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公开(公告)号：CN106907276A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710285786.X
申请日：2017-04-27
申请人： 盘锦兴工晟顺实业有限公司
发明人： 赵殿福 , 考立龙 , 霍新 , 梁大鹏 , 彭义婷 , 周杨淇 , 孙刚 , 陆亚楠 , 杨帆 , 张涛 , 袁璟 , 王冬 , 陈建勇 , 冯东 , 赵雷 , 王世杰 , 康亚雷 , 孟庆慧 , 于维琦 , 刘德勇 , 裴超 , 李庆 , 邱奔 , 孙德文
CPC分类号： F02M31/16 , F02B77/08 , F02B77/11 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02G5/02 , F02M31/125 , F02M37/0017 , F02M37/0076 , F02M37/0088 , F02M37/0094
摘要： 本发明是关于一种柴油设备环保节能工作系统及其操作方法，涉及柴油动力的机械设备领域，目的是使其彻底解决柴油结蜡问题，保证生产正常进行，降低成本。主要采用的技术方案为：一种柴油设备环保节能工作系统，其包括：储油罐；蒸汽加热装置，蒸汽加热装置设置在储油罐的内部或外部；蒸汽锅炉，所述蒸汽锅炉为所述蒸汽加热装置提供蒸汽；保温层，所述保温层将所述储油罐以及所述蒸汽加热装置包裹。本发明通过在储油罐的内部或者外部设置蒸汽加热装置，能将储油罐内部的柴油加热到合适的温度，有效的避免了现有技术中低温时柴油出现结蜡的现象，使低油号的柴油在低温环境也能正常使用，使生产不受柴油供应的影响，保证生产正常进行，有效的降低生产成本。
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公开(公告)号：CN106837634A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710119220.X
申请日：2017-03-02
申请人： 王志卓
发明人： 王志卓
CPC分类号： Y02T10/166 , F02M37/223 , F02G5/00
摘要： 一种燃料过滤装置包括汽油滤清器，热管加热系统，所述热管加热系统包括蒸发部和冷凝部；其中所述冷凝部包括连通管，所述连通管的内部套装有冷凝管件；所述连通管的一端连接至所述燃料出口，所述连通管的另一端连接至发动机供油装置；所述蒸发部包括蒸发部连通管，所述蒸发部连通管内封装有蒸发管件；所述蒸发部连通管的一端与机油滤清器的机油滤清器盖上的机油出口连接，另一端连接到发动机供油部，所述在蒸发管件和冷凝管件之间设置有热管连接管；在热管连接管上还连通地设置有冷凝支管，冷凝支管相对于地面垂直向上设置，并在其头部设置有风冷翅片。本发明的燃料过滤装置可以利用机油的热量对汽油进行加热，在冬季时防止汽油冷冻。
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公开(公告)号：CN106438153A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611130350.5
申请日：2016-12-09
申请人： 盐城工学院
CPC分类号： F02N19/02 , F02B77/00 , F02M31/125 , F02M31/166 , F24H1/20 , F24H9/0005 , F24H9/1809
摘要： 本发明提供了一种发动机防冻装置，属于发动机设备技术领域，包括防护箱及热水箱，所述防护箱包括外层及设于所述外层内部的内层，所述外层及所述内层之间形成夹层；所述内层内部用于放置发动机；所述热水箱通过进水管及出水管连通所述夹层内部，所述热水箱内具有加热装置。这种发动机防冻装置，使用时，能够对发动机进行良好的防冻防护作用，使发动机在寒冷的冬季能够快速地启动，使机动车行驶过程中发动机能够得到良好的保护，更顺畅地工作，节油效果更好。
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公开(公告)号：CN106438125A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610906164.X
申请日：2016-10-18
申请人： 王齐臻
IPC分类号： F02M31/16 , F02M31/125 , F02D33/00
CPC分类号： F02M31/16 , F02D33/00 , F02M31/125
摘要： 本发明提供了一种低温环境下使柴油发动机燃用低标号柴油的装置，包括：第一温度传感器，用于测量柴油车的主油箱中的低标号柴油的温度并将温度发送至控制器；第一转换阀，用于实现主油箱的第一出油管、柴油车的副油箱的第二出油管与柴油发动机的供油管路之间的选择性连通，其中，副油箱中装有高标号柴油；第二转换阀，用于实现主油箱的第一回油管、副油箱的第二回油管与柴油发动机的回油管路之间的选择性连通；柴油加热器，用于对主油箱中的低标号柴油进行加热；控制器，用于根据温度控制柴油加热器工作以及根据温度控制第一转换阀和第二转换阀以实现主油箱和副油箱与柴油发动机的连通。实施本发明可以实现低温环境下高低标号柴油之间的智能转换。
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公开(公告)号：CN106401820A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611069589.6
申请日：2016-11-29
申请人： 十堰合容汽车电器有限公司
CPC分类号： F02M37/04 , F02B77/08 , F02M31/16 , F02M37/0082
摘要： 本发明公开了一种水电一体化智能加热装置，包括油量传感器、电磁阀、PLC控制器、温度传感器、铜板和循环水管，所述油箱的顶部设有油量传感器，所述柴油粗滤器设在油箱的一侧，所述发动机油泵安装在发动机的外侧，所述柴油精滤器设在发动机的内腔，所述进水管上设有电磁阀，所述油浮子与油位感应管均设在油箱的内腔，所述温度传感器镶嵌在油箱的内壁上，所述铜板上设有循环水管，所述循环水管的两端分别连接有进水管与回水管。该一种水电一体化智能加热装置设有铜板，循环水管内部的热量传递到铜板上进行存储，加热面积大，镶嵌有温度传感器，对油箱内部油温进行检测，设有自动报警装置，油温超出设定范围自动进行报警。
