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公开(公告)号：CN111122028A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911324009.7
申请日：2019-12-20
Applicant: 清华大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本申请涉及一种应力传感器及其制备方法。所述待测件固定部具有中心对称轴，所述夹持部一端垂直固定于所述待测件固定部一表面的中心。所述夹持部的轴线通过所述中心对称轴。因此，所述应力传感器整体构成一个轴对称结构。因此能够保证单一模态振动状态，在将应变片固定在应变片固定位获取测量信号时，能够减少所述测量信号中的振动成分，便于对信号分析，提高测试的准确性，减小了信号分析的难度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102594681B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210034932.9
申请日：2012-02-16
Applicant: 清华大学 , 日电(中国)有限公司
IPC: H04L12/70
Abstract: 本发明公开了一种以太网中滑模变结构拥塞控制方法，涉及拥塞控制领域。该方法由拥塞点和响应端协同完成；响应端的工作包括：B1：判断接收到的数据帧是否是反馈帧，如果是，执行B2；否则，重复本步骤；B2：计算新的发送速率，判断新的发送速率是否大于当前发送速率，如果是，执行B3；否则，执行B4；B3：判断当前拥塞点和历史拥塞点是否相同，如果是，执行B5；否则，执行B1；B4：判断当前拥塞点和历史拥塞点是否相同，如果是，执行B5；否则，将历史拥塞点更新为当前拥塞点，然后执行B5；B5：将当前发送速率更新为新的发送速率，执行B1。所述方法保证任何情况下拥塞控制系统均能进入滑模状态，提高了链路利用率。
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公开(公告)号：CN119375748A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411480548.0
申请日：2024-10-22
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/392 , G01L5/00 , G01B21/02
Abstract: 提供了多种约束下电池循环老化测试装置、组合工装及测试方法。多种约束下电池循环老化测试装置包括：平板组件，平板组件包括从上至下依次平行布置的顶板、上压板、下压板，上压板与下压板之间能够共同夹持电池；连接柱组件，连接柱组件包括连接平板组件的导柱，上压板、下压板具备沿导柱的直线升降自由度；传感器组件，传感器组件包括位移传感器、载荷传感器，位移传感器与顶板装配，并且位移传感器的探针与上压板的上表面接触；以及底板，底板与导柱的底端固定，载荷传感器被下压板与底板共同夹持。电池在预期的约束条件下进行老化测试。同时能够实时输出膨胀位移和膨胀力信号，方便为电池全生命周期模型开发提供实验数据支持。
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公开(公告)号：CN118209483A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410479518.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提供了高聚物对金属的粘合界面的强度测试工装及其试验方法。该高聚物对金属的粘合界面的强度测试工装包括金属母材、高聚物容器和夹具。高聚物容器中设置有贯通的容置孔，容置孔用于填充高聚物，金属母材和高聚物容器之间能够通过高聚物形成测试界面。夹具包括第一夹具和第二夹具，第一夹具能够连接于金属母材，第二夹具能够连接于高聚物容器。该高聚物对金属的粘合界面的强度测试试验方法包括：在金属母材上预留出测试区，在测试区上设置漆、胶或不做处理；将高聚物容器设置于金属母材一侧，容置孔对准测试区；向容置孔内置入高聚物，高聚物干燥后在测试区形成测试界面；通过夹具拉动金属母材和高聚物容器以进行强度测试。
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公开(公告)号：CN114643869A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210142067.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种车辆上的电池包及电池包的管理方法，所述电池包包括：电池模组，与所述车辆连接，用于对所述车辆进行供电；传感模组，包括加速度传感器，用于获取所述车辆在碰撞工况下的加速度值；报警模块，与所述传感模组连接，用于在所述加速度值大于第一阈值时启动报警；电池管理模块，与所述传感模组和所述电池模组连接，用于在所述加速度值大于第二阈值且小于第三阈值时限制所述电池模组对所述车辆的供电，并在所述加速度值大于所述第三阈值时断开所述电池模组对所述车辆的供电通路。采用本申请提供的电池包可以对车辆碰撞时的加速度讯号进行监测并采取相应的报警和保护措施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113871773A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202110961013.5
