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公开(公告)号：CN101493024B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200810179075.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明涉及一种连续可变阀升程装置，其包括输出凸轮驱动单元，其用于传输旋转；输出凸轮，其接受来自所述输出凸轮驱动单元的旋转并围绕轴线以预定角度旋转；输出凸轮位置控制单元，其用于控制所述输出凸轮的旋转轴线；以及阀开启单元，其通过所述输出凸轮而操作。
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公开(公告)号：CN101493024A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200810179075.5
申请日：2008-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0063 , F01L2105/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明涉及一种连续可变阀升程装置，其包括输出凸轮驱动单元，其用于传输旋转；输出凸轮，其接受来自所述输出凸轮驱动单元的旋转并围绕轴线以预定角度旋转；输出凸轮位置控制单元，其用于控制所述输出凸轮的旋转轴线；以及阀开启单元，其通过所述输出凸轮而操作。
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公开(公告)号：CN117759401A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311083361.2
申请日：2023-08-28
IPC: F01L1/34
Abstract: 本公开涉及一种发动机的气门开闭控制方法和发动机的气门控制装置。在发动机的进气侧设置有进气连续可变气门持续时间(CVVD)装置和进气连续可变气门正时(CVVT)装置，在发动机的排气侧设置有排气连续可变气门持续时间(CVVD)装置和排气连续可变气门正时(CVVT)装置。该控制方法包括：通过控制器，根据发动机的转速和扭矩，判断预定的多个驱动区域中的驱动区域；以及通过控制器，根据发动机的驱动区域，控制进气门和排气门中的每一个的打开正时、关闭正时和打开持续时间。在所有驱动区域中，进气门关闭(IVC)正时在下死点(BDC)之前。
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公开(公告)号：CN116412031A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211072928.1
申请日：2022-09-02
Abstract: 本公开涉及一种发动机控制设备，包括：发动机，具有缸体；节气门，用于调节供应到缸体的进气的流量；增压器，用于将增压空气供应到缸体；进气门，用于通过选择性地打开和关闭缸体来供应进气；可变气门正时装置，用于调节进气门的打开和关闭正时；可变气门持续时间装置，用于调节进气门的打开持续时间；以及控制器，用于在输入要求的扭矩的时间到节气门或增压器遵循要求的扭矩的时间，通过可变气门正时装置和可变气门持续时间装置固定进气门的打开(IVO)正时和调节进气门关闭(IVC)正时来调节缸体内的空气量。
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公开(公告)号：CN106337704B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN201510855806.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门正时装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，两个凸轮形成至第一凸轮部分和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一凸轮部分和第二凸轮部分，第一凸轮部分和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一内支架和第二内支架，第一内支架和第二内支架将凸轮轴的旋转分别传递至第一凸轮部分和第二凸轮部分；第一滑块罩和第二滑块罩，第一内支架和第二内支架分别能够旋转地插入至第一滑块罩和第二滑块罩，第一滑块罩和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置是可变的；控制轴，其与滑块罩连接；以及控制部分，其与控制轴连接并选择性地改变内支架的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106545373B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201610112747.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及控制CVVD发动机的气门正时的系统和方法。连续可变气门打开持续时间发动机可以包括连续可变气门打开持续时间(CVVD)装置和连续可变气门正时(CVVT)装置，方法包括：确定目标进气气门打开(IVO)正时、目标进气气门关闭(IVC)正时、目标排气气门打开(EVO)正时以及目标排气气门关闭(EVC)正时；确定目标进气CVVD、目标排气CVVD、目标进气CVVT以及目标排气CVVT以满足目标IVO正时、目标IVC正时、目标EVO正时以及目标EVC正时；通过学习CVVD的最小值和CVVD的最大值来执行CVVD的反馈控制；基于气门的概况信息来执行CVVT的反馈控制；以及基于CVVD的反馈控制和CVVT的反馈控制来确定实际IVO正时、实际IVC正时、实际EVO正时以及实际EVC正时。
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公开(公告)号：CN106555626B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201610091039.8
申请日：2016-02-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开了连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该装置包括，凸轮轴；第一和第二凸轮部分，凸轮均形成于第一和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度可变；第一和第二内支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑块罩，第一和第二内支架可旋转地插入到第一和第二滑块罩，第一和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置可变；凸轮连接帽，其分别支撑第一和第二凸轮部分，每个滑块罩安装至凸轮连接帽；控制轴，其平行凸轮轴设置且与第一和第二滑块罩接合用于选择性地移动第一和第二滑块罩；及控制部分，其选择性地旋转控制轴以改变内支架的位置。
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公开(公告)号：CN106256997B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510876307.2
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴；多个第一凸轮和第二凸轮，凸轮键分别形成至所述第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮和第二凸轮相对于所述凸轮轴的相对相位角度是可变的；多个旋转环，所述旋转环安装至所述凸轮轴，环键分别形成至所述旋转环；多个内支架，所述内支架将所述凸轮轴的旋转分别传递至所述第一凸轮的凸轮键和所述第二凸轮的凸轮键；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入至所述滑块罩，控制狭槽分别形成至所述滑块罩；偏心控制轴，其插入至所述控制狭槽；以及控制部分，其选择性地旋转所述偏心控制轴以移动所述滑块罩的位置并改变内支架的位置。
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公开(公告)号：CN106545377B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201610101187.3
申请日：2016-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分且所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；滑块罩，所述凸轮部分能够旋转地插入至所述滑块罩，且所述滑块罩的位置是能够绕着枢轴旋转的；控制部分，其构造成选择性地推动所述滑块罩旋转；弹簧引导件，其连接至所述滑块罩用于弹性地支撑所述滑块罩；旋转传递件，其构造成将所述凸轮轴的旋转传递至所述凸轮部分；输出部分，其能够绕着所述枢轴旋转且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门单元，其构造成由所述气门引导底托驱动。
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公开(公告)号：CN105697092B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201510849769.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以包括：凸轮轴，其安装至汽缸盖；多个轮子，所述轮子安装至所述凸轮轴并设置在每个汽缸上，轮键分别形成至所述轮子；多个凸轮部分，凸轮和凸轮键分别形成至所述凸轮部分，所述凸轮轴插入所述凸轮部分，凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的，且所述凸轮部分设置在每个汽缸上；多个内支架，所述内支架与每个轮键及每个凸轮键连接；多个滑块罩，每个内支架能够旋转地插入所述滑块罩，且所述滑块罩设置为能够沿发动机的上下方向移动；引导轴，其连接多个滑块罩；以及控制部分，其移动所述引导轴的位置用于改变所述内支架的旋转中心。
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