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公开(公告)号：CN106401812A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611072828.3
申请日：2016-11-29
申请人： 十堰合容汽车电器有限公司
IPC分类号： F02M31/16 , F02M31/125
CPC分类号： F02M31/16 , F02M31/125
摘要： 本发明公开了一种带加热功能的法兰式集成油量传感器，包括油量传感器总成、加热管、进水口、出水口、进油孔、电加热丝和外壳，所述油量传感器总成设于法兰盘的底部，所述加热管的进水口和出水口设于接头座上，所述导杆的外部设有外壳，所述磁钢圈套设于导杆的外部，所述磁钢圈镶嵌于浮子上，所述磁钢圈和浮子设于导杆和外壳之间，所述电源线固定安装于接头座上，所述电源线穿过法兰盘与电加热丝相连接。该带加热功能的法兰式集成油量传感器同时具有电加热和水循环加热的功能，通过将发动机冷却循环系统接入到油量传感器总成上，利用发动机产生的热量对燃油进行加温，可极大的减轻汽车电力系统的负荷。
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公开(公告)号：CN106246304A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610657190.3
申请日：2016-08-11
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机余热利用技术，尤其涉及一种余热回收再利用系统，其包括风机、消声器、热交换器和燃油加热器，所述消声器中部设置有供发动机废气进出的废气腔，所述废气腔的外壁与所述消声器的内壁之间形成加热腔，所述风机用于给所述加热腔提供冷空气，经所述加热腔加热后的热空气用于为所述热交换器和燃油加热器提供热源。本发明通过对消声器的结构进行改进，可将发动机的废气直接通入废气腔中，利用废气余热对加热腔中的空气进行加热，加热速度快，加热后的热空气一方面为热交换器提供热源，实现驾驶室的暖风供应，另一方面为燃油加热器提供热源，实现燃油加热的功能。
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公开(公告)号：CN105888894A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410582242.6
申请日：2014-10-13
申请人： 贺杰
发明人： 贺杰
IPC分类号： F02M31/16 , F02M31/125 , B60K15/03
摘要： 一种防冻油箱及加热方式，在现有技术状态下的油箱的箱体为油箱内丹的外侧添加一层带油箱内丹连接发动机和外界的装置所需的装卸孔的隔热保温层主体；且各装卸孔都配有隔热塞；并在油箱内丹底部装有加热管。在受控于油温探测装置的电磁阀1和电磁阀2的控制下：当油温低于设定温度时，发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后回到发动机或发动机冷却液从发动机水泵出水口流经加热管后再流经发动机散热器后回到发动机，使加热管对燃油加热，使燃油升温，当油温高于设定温度时后，发动机冷却液从发动机水泵出口流经发动机散热器后回到发动机，加热管被短流，使加热管不对燃油加热，使燃油不升温。由于发动机冷却液时常对燃油进行加热，使燃油保持较高温度而不结冻。
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公开(公告)号：CN105863908A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610210624.5
申请日：2016-04-06
申请人： 赵幸芝
发明人： 赵幸芝
CPC分类号： F02M37/0088 , F02M31/16 , F02N19/04 , F02N2019/002 , G01F23/526
摘要： 本发明公开了一种水循环一体双用加热柴油箱，加热器内通过采用一体式的螺旋管的设计，实现加热器无拼接和焊缝，从而使得水不会从加热管中泄漏出来，且加热器采用卧式设计，在油位较低时也不会降低加热器的加热效果，同时采用主副油箱的设计，可以根据不同的情况从主油箱或副油箱对柴油机进行供油，上述水循环一体双用加热柴油箱包括：箱体、油箱盖和加热器，油箱盖设置于箱体上，箱体包括主油箱和副油箱，主油箱和副油箱通过第一隔板相阻隔，加热器设置于主油箱内并位于主油箱的底部，加热器的长度方向与主油箱的长度方向平行。
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公开(公告)号：CN105626254A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610035360.4
申请日：2016-01-19
申请人： 哈尔滨工业大学
CPC分类号： F02B69/04 , F02M27/00 , F02M31/14 , F02M31/16 , F02M37/0047
摘要： 化学回热式柴油机，属于内燃机领域，本发明为解决当前柴油机效率较低、油耗较高的问题。本发明借鉴化学回热式超然冲压发动机和化学回热循环燃气轮机的工作原理，柴油在完成化学回热过程后再喷入气缸燃烧。发动机运行时，柴油从油箱流出经过滤和流量调后，增压形成高压柴油，流入螺旋状的冷却通道吸收气缸中燃料燃烧散入气缸壁面的热量，保护壁面的同时发生化学裂解，生成部分气态小分子产物；切换阀切换至热态燃料油路，高温裂解气和未裂解的柴油蒸汽经由切换阀进入气态燃料喷嘴，然后喷入气缸燃烧；发动机起动时，由于温度场还未建立，柴油进入气缸前仍然为液态，由切换阀切换至冷态燃料油路，由液态燃料喷嘴雾化后喷入气缸。
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