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公开(公告)号：CN105553391B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610042234.1
申请日：2016-01-22
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02E10/566
摘要： 本发明属于光伏发电技术领域，公开一种光伏储能电池发电系统及控制方法，该发电装置由光伏电池和与之匹配的储能电池单体构成光伏储能电池模组，根据需要串联一定数量的模组，并且模组串可以相互并联从而满足负载对电力电量的需求；控制方法通过监测单体光伏电池组件和储能电池单体的电压、电流和温度等，控制光伏电池单体、储能电池单体及其模组的切入与切出，通过监测串联支路电压控制光伏储能池模组的投入与切出，通过监测母线电压控制整个系统的启停。本发明能够解决光伏电池的“阴影效应”和不一致性问题、储能电池组不一致性和均衡管理问题、以及光伏储能的能量管理问题。
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公开(公告)号：CN108336727A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810061912.8
申请日：2018-01-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种用于贯通式牵引供电的新能源供应系统及控制方法，包括步骤：确定新能源供应系统的应用地区，依据应用地区电气化铁路运行图和往日正常工况下牵引负荷功率曲线进行负荷预测，获取牵引负荷数据；依据应用地区新能源资源状况，获取新能源日出力曲线与牵引负荷曲线；通过进行匹配分析，以确定新能源供应系统在满足约束条件下的最优装机容量；结合应用地区规划情况，进行多场景下新能源供应系统优化运行控制策略选择。本发明有利于新能源就近消纳及铁路系统的绿色发展，能够有效回收再生制动部分的能量，既避免了相关电能质量问题还可带来额外的经济收入；通过对牵引负荷进行削峰可减少牵引侧的基本电费。
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公开(公告)号：CN108241128A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810017557.4
申请日：2018-01-09
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/36
摘要： 本发明公开一种质子交换膜燃料电池系统状态估计方法，包括步骤建立质子交换膜燃料电池系统的6阶动态非线性模型；获取质子交换膜燃料电池系统中不可测量的相关变量；利用所述6阶动态非线性模型建立具有多边界层的非线性观测器，将所述相关变量输入所述观测器，获得估计误差；通过不同边界层的改进滑模算法使估计误差收敛到零同时稳定误差动态，估计出质子交换膜燃料电池系统的不可测变量。本发明能够对质子交换膜燃料电池系统中状态变量进行有效估计，通过估计方法来观测PEMFC系统中不可测量或者不便测量的变量，将大大减少硬件成本；能够快速准确地估计出系统的状态变量，为系统稳定的闭环控制提供基础。
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公开(公告)号：CN107244326A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710474249.X
申请日：2017-06-21
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/10 , B60L2200/26 , B61C17/12
摘要： 本发明公开一种基于燃料电池阵列的机车用混合动力控制系统及方法，包括燃料电池系统、蓄电池组、机车牵引系统、主控制器、制动能量消耗系统和采集电路；主控制器对系统状态进行检测，通过分级控制，对系统进行能量管理；所述燃料电池系统和蓄电池组为所述机车牵引系统提供能量，所述制动能量消耗系统用于车制动能量的消耗。本发明能够保证系统安全可靠，同时减少系统能量损失；有效降低燃料电池系统成本，避免资源浪费；维持蓄电池SOC，延长蓄电池使用寿命；同时优化燃料电池阵列中各燃料电池子单元的输出功率，提高燃料电池系统效率，实现燃料经济性。
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公开(公告)号：CN104934619B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510215700.7
申请日：2015-04-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供了一种简单有效的水冷型质子交换膜燃料电池热管理系统及其控制方法，热管理系统主要包括：电堆、带有加热装置的水箱、冷却水循环泵、散热器、冷却水入堆温度传感器、冷却水出堆温度传感器、冷却水入堆压力传感器、热管理系统的控制器。控制方法上，针对传统的控制策略跟踪温度的变化造成的滞后、超调量大、系统耦合等缺点，提出一种跟随压力变化的控制方法。其中，散热器主要用于控制电堆冷却水入口温度，主要是根据燃料电池电堆冷却水入口温度来控制散热风扇的转速；冷却水循环泵主要用于控制整个热管理系统中的冷却水流量，主要根据燃料电池电堆冷却水入口压力来控制循环泵的转速。
