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公开(公告)号：CN113039367B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201980075847.7
申请日：2019-11-05
申请人： 深度科学有限责任公司
摘要： 一种系统，包括表面，该表面具有在表面之上流动的流体。流体包括具有顺流长度标度和对流时间标度的流态，顺流长度标度大于大约100倍η且小于大约100000倍η，其中η是流态的粘性长度标度，并且对流时间标度大于大约10η'且小于大约10000η'，其中η'是流态的粘性时间标度。该系统包括控制器，该控制器导致基于顺流长度标度和对流时间标度以修改流态中的流体流的表面运动或者基于顺流长度标度和对流时间标度的流态的运动中的至少一个。
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公开(公告)号：CN116395130A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310407024.8
申请日：2023-04-17
申请人： 桂林航天工业学院
IPC分类号： B64C21/00 , B64C21/04 , B64U20/87 , B64U101/30
摘要： 本发明公开了一种稳定性好的VR航拍无人机，包括：无人机，其上表面外侧固定装配有四组螺旋翼，其下表面固定装配有起落架，所述无人机下表面中部固定装配有防抖云台，所述防抖云台下端固定装配有航拍相机；所述无人机上表面固定装配有转动底座，所述转动底座上方转动装配有转动球，所述转动球上端固定装配有防风稳定系统。
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公开(公告)号：CN115783233A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310087150.X
申请日：2023-02-09
摘要： 本发明提供一种基于波纹壁及边界层抽吸的组合式转捩控制装置，涉及空气动力学技术领域，可以由外蒙皮自身形成筒状的夹层，也可以由内蒙皮和外蒙皮配合围成夹层；外蒙皮的外表面设置凹凸起伏的波纹壁面；微孔隙设置于波纹壁面，外界的气流经过微孔隙进入夹层，并沿夹层流动排到外界。物体表面附近通过波纹壁面的结构可以有效抑制第二模态波某些特定频率的增长，但会使得较低频率的波被激发；由于激波的存在，外蒙皮的外侧压力高于内侧压力，气流从高压区流向低压区，这种流动对边界层产生的修正作用可以同时作用于边界层内对速度型面变化敏感的所有模态波，从而实现对转捩过程更好的抑制作用，延迟边界层转捩这一过程的发生。
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公开(公告)号：CN115520381A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110293203.4
申请日：2021-03-10
申请人： 范长亮
发明人： 范长亮
摘要： 一种两轴可垂直起降飞行器及其控制装置，包括升力模块，操控平台，动力模块和飞行控制装置，其特征在于升力模块由2或4个大尺寸螺旋桨组成，螺旋桨由电动马达或内燃机驱动旋转以产生升力，操控平台由核心控制单元组成，可以通过电子调速器调整电动马达，控制升力模块螺旋桨的转速调整飞行器的飞行姿态和速度，动力模块由电池或内燃机组成的，控制装置由操控平台控制，可以控制通过螺旋桨的空气流动，调节螺旋桨左右两侧的升力，起到调整飞行姿势和控制平衡的作用。
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公开(公告)号：CN115489716A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211162442.7
申请日：2022-09-22
申请人： 中国商用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C3/32 , B64C9/08 , B64C9/20 , B64C11/00 , B64C11/46 , B64C21/00 , B64C21/04 , B64D27/24 , B64C1/00
摘要： 本发明涉及一种集成有分布式涵道风扇的机翼，该机翼附连到机身并且设有涵道风扇动力组，其中，涵道风扇动力组设置在机翼的内段翼上，并且布置在机翼的上方以与机翼成整体，并且其中，内段翼包括内段翼襟翼，内段翼襟翼能够在第一伸出位置和第一缩回位置之间移动，并且其中，内段翼襟翼在位于第一伸出位置时相对于内段翼伸出并紧靠涵道风扇动力组的后缘布置，并且内段翼襟翼在位于第一缩回位置时相对于内段翼缩回。该内段翼襟翼是活动部件。这样，在需要时，内段翼襟翼向后伸出并偏转，涵道风扇喷射出的气流在科恩达效应的作用下分别在内翼段襟翼的上表面和下表面产生低压区和高压区，从而达到机翼增升效果。
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公开(公告)号：CN115292818A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210981494.0
