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公开(公告)号：CN103454269B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310391089.4
申请日：2013-08-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N21/78
Abstract: 本发明提出了一种实际燃烧条件下含硼富燃料推进剂燃烧成气率确定方法，通过对凝聚相产物进行化学滴定分析、凝聚相产物校正，最终确定燃气成气率。本发明使用化学滴定分析对凝聚相产物的组分进行准确测试，从而保证结果的准确度，能够解决含硼富燃料推进剂燃烧成气率难以准确确定的问题，可应用于不同工作压强下含硼富燃料推进剂燃烧成气率的准确确定，从而为富燃料推进剂配方的调整及燃气发生器工作压强的选取提供有效的参数支持。
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公开(公告)号：CN103454269A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310391089.4
申请日：2013-08-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N21/78
Abstract: 本发明提出了一种实际燃烧条件下含硼富燃料推进剂燃烧成气率确定方法，通过对凝聚相产物进行化学滴定分析、凝聚相产物校正，最终确定燃气成气率。本发明使用化学滴定分析对凝聚相产物的组分进行准确测试，从而保证结果的准确度，能够解决含硼富燃料推进剂燃烧成气率难以准确确定的问题，可应用于不同工作压强下含硼富燃料推进剂燃烧成气率的准确确定，从而为富燃料推进剂配方的调整及燃气发生器工作压强的选取提供有效的参数支持。
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公开(公告)号：CN115027674B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202210623156.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种以混合火箭发动机为动力的人工影响天气飞行器，通过使用固液混合发动机为动力，发动机中的氧化剂与燃料分开储存，避免使用固体推进剂火工品，提高了人工影响天气飞行器生产、储存、运输和发射过程中的安全系数。通过使用固液混合发动机为动力，从而实现了人工影响天气飞行器低成本制造，降低了人工影响天气作业成本。通过使用固液混合发动机为动力，燃烧产物绿色清洁无毒，从而有效保护环境且不影响发射人员的健康。通过调节氧化剂充装量和选择氧化剂种类能够自由调节飞行器飞行高度，节约了能源。通过采用降落伞回收，降低飞行器坠落速度，进而使得人工影响天气飞行器发射不再受作业区人口密集度和建筑密集度影响。
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公开(公告)号：CN116696607A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310559477.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出基于多孔射流矢量合成技术的流体喉部喷管推力调节装置及调节方法，包括燃烧室和喷管，喷管扩张段靠近喷管喉部周向均布有若干质量注入装置；超临界水通过质量注入装置的喷口喷出，与达到超声速的燃气掺混，使得主流在射流作用下发生流动方向偏转，进一步使得万向连接处旋转，从而带动喷管尾部摆动，实现推力矢量调节。本发明实现了喷管燃气流动方向调节，推进剂和超临界水在发动机中的分开存贮，使之便于携带；可对喷管质量注入装置进行调控，实现喷管矢量调节；超临界水可以不同流速、不同流量沿壁面进入喷管喉部，与超声速燃气来流掺混燃烧，从而调控超声速燃气来流特性，降低喷管羽流红外信号和喷管附面层损失。
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公开(公告)号：CN112577818B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202011158434.6
申请日：2020-10-26
Applicant: 西北工业大学 , 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提出一种片状固体推进剂拉伸实验夹具，包括拉伸设备连接件、试样固定件和锁扣三部分；拉伸设备连接件由下而上依次由圆柱底座、连接杆和上部半圆柱组成；上部半圆柱通过焊接等方式固定在连接杆顶端，且上部半圆柱的回转轴线偏离连接杆轴线；试样固定件由固定半圆柱和垂直于固定半圆柱矩形面的圆柱组成，固定半圆柱的半径等于拉伸设备连接件上部半圆柱的半径；垂直于固定半圆柱矩形面的圆柱与拉伸设备连接件上部半圆柱矩形面的圆孔相匹配。通过试样固定件以及拉伸设备连接件的上部半圆柱配合，能够将片状固体推进剂夹持在二者的矩形面之间，并通过锁扣将试样固定件和拉伸设备连接件紧固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112881229B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110012424.X
