M37/18 , F02M31/125 , F02N19/04
摘要： 本申请公开了一种甲醇燃料供给系统及其控制方法、设备、存储介质及产品，涉及车辆技术领域。所述甲醇燃料供给系统包括由主油路管道依次连接的甲醇燃料箱、主路甲醇泵、甲醇加热过滤器和/或甲醇加热罐、油轨喷油器总成；所述甲醇加热过滤器和/或所述甲醇加热罐通过辅油路管道经过辅路甲醇泵与所述油轨喷油器总成连接。本申请解决了现有甲醇发动机的使用便捷性较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114483407B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210119914.4
申请日：2022-01-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种甲醇发动机的控制方法、车辆及计算机可读存储介质，甲醇发动机的控制方法包括：检测到发动机启动操作时，获取所述发动机的冷却液温度；若所述冷却液温度小于或等于预设温度，则打开所述第一电磁阀，以将所述储气罐内储存的气体经所述氢气喷嘴喷射至所述发动机的气缸内，启动所述发动机。如此，通过电解制氢产生的气体对发动机进行低温冷启动，而无需以甲醇作为主燃料，能够提高低温冷启动效果。
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