申请日：2022-08-15
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/00 , B64C21/00 , G06F119/10
摘要： 本发明公开一种加装特殊构型挡板的三段翼尾缘侧缘噪声降噪方案设计，在襟翼朝向主翼根部一端加装条形挡板，通过合理设计挡板构型，改变了侧缘的流场形态和侧缘涡的结构，延迟了侧缘涡系的发展进程，使得涡系的融合位置后移，涡系融合破裂产生脉动压力的区域远离襟翼吸力面，从而达到在不影响气动性能的基础上降低噪声的效果。本发明使用成本低，可实现性强，无需破坏襟翼以及机翼的整体结构，仅在侧缘下方加装一块挡板即可实现降噪效果，且加装挡板后的结构在起飞降落以及巡航阶段可收放自如。
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公开(公告)号：CN109625250B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811168601.8
申请日：2018-10-08
申请人： 空中客车运作有限责任公司
发明人： T·霍耶尔
IPC分类号： B64C21/00
摘要： 一种用于流动控制的垂直尾翼单元(7)，包括：外蒙皮(13)，该外蒙皮具有两个相反的侧向侧(27a，27b)，外蒙皮(13)在该前缘(23)的区域中包括多孔区段(31)；压力腔室(15)，该压力腔室被安排在内部空间(29)中，该压力腔室(15)流体连接至该多孔区段(31)；进气口(17)，该进气口被提供在该外蒙皮(13)中、并且流体连接至该压力腔室(15)；以及排气口(19)，该排气口被提供在该外蒙皮(13)中、并且流体连接至该压力腔室(15)。为垂直尾翼单元提供减小的阻力和提高的效率的目的的实现是通过使该进气口(17)形成为开口(35)，该开口被安排在该外蒙皮(13)的一个侧向侧(27a)中、并且与该外蒙皮(13)齐平。
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公开(公告)号：CN113104198B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110516537.3
申请日：2021-05-12
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种乘波前体自适应边界层排移内转进气道一体化设计方法，包括以下步骤：(1)设计密切锥导乘波体；(2)选定三维内收缩基本流场位置，完成基本流场设计；(3)设计具有自适应边界层排移效果的内转进气道进口型线；(4)生成自适应边界层排移三维内转进气道压缩型面，获得内转进气道结构；(5)设计内转进气道乘波前体连接板，完成乘波前体自适应边界层排移内转进气道的一体化设计。本发明在保留乘波前体优点的同时，在乘波前体下表面以对称相连的形式开展高超声速进气道的设计，从而有效排移前体边界层，在发挥乘波前体高性能的同时，有效提高推进系统的气动性能，最终为高超声速内外流一体化设计提供新方法。
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公开(公告)号：CN113226920A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086317.2
申请日：2019-12-26
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种流体调整装置，其抑制产生翼端涡流并减小感应阻力。流体调整装置(4)具备：主体部(7)，设置于主翼(3)的翼根的相反侧的端部即翼端，在主体部上表面及主体部下表面上形成有上部开口及下部开口；第1弗朗西斯涡轮(8)，从上部开口及下部开口吸入空气，并且将所吸入的空气从主翼(3)的后缘侧排出；及第1马达(9)，使第1弗朗西斯涡轮(8)向与在翼端上生成的翼端涡流的旋转方向相反的方向旋转。第1弗朗西斯涡轮(8)其中心轴线从主翼(3)的前缘向后缘方向延伸，从周向吸入空气并将所吸入的空气向轴向排出。
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公开(公告)号：CN113167120A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980077471.3
申请日：2019-09-24
发明人： 费尔南多·盖阿·阿久伊莱拉 , 拉斐尔·巴里厄 , 马修·西蒙·保尔·格留伯 , 西里尔·波拉克塞克 , 黑莱内·多米尼克·珍妮·波松
摘要： 本发明涉及一种异型结构，其在伸长方向上伸长，所述结构在所述伸长方向上具有暴露于气流的长度，并且所述结构横向于所述伸长方向具有前缘(164)和/或后缘，所述前缘和/或后缘中的至少一个是异型的，并且在所述伸长方向上具有由连续齿部(30)和凹部(32)限定的锯齿(28a)。沿所述异型前缘和/或所述异型后缘，所述连续齿部(30)和凹部(32)仅在暴露于所述气流的所述长度的一部分上延伸，在所述长度的所述部分上，除了最靠近所述部分的每个端部的所述几个齿之外，所述齿部的所述幅度和/或间距呈单调变化，所述长度的其余部分(280)是平滑的。
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