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公开(公告)号：CN105047965B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510388498.8
申请日：2015-07-03
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04537
摘要： 一种计及电压均衡的PEMFC电堆停机策略，其主旨在于解决在停机过程中使用恒定辅助负载时出现单体电池“反极化”现象或残余气体分布不均的问题。本申请通过动态调节停机过程中辅助负载的大小，在显著提升单体电池电压均衡性的同时，避免了停机过程中残余气体消耗不均匀的现象，有效的避免氢‑空界面的生成，缩短了启停机过程中电池处于高电位的时间，减缓了PEMFC电堆的衰减速度。
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公开(公告)号：CN104767259A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510176855.4
申请日：2015-04-15
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： Y02E40/10 , H02J3/32 , H02J7/0019
摘要： 本发明提供一种具有广泛适应性的电力系统自适应超级电容-蓄电池混合储能系统，包括一用于检测所处电力系统外部环境同时根据内部状态动态管理所述超级电容和蓄电池进行均衡性充电以及对外放电，并分别与所述超级电容单元、蓄电池单元进行电连接的概率指数主控单元和一套用以实现系统自适应调节和低通信依赖主动管理的概率指数算法。本发明可对所处电力系统的日波动特征对超级电容和蓄电池的充放电机制进行自适应调整，能够在达到最佳工作性能的同时延长超级电容、蓄电池的工作寿命，系统具有高度可扩展性和可靠性，能够在所处电网环境发生变化后进行自我调节，无需人为干预。
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公开(公告)号：CN104577165A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510040866.X
申请日：2015-01-27
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04701 , H01M8/04708
摘要： 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池停机控制装置及方法，将电堆中各个单电池单独进行放电，在每个放电电路上都连接一个控制开关、一个晶体二极管和一个可变的停机电阻相互串联并联到各个单电池阴阳极两端；停机控制采用先关闭氢气进气阀，同时风扇持续给电堆供氧和散热，直至电堆温度下降到燃料电池空载时的最佳工作温度；电堆停机的同时立即进行阳极排气。本发明能够缩短燃料电池系统停机后电堆维持在开路高电压的时间，抑制单电池反极现象的发生；停机后风扇运转给电堆提供空气，加快反应的速度，减缓质子交换膜的降解；停机后立即进行排气，能够减弱电堆停机瞬间氢气压力的激增对质子交换膜造成的冲击。
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公开(公告)号：CN103227487B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201310103998.3
申请日：2013-03-28
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种电动自行车用燃料电池/锂离子电池混合动力能量管理系统，包括一用于管理所述燃料电池系统单元向锂离子电池单元充电及混合动力系统对外供电，并分别与所述燃料电池系统单元、锂离子电池单元进行电连接的能量管理单元。本发明根据实时可靠地钳位燃料电池单元的输出功率，优化燃料电池系统单元的输出性能；结合锂离子电池工作温度实时估算所述锂离子电池单元的欠压浮充充电电压，在确保降低锂离子电池容量损失的基础上避免锂离子电池单元的过充，能够提高所述锂离子电池单元的浮充安全性，进一步提高燃料电池/锂离子电池混合动力电动自行车系统的整车安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN104300516A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410184942.X
申请日：2014-05-05
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明公布了一种基于Buck变换器的单向变压型高压直流断路器，包括断路器与控制系统，其中控制系统包括内环调节控制电流、外环调节控制电压，通过在双闭环调节中增加辅助控制器来进行高压直流断路器的变压和保护控制。本发明实现了相比于传统高压断路器具有更多的功能、开断速度快、节约成本等优点。既能在高压直流输电系统正常运行时实现断路器的降压功能，实现灵活应用在不同电压等级的电力线路中；同时，也能够实现在输电线路发生短路故障时快速地对短路故障进行有效的切除，实现保护高压直流输电设备及负载设备的目的。
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