申请日：2021-01-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种固体推进剂高压熄火燃面获取装置和获取方法，采用降压熄火的方式获取固体推进剂在高压下的熄火燃面，通过高压手阀控制高压气瓶对燃烧室充压从而建立推进剂燃烧的初始压强，在此基础上推进剂燃烧产生的大量高温燃气使燃烧室内压强迅速升高，当压强达到爆破片的承压极限时爆破片破裂，燃烧室内高压气体瞬间从泄压口排出，压力的下降使燃烧火焰远离燃面，同时气流排出带走部分热量，造成推进剂燃面热反馈减少，推进剂无法维持燃烧从而熄火。装置通过压螺盖将燃烧室壳体和测试底座连接，并通过O形圈密封，在高压下密封性能好，测试底座上设计有排气阀，用于爆破片爆破失败的情况下排出装置内的高压气体。
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公开(公告)号：CN112814807B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202011549315.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K7/10 , F02C3/26 , F02C3/28 , F02C7/04 , F02C7/224 , F02C7/08 , F02K1/80 , F23R3/58 , C06B33/06
Abstract: 本发明公开了一种相变型含石蜡燃料冲压发动机，采用燃烧室、气化室一体化设计，结构紧凑，能量利用率高。燃烧室内燃烧反应所释放的大量热量将壳体加热，在辐射和对流换热的作用下，能对含石蜡燃料表面进行预热，同时对冲压空气也具有加热作用，使燃料表面具有较高的温度，有助于燃料发生相变。模态转换的实现简单，利用压强的变化即可完成助推段和冲压段的自动切换。在燃烧室头部设计有一定斜度的锥形孔，能实现气体的旋流，进而可获得较高的燃烧效率。助推段和冲压段转换时，相变产物和空气的混合物流入燃烧室时在锥形孔的作用下发生旋流，掺混效果较好。发动机尺寸可进行调整，应用范围广，适用于超声速飞行器的动力系统。
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公开(公告)号：CN115027674A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210623156.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种以混合火箭发动机为动力的人工影响天气飞行器，通过使用固液混合发动机为动力，发动机中的氧化剂与燃料分开储存，避免使用固体推进剂火工品，提高了人工影响天气飞行器生产、储存、运输和发射过程中的安全系数。通过使用固液混合发动机为动力，从而实现了人工影响天气飞行器低成本制造，降低了人工影响天气作业成本。通过使用固液混合发动机为动力，燃烧产物绿色清洁无毒，从而有效保护环境且不影响发射人员的健康。通过调节氧化剂充装量和选择氧化剂种类能够自由调节飞行器飞行高度，节约了能源。通过采用降落伞回收，降低飞行器坠落速度，进而使得人工影响天气飞行器发射不再受作业区人口密集度和建筑密集度影响。
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公开(公告)号：CN114922746A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210704900.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 为了解决现有的固体火箭发动机推力调节效果不佳的技术问题，本发明提出一种固体火箭发动机及其推力调节方法。本发明将固体燃料与凝胶氧化剂分开放置，有效提升了发动机的低易损性；推进剂药柱采用燃料包裹氧化剂，药柱的氧燃比可预先设计好，利用步进电机和电机托盘将推进剂药柱驱动进入燃烧室内，通过调整步进电机功率来改变推进剂的供给量，药柱经气化后最终可在燃烧室中按照预先设计的固定氧燃比进行燃烧，实现了灵活、准确、快速地调控推力的目的；采用刀片不动、推进剂药柱螺旋式进给的方式，有利于刀片对其进行切割，保证大质量流率的供给。
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公开(公告)号：CN113404621B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110681883.7
申请日：2021-06-19
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种火星上升飞行器用固液混合发动机及方法，属于航天推进技术领域；包括推力室、氧化剂供给系统和推力矢量控制系统；氧化剂供给系统包括氧化剂储箱、挤压式氧化剂供给子系统和泵压式膨胀循环氧化剂供给子系统；挤压式氧化剂供给子系统通过挤压的方式向推力室输入氧化剂，泵压式膨胀循环氧化剂供给子系统通过膨胀循环向推力室输入氧化剂；所述推力矢量控制系统通过开闭不同二次流管路上的控制阀，调节进入喷管的氧化亚氮流量大小，实现推力矢量控制和上升器姿态的调整。本发明采用超低温力学性能优越的石蜡燃料和低冰点、高饱和蒸汽压的氧化亚氮作为推进剂，解决了固体、液体发动机无法适应火星极端温差和难以长期储存等问题。
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