申请日：2021-08-20
Applicant: 清华大学
IPC: H01M50/209 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及一种电池包及电气设备。该电池包包括沿自身高度方向排布的至少一层电池单体；每层电池单体包括多排电池单体，每排电池单体沿电池包的长度方向排布，且至少一部分的电池单体与相邻排中对应的电池单体交错分布；和/或，每层电池单体包括多列电池单体，每列电池单体沿电池包的宽度方向排布，且至少一部分的电池单体与相邻列中对应的电池单体交错分布。当车辆发生侧面柱撞或托底冲击时，电池单体容易在外部冲击力的作用下发生弯曲、旋转、移动等运动和变形，使得外部冲击能量和电池包的变形能能够较多地传递到更大的区域，降低电池包损伤的集中性，降低电池单体在碰撞接触区域发生变形破坏、内短路、外短路和热失控的风险。
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公开(公告)号：CN113036303A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110249553.0
申请日：2021-03-08
Applicant: 清华大学
IPC: H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/209 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及一种电动车的动力电池单体排布方法及电池包。在该电动车的电池包中，相较于电池包壳体底面和/或电池包壳体侧面，动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内。通过将动力电池单体倾斜固定在电池包壳体内，可以在不增加成本和整车质量的情况下，降低托底事故中对动力电池单体造成的损伤，提高电池包在托底事故中的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN111257010B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010099812.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 清华大学 , 中保研汽车技术研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车托底试验装置。汽车托底试验装置包括底板、保护罩、电磁铁、活塞和第一弹簧。保护罩与底板围够形成第一空间。保护罩开设第一通孔。电磁铁收纳于第一空间。电磁铁用于与电源连接。活塞收纳于第一空间。活塞包括凸起结构。凸起结构与第一通孔相对设置。电磁铁用于吸附活塞。第一弹簧抵接于第一表面与第一作用面之间。初始状态时，电磁铁用于与电源连接，电磁铁吸附活塞，第一弹簧被压缩。当电磁铁断电后，失去磁力作用，第一弹簧舒张，推动活塞朝向第一通孔移动。凸起结构穿过第一通孔，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。
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公开(公告)号：CN104237014A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410550001.3
申请日：2014-10-17
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种高速动态压缩试验装置，所述高速动态压缩试验装置包括用于安装试件的安装台及用于对所述试件进行压缩加载的加载机构，所述加载机构包括用于压缩所述试件的压板及一端与所述压板固定连接的压杆，特别是，所述加载机构还包括通过卸载杆与所述压杆的另一端相连的连接杆，所述连接杆具有空腔，所述压杆的另一端位于所述空腔内并且所述压杆的延伸方向与所述连接杆的延伸方向相同。本发明的高速动态压缩试验装置可以直接应用在高速拉伸试验机上，实现高速动态压缩，保持恒速加载，并可以实现低、中、高不同应变率加载下的恒速压缩加载，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102594681A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210034932.9
申请日：2012-02-16
Applicant: 清华大学 , 日电(中国)有限公司
IPC: H04L12/56
Abstract: 本发明公开了一种以太网中滑模变结构拥塞控制方法，涉及拥塞控制领域。该方法由拥塞点和响应端协同完成；响应端的工作包括：B1：判断接收到的数据帧是否是反馈帧，如果是，执行B2；否则，重复本步骤；B2：计算新的发送速率，判断新的发送速率是否大于当前发送速率，如果是，执行B3；否则，执行B4；B3：判断当前拥塞点和历史拥塞点是否相同，如果是，执行B5；否则，执行B1；B4：判断当前拥塞点和历史拥塞点是否相同，如果是，执行B5；否则，将历史拥塞点更新为当前拥塞点，然后执行B5；B5：将当前发送速率更新为新的发送速率，执行B1。所述方法保证任何情况下拥塞控制系统均能进入滑模状态，提高了链路利用率。
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